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輕軌一線激活城市（圖文）
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城市的變化在我們眼中，在我們心里。過去我們從地上、從山上、從空中，俯仰之間所看到的城市各不相同。當(dāng)輕軌從城市的腰際輕快地滑過，時而騰空，時而入地，我們又多了一個觀賞城市變化的視角。城市瞬息萬變，本報記者選擇輕軌線上的四個點(diǎn)——較場口、袁家崗、楊家坪和大渡口新城區(qū)，感受了山城在2004年里發(fā)生的巨變。
地下迷宮通繁華
這一年較場口地區(qū)的變化，不在地上而在地下。昨天，當(dāng)記者拿著輕軌觀光車票四處尋找輕軌總站入口時，才發(fā)現(xiàn)較場口地段已經(jīng)儼然演變?yōu)橐蛔叵旅詫m。
八一路地下已經(jīng)形成一條地下通廊，從得意世界入地即可右轉(zhuǎn)直行，走到地下通廊盡頭處抬級而上，你便會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)來到好吃街最繁華的地段。中間這一段現(xiàn)已開發(fā)成為很具人氣的地下商業(yè)街。
渝中區(qū)政府有關(guān)人士說，較場口地區(qū)2004年的變化只是為今后的發(fā)展作一個鋪墊，未來較場口地區(qū)的新華路將為解放碑外環(huán)主干道，較場口為市民車輛換乘中心，同時這一片區(qū)將形成城市陽臺，樹起城市之冠。
“城中村”變大看臺
站在輕軌袁家崗車站，記者眼前的奧體中心真是蔚為壯觀。這座奧體中心7月3日剛剛落成即進(jìn)行的首場足球比賽，中國隊在這里以6球洞穿黎巴嫩隊的大門，想起來真是爽心悅目。
在記者的記憶中，過去摩配市場附近是一片低洼地帶，有人說是“城中村”。這個“城中村”用了不到一年的時間，就變成了重慶的體育中心，就連從前堆放破爛垃圾的陰溝，現(xiàn)在都已變?yōu)闀r尚的高爾夫球場。重慶奧體中心體育場只用18個月就建成了6萬人的大型體育場，創(chuàng)下國內(nèi)同類體育場建設(shè)最短工期。
人氣旺商圈活了
沿著軌道的路徑，熱鬧的建設(shè)景象在楊家坪附近一帶隨處可見。記者發(fā)現(xiàn)，輕軌穿過，楊家坪地區(qū)吸引了一大批有實(shí)力的開發(fā)商入駐，這些房地產(chǎn)項(xiàng)目大都分布在輕軌兩側(cè)。但最重要的變化是，城建交通的變化，帶活了楊家坪商圈。
輕軌橫穿步行街并設(shè)了�？空荆箾Q策者敢于在楊家坪建設(shè)了重慶“最昂貴的步行街”。楊家坪商業(yè)步行街總投資高達(dá)2.8億元，是沙坪壩三峽廣場和解放碑廣場的數(shù)倍。修建步行街所花的2.8億元，全部是政府舉債由財政投入的。不過，該區(qū)人士樂觀估計，這筆投入2－3年內(nèi)就能收回。
因?yàn)椴叫薪謨?nèi)6個地塊吸引大批開發(fā)商，土地總價值超過20億元，政府僅通過土地出讓、建筑稅及相關(guān)稅就可回收2億元。
拐個彎新城崛起
輕軌原本該沿著袁茄路前行穿過大渡口老城區(qū)，但在后來實(shí)際修建中優(yōu)化了線路，輕軌在雙山路附近調(diào)頭向西，投奔大渡口新城區(qū)而去。記者發(fā)現(xiàn)，就是這輕輕的一拐彎，給大渡口新城區(qū)注入了極大的活力，一棟棟高樓正拔地而起，一個個環(huán)境優(yōu)美的新區(qū)如雨后春筍般誕生。
大渡口新城區(qū)投資逾百億元，它以區(qū)府為中心，號稱“西南新城”，建設(shè)規(guī)模達(dá)18平方公里，此外還有80平方公里規(guī)劃面積的重慶外商投資經(jīng)濟(jì)園區(qū)。記者發(fā)現(xiàn)，輕軌沿線地價飆升，許多樓盤大打“輕軌”牌。售樓小姐最具說服力的一句語言是：“從這里坐輕軌，只需要30分鐘就到解放碑。”春暉路部分樓盤建筑面積每平方米超過3000元，而這一地段的樓盤在一年前，均價不會超過1500元。
大渡口區(qū)建委有關(guān)人士說，該區(qū)定下目標(biāo)，要做重慶第六商圈，使大渡口區(qū)城市建成區(qū)達(dá)到50平方公里，居住人口達(dá)到45萬左右，初步建成富有山水園林特色的現(xiàn)代化都市核心區(qū)。
城市整治
大規(guī)�！白兡槨�
全市從今年起投入70億元為城市“整容”，以迎接市長峰會召開。這是我市有史以來最大的城市環(huán)境綜合整治。目前我市56個環(huán)境整治和建設(shè)項(xiàng)目全面啟動進(jìn)展順利，完成投資38億元，其中10個項(xiàng)目已完工。
公交線路
打造主城快速
11月16日，重慶高交會成交了一個1.2億元的項(xiàng)目，對全市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行信息化改造。今后，主城253條公交線、2200多輛公交車都將智能化。明年10月市長峰會召開前，我市部分公交線路實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營。
2004年6月中旬，規(guī)劃和公交部門相繼透露，我市將斥資120億元，打造300公里主城快速公交系統(tǒng)。2006年前，縱貫主城東西和南北的兩條公交專用線路將投入使用，從此改變公交車慢吞吞的形象。
半小時主城
已提速15公里
據(jù)市半小時主城辦公室通報，“半小時主城”工程截至目前已完成投資52億元，31個項(xiàng)目至今已竣工27個，中心城區(qū)主干道機(jī)動車平均速度由以前的25公里/小時，提高到40公里/小時以上，平均時速提高15公里。目前“半小時主城”只剩下4項(xiàng)工程，其中菜園壩長江大橋、高（高新區(qū)）九（九坑子）路、新溉路正在建設(shè)，嘉濱路牛滴段將在年底開工。
電子地圖
實(shí)時刷新交通
城市地圖雖然一版再版，但始終追趕不上城市擴(kuò)張的步伐。據(jù)介紹，我市智能交通指揮控制中心現(xiàn)在有了實(shí)時更新的電子地圖，能夠盡可能地實(shí)時更新城市建設(shè)和交通的最新變化。這種電子地圖實(shí)時更新，車輛一旦駛?cè)腴L下坡或者急彎，馬上就會自動收到語音提示。
總體規(guī)劃
都市擴(kuò)大一倍
12月2日，市規(guī)劃局公布了《重慶2020—都市區(qū)城市總體規(guī)劃（2004—2020）綱要》。新規(guī)劃突破了中梁山和銅鑼山的阻擋，形成具有相當(dāng)規(guī)模的新城，分散和疏解舊城區(qū)的職能和人口。到2020年，主城區(qū)的人口將達(dá)900多萬，都市圈將從現(xiàn)在的415平方公里擴(kuò)大到800多平方公里。屆時，主城區(qū)的城市空間結(jié)構(gòu)將形成“一城五片、多中心組團(tuán)式”。
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