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滬杭磁懸浮加速駛向杭州 西延伸方案獲各方青睞
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爭論多時(shí)的滬杭磁懸浮終于有了新進(jìn)展。來自全球惟一一條全商業(yè)化運(yùn)營的高速磁懸浮列車的經(jīng)營者表示，他們決定把這種試驗(yàn)向杭州延伸。
12月7日，本報(bào)記者從上海磁懸浮交通有限公司的運(yùn)營部門獲悉，有關(guān)滬杭磁懸浮的初步方案已經(jīng)擬定，“沿途將設(shè)四個(gè)站點(diǎn)，分別為世博會(huì)址、上海南站、浙江嘉善站、浙江杭州站，全程約20分鐘。其中，從暫行試驗(yàn)段上海龍陽路到世博會(huì)址的延伸段，為迎接2010年世博會(huì)的到來，將加快投入建設(shè)。”該人士還透露，這一延伸段的建設(shè)約需投資規(guī)模為16億元。如果以同樣的成本測算，最終抵達(dá)杭州的170公里磁懸浮軌道造價(jià)約為300多億元。
此消息得到了上海世博會(huì)有關(guān)官員的證實(shí)。世博會(huì)總規(guī)劃師吳志強(qiáng)表示，延長計(jì)劃將為磁懸浮列車軌道增加8公里長度。吳志強(qiáng)稱，延長段終點(diǎn)站將位于世博會(huì)園區(qū)的中心部位，臨近市中心南部的黃埔江沿岸。吳同時(shí)承認(rèn)，上海計(jì)劃將磁懸浮列車軌道延長至位于上海西南部200公里之外的浙江省杭州市。
配套動(dòng)作已展開
上海城市規(guī)劃局一位不愿具名的官員表示，“為了配合磁懸浮站點(diǎn)建設(shè)，規(guī)劃部門已經(jīng)就上海南站的拆遷問題做出規(guī)劃�；诔杀究紤]，新建高層樓房不太會(huì)考慮改動(dòng)，一些年事已久的老平房和多層建筑，可能會(huì)因?yàn)榇艖腋≤壍谰�路的進(jìn)入而變動(dòng)或拆除�！�
中國銀行信貸部有關(guān)人士透露了該項(xiàng)目的融資渠道和融資方式，“銀行已經(jīng)準(zhǔn)備為延伸段做融資，主要依靠的還是中行、工行、農(nóng)行的銀團(tuán)融資。此外，將依靠以申通為主，包括寶鋼、上汽等在內(nèi)的磁懸浮交通公司八大股東融資。發(fā)行債券也是一種新的選擇，有關(guān)方面決定在滬杭磁懸浮建設(shè)段發(fā)行債券。”
而在此前，有關(guān)浦東磁懸浮試驗(yàn)段的建設(shè)，以中國銀行為首的銀團(tuán)已經(jīng)提供了約50億元的銀團(tuán)融資。公開資料顯示，磁懸浮上海試運(yùn)行段開始時(shí)預(yù)算投資為89億元，批復(fù)的項(xiàng)目概算總額為100.299億元；到2004年4月底，磁懸浮公司董事會(huì)最后審議批準(zhǔn)的工程決算為99.43億元，比預(yù)定投資高了l0億元。
西延伸方案獲得青睞
本報(bào)記者從其他渠道獲悉，此次獲得青睞的名為“西延伸方案”。
這是不久前受滬浙兩地委托的上海磁懸浮交通有限公司已完成的滬杭磁懸浮交通調(diào)研報(bào)告中期中提到的方案之一。據(jù)透露，該報(bào)告在今年3月左右完成。根據(jù)報(bào)告顯示，滬杭磁懸浮線有兩個(gè)走向方案：“南延伸方案”是指由上海浦東機(jī)場方向延伸，經(jīng)南橋、楓涇、嘉興、海寧到杭州；“西延伸方案”則由上海龍陽路方向延伸。而西延方案是研究重點(diǎn)。
知情人士分析，相比較“西延伸線方案”能夠吸引更多客流。中期調(diào)研報(bào)告顯示，“西延”全線將設(shè)龍陽路站、世博會(huì)站、上海南站、松江站、嘉興站、杭州站按照杭州市的城市規(guī)劃，滬杭高速客運(yùn)專線或滬杭磁懸浮列車引入杭州東站，另預(yù)留海寧站。報(bào)告中還提到，當(dāng)時(shí)的最佳考慮是“爭取2004年底前正式立項(xiàng)報(bào)批，2005年年底前開工建設(shè)建設(shè)工期約為三年半”。
此次上海磁懸浮公司透露的初定方案正是“西延伸方案”的修改版。
置疑聲音仍在
但來自國家發(fā)改委的消息顯示，關(guān)于滬杭磁懸浮的立項(xiàng)與修建，可能不會(huì)如調(diào)研報(bào)告中期望的那么快。發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，盡管磁懸浮獨(dú)立在任何一種現(xiàn)有交通工具之外，但這一項(xiàng)目仍然要放在整個(gè)國家交通發(fā)展網(wǎng)線的綜合體系下來考慮和研究分析。國家發(fā)改委需要協(xié)同各個(gè)交通部門來協(xié)商�！白钪庇^的一點(diǎn)，一條磁懸浮上線，滬杭線原有的客流到底會(huì)被分流掉多少？”他同時(shí)表示，滬杭線的正式啟動(dòng)應(yīng)該不可能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，畢竟從立項(xiàng)到上報(bào)等待國務(wù)院等部門最終批復(fù)，外加成立項(xiàng)目公司到籌資都涉及眾多部門的協(xié)商，“這需要時(shí)間”。
而面對(duì)來自上海方面的消息，浙江的相關(guān)官員態(tài)度敏感。浙江省發(fā)改委辦公室張副主任在電話中拒絕評(píng)說任何關(guān)于磁懸浮的問題。
嘉善縣重點(diǎn)工程項(xiàng)目管理辦公室官員接受記者電話采訪時(shí)說：“有關(guān)城際輕軌的論證已經(jīng)有過兩次，但我們沒有聽說要建磁懸浮�！边@位官員還明確表示，上海磁懸浮試驗(yàn)段的運(yùn)營情況不佳，建設(shè)成本高昂，這些都是不可取的。 嘉善是上述磁懸浮公司所提到的站點(diǎn)之一。
盡管如此，樂觀的情緒依然在上海方面彌漫。更多人士相信此時(shí)正值德國總理施羅德第六次訪華，在與中國簽署的大量經(jīng)濟(jì)訂單中，對(duì)于磁懸浮項(xiàng)目的進(jìn)展也會(huì)關(guān)照不少。由西門子、蒂森克虜伯以及德國政府財(cái)團(tuán)共同組建的上海磁懸浮項(xiàng)目財(cái)團(tuán)(該項(xiàng)目財(cái)團(tuán)主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程制造)公關(guān)部林小姐向來出言謹(jǐn)慎，此番亦向記者坦言“項(xiàng)目非常有希望”，林小姐負(fù)責(zé)該財(cái)團(tuán)對(duì)外的信息發(fā)布�！ �
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