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意大利設(shè)計(jì)師獻(xiàn)技 1號(hào)線(xiàn)地上站設(shè)計(jì)方案敲定
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出自意大利設(shè)計(jì)師之手 頗具歐洲簡(jiǎn)約明朗風(fēng)格 預(yù)計(jì)明年年底試運(yùn)行
北方網(wǎng)消息：昨日從天津地鐵總公司獲悉，地鐵1號(hào)線(xiàn)8個(gè)地上站的設(shè)計(jì)已完成，這8個(gè)地上站的設(shè)計(jì)現(xiàn)代、明快、具有時(shí)代氣息，充分體現(xiàn)了人文建筑特色。據(jù)悉，這些車(chē)站外部裝修預(yù)計(jì)明年開(kāi)工。
地鐵車(chē)站是乘客集散和換乘的場(chǎng)所，其建筑和裝修應(yīng)滿(mǎn)足乘客快速、便捷的乘車(chē)要求，并通過(guò)鮮明的建筑個(gè)性引領(lǐng)城市和地區(qū)的景觀(guān)建設(shè)。據(jù)了解，地鐵1號(hào)線(xiàn)地上車(chē)站南北各有4個(gè)地上站，分別是北段的劉園站、西橫堤站、果酒廠(chǎng)站、本溪路站，南段的陳塘莊站、復(fù)興門(mén)站、華山里站、財(cái)經(jīng)學(xué)院站。
據(jù)天津地鐵總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線(xiàn)的地上站建筑總體構(gòu)思為：現(xiàn)代、明快、具有時(shí)代氣息，既協(xié)調(diào)周?chē)h(huán)境，又適度超前。力求體現(xiàn)現(xiàn)代城市交通建筑的嶄新風(fēng)貌，成為繁華都市中一道靚麗的風(fēng)景。該設(shè)計(jì)出自一位意大利設(shè)計(jì)師之手，頗有現(xiàn)代歐洲簡(jiǎn)約、明朗的風(fēng)格。鐵三院和市市政工程設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)具體設(shè)計(jì)工作。
詳解1號(hào)線(xiàn)8個(gè)地上車(chē)站
奧運(yùn)五環(huán)成為設(shè)計(jì)元素 整體盡顯歐式簡(jiǎn)約風(fēng)格
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北的西橫堤站最能體現(xiàn)地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)站的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。由于該站將奧運(yùn)五環(huán)作為設(shè)計(jì)元素，站臺(tái)采用輕鋼結(jié)構(gòu)，分為三部分，兩個(gè)端頭為放射狀的玻璃幕，簡(jiǎn)潔而通透，并大膽運(yùn)用奧運(yùn)五環(huán)顏色。頂部由不銹鋼柱支撐彩色鋁板屋面，用相連的五環(huán)鏤空鑲嵌玻璃，既符合設(shè)計(jì)主題又從設(shè)計(jì)內(nèi)涵貼近周?chē)h(huán)境，充分體現(xiàn)了人文建筑的特色。其他7個(gè)地上站的設(shè)計(jì)風(fēng)格各有特點(diǎn)。
劉園站該站為1號(hào)線(xiàn)的起點(diǎn)站，位于辰昌路和規(guī)劃龍巖路交叉口以北。站臺(tái)頂棚采用鋼框架結(jié)構(gòu)，中部采用大飛檐的現(xiàn)代輕鋼屋頂，借此打破120米長(zhǎng)站臺(tái)的單調(diào)感，使立面層次分明。局部采用透明板封頂，既增加了空間采光度，也提高了乘客空間的能見(jiàn)度。兩側(cè)站房建筑外墻采用復(fù)合鋁板飾面和大玻璃窗，色彩以淺灰色調(diào)為主。
果酒廠(chǎng)站位于辰昌路與龍武道交叉口，車(chē)站周?chē)鸀樽≌瑓^(qū)和佳園里小學(xué)。站臺(tái)頂棚剖面輪廓以橢圓形為主題，采用鋼框架結(jié)構(gòu)，外敷材料由弧形鋁板與透明玻璃交替組合而成，營(yíng)造出新穎變換的光影效果。
本溪路站位于丁字沽三號(hào)路與綏中道交叉口，車(chē)站周?chē)鸀樽≌瑓^(qū)和化工研究院。站臺(tái)中間部分采用相交的拱形覆蓋結(jié)構(gòu)形式，站臺(tái)上空在拱形結(jié)構(gòu)間用聚光板覆蓋，其他部分透空，以滿(mǎn)足通風(fēng)要求。
陳塘莊站位于大沽南路與規(guī)劃冬融路交口，北側(cè)為帶底商的多層商住樓，南側(cè)為起重設(shè)備廠(chǎng)。站臺(tái)上部罩棚采用輕鋼結(jié)構(gòu)，輕鋼骨架與頂部斜拉桿件連接起淡藍(lán)色弧形玻璃罩棚，整體感覺(jué)輕巧通透。站房的大片淺藍(lán)色玻璃幕墻用灰色線(xiàn)條加以勾畫(huà)，具有鮮明的時(shí)代感。
復(fù)興門(mén)站位于大沽南路與微山路交口以東。站臺(tái)罩棚采用輕鋼結(jié)構(gòu)，運(yùn)用橢圓形加強(qiáng)建筑整體感。罩棚用鋁板與鋼化玻璃交替輔設(shè)。站房立面采用明快的線(xiàn)條與拱形屋頂相結(jié)合，大片石材墻面與頂部玻璃幕墻相結(jié)合，通透的雙層通道自然銜接站房與站臺(tái)。
華山里站位于微山路與茂名道交口，周?chē)鸀樽≌瑓^(qū)。站臺(tái)罩棚應(yīng)用兩片高低錯(cuò)落的弧形輕鋼結(jié)構(gòu)屋面，交相呼應(yīng)錯(cuò)落有致的視覺(jué)效果，體現(xiàn)了舒展且富于變化的現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格。
財(cái)經(jīng)學(xué)院站位于珠江道與規(guī)劃鄱陽(yáng)路交口以東，財(cái)經(jīng)學(xué)院附近。站臺(tái)罩棚采用外露輕鋼結(jié)構(gòu)，頂部以弧形懸臂梁和曲線(xiàn)拉桿連接起淺藍(lán)色玻璃屋頂，特有的反曲線(xiàn)和橫向線(xiàn)條的劃分給建筑增加了一份別致和動(dòng)感。
1號(hào)線(xiàn)修建開(kāi)始沖刺
目前，地鐵1號(hào)線(xiàn)修建工程已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段。
據(jù)介紹，1號(hào)線(xiàn)南北高架橋主體已經(jīng)完工，現(xiàn)正進(jìn)行站房主體及外檐裝修工程的施工；南北地下明開(kāi)區(qū)間段及地下車(chē)站主體已經(jīng)完工，風(fēng)道、出入口、主變電站的土建工程預(yù)計(jì)年底之前完成；盾構(gòu)區(qū)間從小白樓到南樓已雙線(xiàn)貫通，南樓至土城預(yù)計(jì)年底可雙向貫通；劉園停車(chē)場(chǎng)房建工程進(jìn)入收尾階段，準(zhǔn)備進(jìn)行設(shè)備安裝工程；雙林車(chē)輛段工程進(jìn)展過(guò)半，基礎(chǔ)施工全部完成，同時(shí)各種庫(kù)房主體鋼結(jié)構(gòu)框架也已經(jīng)完成。
地鐵1號(hào)線(xiàn)工程于2002年11月正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年年底1號(hào)線(xiàn)將進(jìn)入試運(yùn)行階段。
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