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深圳香港地鐵對接 '穗港1小時交通圈'將有望實現(xiàn)(圖) [推薦]
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羅湖口岸綜合樞紐規(guī)劃圖
南方網(wǎng)訊將于12月28日開通的深圳地鐵目前進(jìn)入倒計時，其將在羅湖站和皇崗站與香港地鐵對接。針對眾人關(guān)注的地鐵深港對接狀況，記者昨天（12月21日）從深圳市規(guī)劃局獲悉，即將竣工的羅湖站將成亞洲最大的換乘樞紐站，共建設(shè)四層的交通層，將實現(xiàn)對火車、地鐵、巴士、的士、人流的分流。而皇崗站對接工作將于2007年與皇崗聯(lián)檢大樓同步完工。隨著廣深港鐵路專線與深圳地鐵的接駁，“穗港1小時交通圈”將有望實現(xiàn)。
羅湖站設(shè)計共分四層
據(jù)了解，深圳地鐵開通后，羅湖站將成為人流量最大的站。為此，羅湖站設(shè)計共分四層，分別是站臺層、站廳層、人流層和公交層。站臺層為地鐵乘坐區(qū)，站廳層可通向火車站，用以乘坐火車，公交層則為乘坐巴士與的士的區(qū)域。另外，人流還可通過420米長的地下通道到達(dá)香格里拉酒店乘坐的士。香港居民從羅湖進(jìn)關(guān)后，可直接進(jìn)入羅湖地鐵站，然后根據(jù)標(biāo)識選擇自己需要去的地下層，乘坐不同的交通工具。
另外，羅湖站設(shè)5個出入口，其中A出入口沒有接入交通層，而是直達(dá)口岸聯(lián)檢樓，主要用于疏導(dǎo)香港客流。而B出入口由于緊鄰交通層停車場，它將成為羅湖站的緊急出入口，一旦車站發(fā)生緊急事件，消防車將立即開至交通層處理。
深港地鐵有望“一卡”搞掂
據(jù)深圳市規(guī)劃局副局長趙鵬林介紹，“深港地鐵有可能合二為一，有關(guān)方面正在討論技術(shù)問題”。他透露，當(dāng)初4號線皇崗站本來是與深圳河平行的，但考慮到未來可能與香港地鐵直接連上，所以微調(diào)線路，直對著香港，以方便將來對接。與羅湖站主要考慮乘客換乘不同，皇崗站的設(shè)計考慮以方便聯(lián)檢為主，在對接方面稍微復(fù)雜一些。目前，皇崗站的建筑建設(shè)已經(jīng)完成，而設(shè)備的安裝將與聯(lián)檢大樓同步進(jìn)行，預(yù)計在2007年能同時完工，屆時港人將能在皇崗享受到與羅湖一樣的便捷。
另據(jù)了解，香港“八達(dá)通”與“深圳通”兩地磁卡互認(rèn)工作已在進(jìn)行。目前最大的難題是結(jié)算問題，待問題解決后，將可實現(xiàn)深港地鐵“一卡”搞掂。
廣深港快線將接駁深圳地鐵
趙鵬林同時透露，正在規(guī)劃中的廣深港快速鐵路客運專線也將與深圳地鐵接駁換乘，目前正在規(guī)劃之中，主要用來解決“穗港1小時交通圈”的問題。據(jù)介紹，該條廣深港高速鐵路將通過位于深圳中部的龍華，而深圳軌道交通4號線未來將通過該處。由此廣深港快速鐵路專線的建設(shè)，將與地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)一體化。
另外，兩條國家級鐵路樞紐——京廣深客運專線和杭福深客運專線也將在深圳龍華交匯。未來龍華新客站將成為一個全國性的重大鐵路樞紐。
廣珠鐵路中線走向方案獲推薦
記者從珠海市發(fā)展和改革局獲悉：省發(fā)改委正式向鐵道部推介了廣珠鐵路中線走向方案。
據(jù)珠海市交通局局長黃悅松介紹，目前廣珠鐵路已明確按貨物專線功能定位。
中線走向方案：中線方案由廣茂線街邊站接軌，沿途經(jīng)過三水、南海、鶴山、江門、新會、斗門，終點為珠海高欄港，全長132.7公里，總投資45.8億元。該方案接軌點從廣州三眼橋向西移至廣茂線街邊站，基本與原國家批復(fù)路線相同，是目前三個方案中最具操作性方案。
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