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廣州首條空中走廊落戶解放路 人車立體分流 [推薦]
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另一條位于珠江新城中心區(qū)，建成后都將實(shí)現(xiàn)人車立體分流
不久的將來，廣州越秀區(qū)解放路（廣東迎賓館-珠江岸邊段）也將和香港中環(huán)一帶一樣，架起一座將道路兩側(cè)各樓房二層完全連通的空中走廊。屆時(shí)，行人將全部經(jīng)由空中走廊通行，走廊下方的道路車流可暢行無阻。
同時(shí)，廣州市規(guī)劃局還計(jì)劃在珠江新城七大文化建筑所在中心區(qū)域建設(shè)空中走廊和三層地下廣場(chǎng)，而人多車擠的天河城一帶目前尚未考慮建空中走廊。這是記者昨日從廣州市數(shù)字規(guī)劃論壇上獲悉的消息。
“雙層騎樓”實(shí)現(xiàn)人車立體分流
據(jù)廣州市城市規(guī)劃局局長(zhǎng)潘安介紹，廣州市從1996年以來，一直在積極推進(jìn)能實(shí)現(xiàn)人車立體分流的“空中走廊計(jì)劃”，并且已經(jīng)選定兩個(gè)地方先行實(shí)施：一是解放路（規(guī)劃從廣東迎賓館至珠江岸邊）沿線，一是珠江新城以七大文化建筑為核心的中心區(qū)。
據(jù)悉，解放南路空中走廊在1996年最初提出構(gòu)想時(shí)，被命名為“雙層騎樓”。也就是說，該“騎樓”建成后不僅能像傳統(tǒng)“騎樓”那樣在一樓躲避日曬雨淋，而且在連成長(zhǎng)廊的二層也可以在各建筑之間穿行，而不受車流和風(fēng)雨影響。目前，沿線新建樓房（1996年解放路舊城改造后所建）均在二層預(yù)留了連成長(zhǎng)廊所需的24小時(shí)開放空間。今后，政府部門只要將其聯(lián)系在一起，使之在空中縱橫交錯(cuò)，就可以解決解放路的縱向交通問題。
但是，“雙層騎樓”必須在沿線每一棟單體建筑都建好后，才能將其連成廊。目前，該路沿線樓房尚未完全建起，因此該規(guī)劃仍在逐步實(shí)施完善中（香港中環(huán)的空中走廊從構(gòu)想到建成，總共耗時(shí)約20-30年）。
珠江新城“上天下地”均有路
潘安指出：“作為21世紀(jì)的CBD，珠江新城面臨的最大問題將是交通問題。省博物館、歌劇院、少年宮等大型文化建筑都希望有一個(gè)安靜的環(huán)境，但同時(shí)這些地方又是人流聚集地。如何解決交通便利與環(huán)境嘈雜的矛盾，是規(guī)劃部門要解決的技術(shù)問題�！�
為此，廣州市規(guī)劃部門決定在這片“黃金地段”開設(shè)“上天下地”立體交通系統(tǒng)�！吧咸臁苯ㄔO(shè)連接各大建筑的空中走廊，解決人行交通問題；“下地”建設(shè)一個(gè)三層的地下廣場(chǎng)，主要以停車場(chǎng)、商業(yè)為主，兼顧人行交通等。
天河城周圍暫不建空中走廊
人多車擠的天河城一帶是否也要建設(shè)一條空中走廊，緩解塞車現(xiàn)狀同時(shí)方便各商場(chǎng)、寫字樓之間的往來溝通？對(duì)專家和有關(guān)政府部門此前提出的這一設(shè)想，潘安予以否決。
對(duì)此，華工交通學(xué)院的徐建敏教授也認(rèn)為，天河城一帶不可盲目模仿香港中環(huán)�！跋愀鄣目罩凶呃裙倘徊诲e(cuò)，但天河城不一定具備條件。比如，香港各寫字樓在規(guī)劃時(shí)就為空中走廊預(yù)留了位置，因此走廊與各樓銜接得非常和諧。但天河城一帶樓房并未預(yù)留。
相關(guān)鏈接：香港中環(huán)空中走廊
香港的CBD地帶（中環(huán)-金鐘-灣仔），高樓大廈林立，地面交通十分繁忙。
20世紀(jì)70年代開始，香港開始在這一地區(qū)建立人行走廊（空中走廊），將主要建筑物相互連通，使之成為獨(dú)立于地面街道系統(tǒng)之外的空中行人專用通道。這些行人走廊都有防雨棚，保證行人在雨天也可以通行無阻。由于這種行人走廊遍布整個(gè)CBD地區(qū)，加之有大量路標(biāo)，因而令行人感覺非常方便，總體效果相當(dāng)好。
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