□ 本文發(fā)布于
2009-03-02 13:37:04
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跨行業(yè)引入社會資本 滬杭高鐵正式開工建設(shè)
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本報(bào)訊 全長159公里、總投資296.8億元的滬杭客運(yùn)專線(滬杭高鐵)日前在上海楓涇正式動工，力爭在2010年上海世博會前完工。據(jù)悉，該線路最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，建成后上海至杭州的運(yùn)行時(shí)間可從現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)縮至38分鐘。滬杭高鐵也是國內(nèi)首例引入社會資本、央企參與鐵路投資大單的項(xiàng)目。
據(jù)了解，滬杭客專是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，是全國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)和長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，為雙線電氣化鐵路，線路穩(wěn)定性強(qiáng)、剛度均勻性好、線路平順性、耐久性高，能夠顯著減少今后的維修量。整個(gè)線路共設(shè)上海虹橋站、松江南站、楓涇南站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站、余杭南站、杭州東站等9個(gè)車站，其中87%為橋梁工程。該工程原工期為3年左右，現(xiàn)在爭取在上海世博會前完工。
浙江省鐵路投資集團(tuán)有限公司董事長兼總經(jīng)理余健爾介紹說，滬杭高鐵項(xiàng)目出資方為鐵道部、浙江省、上海市和寶鋼集團(tuán)。在浙江段和上海段兩個(gè)分段中，鐵道部和地方政府的股比最終定為5∶5，途經(jīng)的兩個(gè)省市浙江和上海按照境內(nèi)的線路長度比例出資。寶鋼集團(tuán)意向出資20億元，占有8%的股份。余健爾說，引入社會資本，央企參與鐵路建設(shè)在鐵路投資大單中尚屬先例，打破了原來的合資鐵路鐵道部與各省合作的二元股東格局，是中國鐵路建設(shè)在資本結(jié)構(gòu)改革上邁出的重要一步。 (本報(bào)記者)
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