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提前規(guī)劃外圍道路 上海支小馬路啟動(dòng)"治堵"工程
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昨天的論壇上，交通專家和管理者為進(jìn)一步改善上海交通狀況獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
提前規(guī)劃外圍道路
針對目前中心城區(qū)道路車速慢、使用率低的現(xiàn)狀，專家提出應(yīng)在擴(kuò)充道路空間的同時(shí)，優(yōu)化現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)提前規(guī)劃外圍道路結(jié)構(gòu)。
例如，配合中環(huán)線的建設(shè)，加快建設(shè)平行和相交的主干道，以便提高外圍區(qū)域的道路密度，應(yīng)對日益增長的道路壓力。同時(shí)，主干路逐步推行機(jī)動(dòng)車專用，次干路確保機(jī)非分離，嚴(yán)禁路邊停車和出租車揚(yáng)招，緩解對內(nèi)環(huán)高架的沖擊。
支小馬路也要改善
記者了解到，本市部分支小馬路的改造工程已經(jīng)啟動(dòng)。例如為緩解江寧路交通擁堵現(xiàn)狀，管理部門利用了昌化路(長壽路)北進(jìn)口東側(cè)的5.2米的人行道，增辟非機(jī)動(dòng)車道，增劃了一條機(jī)動(dòng)車道，這樣減少了相互干擾，提高了通行能力。這樣的例子還在普陀區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)等支小馬路上得到了運(yùn)用，效果也都十分良好。
按區(qū)域配置停車位
記者了解到，這一概念是將停車設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營管理作為調(diào)解動(dòng)態(tài)交通的手段，在不同區(qū)域制定不同的停車配建標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)想，中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)的住宅停車位配建標(biāo)準(zhǔn)為0.3、0.5和0.7車位/戶，辦公建筑為0.25、0.5和1.5車位/100平方米。以便在提高全市總體停車需求的同時(shí)，保持停車位與道路容量的平衡。
改變出租車揚(yáng)招模式
據(jù)統(tǒng)計(jì)目前上海出租車空駛率接近50%，在道路上行駛的車輛中有40%為出租車。所以有專家建議借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)，逐步將路邊揚(yáng)招叫車方式改為電話調(diào)度的運(yùn)營模式。
為此，專家建議近期率先在地鐵、輕軌、交通樞紐站和大型商業(yè)、娛樂場所加快出租車揚(yáng)招點(diǎn)建和候客站建設(shè)，并逐步擴(kuò)大出租車候客站點(diǎn)的分布范圍，方便市民就近叫車�！ �
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