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帶您“逛”長(zhǎng)江隧道
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47年前,長(zhǎng)江第一橋?qū)崿F(xiàn)“天塹變通途”的夢(mèng)想。4年后,“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”將從地下穿江而過(guò)。
昨日,在武漢理工大學(xué)三層樓校區(qū)隧道江南豎井施工現(xiàn)場(chǎng),中共中央政治局委員、省委書(shū)記俞正聲宣布:長(zhǎng)江隧道開(kāi)工。省市領(lǐng)導(dǎo)俞正聲、羅清泉、陳訓(xùn)秋與中鐵工程總公司黨委書(shū)記石大華共同啟動(dòng)長(zhǎng)江隧道工程操作桿。
武漢長(zhǎng)江隧道是長(zhǎng)江水底第一條公路隧道,它與上海黃浦江隧道同為國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道。該隧道北起漢口大智路、銘新街平交路口,沿北京路前行,在漢口江灘公園上游側(cè)穿過(guò)長(zhǎng)江,穿經(jīng)武昌船舶設(shè)計(jì)院、武漢理工大學(xué)三層樓校區(qū)、友誼大道后,接入規(guī)劃中的沙湖路。全長(zhǎng)3630米,其中引道305米,雙向4車(chē)道,工程概算20.486億元,工期45個(gè)月,預(yù)計(jì)2008年建成。
建成后,武昌到漢口車(chē)程可縮短至7分鐘,我市中心城區(qū)過(guò)江通道也將達(dá)到5條(含長(zhǎng)江一橋、二橋、白沙洲大橋和天興洲大橋)。我市將進(jìn)入三維立體交通時(shí)代,即江上有橋梁、江面有航線(xiàn)、江底有隧道。
今年3月國(guó)務(wù)院審查通過(guò)的武漢市長(zhǎng)江隧道(含地鐵)工程項(xiàng)目,除興建連通漢口、武昌的公路隧道外,還將新建軌道交通二號(hào)線(xiàn)即漢口常青花園?武昌關(guān)山的地鐵隧道�？紤]到現(xiàn)有施工技術(shù)和工程條件,最后決定采用公路、地鐵隧道分建方案,先單獨(dú)興建4車(chē)道公路隧道。
隧道設(shè)計(jì)使用年限100年,可抗6級(jí)地震和300年一遇長(zhǎng)江洪水。
武漢市領(lǐng)導(dǎo)李憲生、趙零、劉善璧、程康彥、殷增濤、黃關(guān)春、蘇忠遂、肖志鋼,市政府秘書(shū)長(zhǎng)尹維真出席儀式。市委常委、副市長(zhǎng)胡曙光主持開(kāi)工儀式。
安全設(shè)計(jì)：日通車(chē)6.5萬(wàn)輛
據(jù)介紹，武漢長(zhǎng)江隧道設(shè)雙向4車(chē)道，每車(chē)道寬3．5米，車(chē)道凈高4．5米，設(shè)計(jì)車(chē)速為50公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)日通行量6．3萬(wàn)~6．5萬(wàn)輛。隧道岸坡段采用明（暗）挖法施工，江底段采用盾構(gòu)法施工，整個(gè)工期45個(gè)月。
進(jìn)出口設(shè)檢查崗、遮光棚
兩岸隧道進(jìn)出口都有醒目的大字---武漢長(zhǎng)江隧道。隧道口還設(shè)有電子信息提示牌，及時(shí)提醒隧道內(nèi)的交通信息、運(yùn)營(yíng)指令、路面情況及氣象資料。
隧道內(nèi)外光線(xiàn)強(qiáng)弱懸殊，突然從暗光區(qū)進(jìn)入亮光區(qū)，司機(jī)眼睛難以適應(yīng)，容易引發(fā)交通事故。武漢過(guò)江隧道兩端洞口設(shè)有遮光棚，形成一個(gè)亮光過(guò)渡帶，給司機(jī)一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。該遮光棚還有隔離噪聲的輔助作用。
持過(guò)橋年票的車(chē)輛可免費(fèi)使用隧道，但隧道口仍設(shè)有檢查崗，主要防止一些禁行車(chē)輛（如貨車(chē)）、行人誤入，并防止車(chē)輛在隧道因意外情況禁止使用時(shí)進(jìn)入。
內(nèi)設(shè)紅綠燈、24小時(shí)照明
在道路口、隧道入口處及隧道內(nèi)平曲線(xiàn)的起點(diǎn)、豎曲線(xiàn)的起點(diǎn)等分別設(shè)置車(chē)道信號(hào)燈，指導(dǎo)車(chē)輛前進(jìn)。
隧道出入口有交警值勤，隧道內(nèi)無(wú)交警。
隧道內(nèi)車(chē)道每隔300米就有一組車(chē)道信號(hào)燈，以保證駕駛員同時(shí)看到前后兩組指示燈，提高司機(jī)的反應(yīng)能力。
車(chē)道信號(hào)燈由綠“↓”、黃燈和紅“×”組成。正常情況下顯示綠色“↓”，表示該車(chē)道打開(kāi)；異常情況下顯示黃燈或紅色“×”，表示該車(chē)道故障（提示慢行或變道）或關(guān)閉。
隧道雖然身處江底，但配備了先進(jìn)的照明措施，整條隧道里很明亮。
電腦監(jiān)控自動(dòng)報(bào)警
隧道將由中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等完成統(tǒng)一監(jiān)控。
監(jiān)控系統(tǒng)能準(zhǔn)確反映隧道內(nèi)可能發(fā)生的諸如火災(zāi)、車(chē)禍、水災(zāi)等各種災(zāi)害情況，并自動(dòng)聯(lián)動(dòng)相應(yīng)設(shè)備抵御災(zāi)害，及時(shí)救援。特殊情況下，還可根據(jù)要求發(fā)出預(yù)警、禁止車(chē)輛進(jìn)入隧道等緊急指令。
隧道管理中心內(nèi)還備有消防、牽引急救、檢修等特種車(chē)輛，災(zāi)害發(fā)生時(shí)，迅速進(jìn)入隧道救援、維修。
設(shè)置逃生口、疏散車(chē)道
隧道進(jìn)入江底后就成了兩條并行的管道，均為單向行駛車(chē)道。
隧道內(nèi)共設(shè)10條橫通道，其中盾構(gòu)隧道段設(shè)置5條，間距345米~475米；岸坡隧道段設(shè)置5條，間距約200米。若隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，人員可由連通道進(jìn)入另一孔隧道。
左右線(xiàn)之間還設(shè)有緊急疏散車(chē)道，緊急情況下車(chē)輛可以調(diào)頭進(jìn)入另一孔隧道。
盾構(gòu)隧道段的車(chē)道板下設(shè)置緊急逃生通道，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在兩橫通道之間時(shí)，可以先逃到車(chē)道板下的逃生通道內(nèi)，以與煙和熱隔離。
隧道左邊每隔80米設(shè)一個(gè)逃生口和逃生滑梯，人員可由滑梯直達(dá)逃生通道，并通過(guò)豎井直達(dá)地面。
車(chē)道兩側(cè)設(shè)置防撞側(cè)石，以保護(hù)隧道側(cè)墻裝修和隧道結(jié)構(gòu)不受難以修復(fù)的破壞。隧道頂設(shè)置若干個(gè)通風(fēng)口和煙道，以防有毒氣體和火災(zāi)。
防淹門(mén)防江水倒灌
隧道按100年使用年限設(shè)計(jì)，具有足夠的抗震安全性。
隧道身處江底11米以下，離江面有57米。防水成為隧道結(jié)構(gòu)最根本的任務(wù)。設(shè)計(jì)方案保證正常運(yùn)營(yíng)階段不滲漏，并能適應(yīng)各種作用引起的變形。
隧道在靠近豎井的明挖段設(shè)置防淹門(mén)，防止隧道發(fā)生災(zāi)害性事故后長(zhǎng)江水涌入市內(nèi)。
拆遷地段：青島路片部分建筑
隧道漢口一側(cè)位于歷史文化重點(diǎn)保護(hù)區(qū)青島路片內(nèi)。
需開(kāi)挖施工的地段為：從中山大道沿北京路延伸至洞庭街，寬60米，長(zhǎng)790米，總占地面積4．74公頃。
隧道施工拆除建筑約9．68萬(wàn)平方米，建設(shè)綠化用地2．8公頃。通過(guò)拆遷、環(huán)境整治可將被遮擋的6．79萬(wàn)平方米的老風(fēng)貌建筑重新展現(xiàn)出來(lái)。
武漢理工大三層樓校區(qū)部分建筑
隧道武昌一側(cè)將橫穿長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院、武漢理工大學(xué)三層樓校區(qū)，下穿友誼大道。
需開(kāi)挖施工的地段為：從和平大道橫穿武漢理工大學(xué)三層樓校區(qū)，寬約45米，長(zhǎng)640米，總占地面積2．98公頃。
拆除建筑約1．38萬(wàn)平方米，大部分為校園內(nèi)生活區(qū)。
環(huán)保設(shè)計(jì)： 居民區(qū)設(shè)置隔聲罩、降噪窗
在昨日的施工現(xiàn)場(chǎng)，不少市民向打聽(tīng)，隧道出口建在自家附近，會(huì)不會(huì)有污染？
據(jù)介紹，隧道建成后，環(huán)境噪聲超標(biāo)的敏感點(diǎn)集中在漢口江北隧道出口處的雅致社區(qū)、吉慶家園、融興大廈及數(shù)碼港，勝利街匝道處的豪景大廈及聯(lián)怡里，以及漢口江北風(fēng)塔處的同德村住宅樓。
吉慶家園、融興大廈及數(shù)碼港3個(gè)居民集中區(qū)，位于江北隧道出口的路塹部分，隧道運(yùn)營(yíng)后，將在隧道出口處結(jié)合光過(guò)渡帶設(shè)置145米長(zhǎng)的全封閉式隔聲罩。
同時(shí)，計(jì)劃在雅致社區(qū)設(shè)置通風(fēng)降噪窗3000平方米；在豪景大廈及附近敏感點(diǎn)設(shè)置通風(fēng)降噪窗1700平方米；聯(lián)怡里設(shè)置通風(fēng)降噪窗面積約1000平方米。
采取這些措施之后，上述居民集中區(qū)的噪音標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)標(biāo)。
兩座通風(fēng)塔排廢氣
隧道建成后，兩座40米高的風(fēng)塔將隨之建起，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)排出隧道內(nèi)汽車(chē)尾氣及各種廢氣。
長(zhǎng)江隧道武昌側(cè)風(fēng)塔位于武漢理工大學(xué)三層樓校區(qū)教工宿舍附近，漢口側(cè)風(fēng)塔位于同德村住宅樓及鄱陽(yáng)街小學(xué)附近。
整個(gè)隧道施工完畢后，兩個(gè)工作井關(guān)閉，風(fēng)塔投入使用。武昌風(fēng)塔負(fù)責(zé)右線(xiàn)隧道排風(fēng)，漢口風(fēng)塔負(fù)責(zé)左線(xiàn)隧道排風(fēng)。
據(jù)介紹，傳統(tǒng)的隧道廢氣（主要是汽車(chē)尾氣）都從兩邊出入口排出，對(duì)周邊環(huán)境影響較大。武漢長(zhǎng)江隧道特配備了數(shù)臺(tái)大功率的軸流風(fēng)機(jī)，與岸上的風(fēng)塔相連。
為保護(hù)同德村住宅樓、鄱陽(yáng)街小學(xué)及武漢理工大學(xué)教工宿舍，工程項(xiàng)目組在設(shè)計(jì)時(shí)將風(fēng)塔高度加到40米，同時(shí)在風(fēng)塔內(nèi)設(shè)置低噪聲風(fēng)機(jī)及低阻力消聲器。
據(jù)設(shè)計(jì)專(zhuān)家介紹，長(zhǎng)江隧道內(nèi)產(chǎn)生的廢氣將通過(guò)軸流風(fēng)機(jī)輸向風(fēng)塔，再由風(fēng)塔排向40米的高空，經(jīng)過(guò)稀釋后擴(kuò)散，噪聲及空氣污染均可達(dá)標(biāo)。
文物保護(hù)：對(duì)文物基本無(wú)影響
長(zhǎng)江隧道的漢口入口位于老城區(qū)。隧道施工將穿越漢口老城區(qū)部分地段，沿線(xiàn)有不少文物及優(yōu)秀歷史文化建筑：魯茲故居、平和打包廠(chǎng)、咸安坊等。
據(jù)施工方介紹，隧道工程振動(dòng)對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境敏感點(diǎn)及文物基本沒(méi)有影響；隧道沖洗廢水、結(jié)構(gòu)滲水、少量生活污水均接入周邊地區(qū)城市市政排水管網(wǎng)，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生不良影響。
施工方和設(shè)計(jì)方均表示，將采取多種措施，使隧道施工對(duì)風(fēng)貌建筑的影響降到最低限度。
按照規(guī)劃，魯茲故居所在地段屬于明挖段。為保護(hù)魯茲故居，該地段的施工方式由明挖改為盾構(gòu)，整個(gè)隧道的盾構(gòu)段加長(zhǎng)了約30米。為此，江北工作井也由洞庭街附近調(diào)整到魯茲故居北側(cè)。盾構(gòu)機(jī)將在地下通過(guò)魯茲故居。施工前，將對(duì)魯茲故居進(jìn)行基礎(chǔ)加固，以確保魯茲故居完好。
對(duì)平和打包廠(chǎng)將采用連續(xù)梁等工程技術(shù)保護(hù)其內(nèi)外結(jié)構(gòu)的完整性。聯(lián)怡里、原漢口棉花倉(cāng)庫(kù)等處，施工時(shí)會(huì)采用技術(shù)手段確保其建筑不受破壞。
還原勝利街舊貌
據(jù)介紹，隧道施工建設(shè)不會(huì)影響咸安坊內(nèi)部格局，但其沿勝利街建筑將被拆除。規(guī)劃要求，施工完成后，將還原原有的街道景觀(guān)風(fēng)貌。
隧道施工時(shí)，將部分拆除智民里（有價(jià)值的里坊）。規(guī)劃要求，拆除附近破舊插建建筑后，將仿建與其風(fēng)格統(tǒng)一的風(fēng)貌建筑。
另外，對(duì)已無(wú)法顯示其建設(shè)初期魅力的老風(fēng)貌建筑，新建的風(fēng)貌建筑將嚴(yán)格遵守《一元片舊城風(fēng)貌保護(hù)規(guī)劃》，保證與周?chē)巷L(fēng)貌建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一�！ �
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