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軌道交通撬活天津地產(chǎn)市場 關(guān)注城市規(guī)劃與交通 [推薦]
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如果您從單位辦公大樓直接乘坐電梯進(jìn)入地下地鐵車站平臺，再乘坐地鐵回到了家，這種點對點，零距離的出行，一定感到很愜意吧。這是即將建成的天津地鐵一號線將給人們帶來的交通便利。
記者從天津地鐵總公司了解到，目前天津地鐵一號線建設(shè)進(jìn)展順利，土建部分已完成，沿線的13座地下車站主體工程已基本告竣，各站已陸續(xù)進(jìn)入出入口和風(fēng)道建設(shè)，高架段的站房也正在緊張的建設(shè)過程中，地鐵車站的裝修工程也已進(jìn)入施工的招標(biāo)階段，預(yù)計明年試運(yùn)行。這條貫通天津南北主要交通樞紐，不僅標(biāo)志著天津市城市建設(shè)的新亮點，而且率先開拓以工商業(yè)務(wù)，娛樂休閑及高品質(zhì)住宅為主的七大核心發(fā)展區(qū)域，為天津房地產(chǎn)格局帶來巨大影響，創(chuàng)造不可多得的投資機(jī)會。與此同時，已完成規(guī)劃設(shè)計的地鐵2號線、3號線也將在年底前后開工，當(dāng)2008年地鐵一、二、三號線順利通車后，天津城市版圖點與點之間的出行時間將被大幅度縮小，城市現(xiàn)代化進(jìn)程大幅度提速，真正形成了與國際化港口大都市相稱的城市構(gòu)架。
眾所周知，天津地鐵的歷史源遠(yuǎn)流長，天津地鐵一號線早建于70年代，1984年開始營運(yùn)，原為繼北京后中國興建地下地鐵的第二個城市。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市民對地鐵交通訴求日增，天津地鐵一號線于2000年進(jìn)行重修，并擴(kuò)大覆蓋范圍，作為地鐵建設(shè)和開發(fā)的執(zhí)行者----天津市地下鐵道總公司，其所管轄的天津快速軌道交通系統(tǒng)現(xiàn)已規(guī)劃完成六條線路，總長160.6公里，共有131座車站，路網(wǎng)密度0.42公里/平方公里。1、2、3號線為城市快速軌道交通基本骨架線。4號線為內(nèi)部填充線，5、6號線為外圍發(fā)展線的線網(wǎng)架構(gòu)格局，軌道交通系統(tǒng)采用放射式的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并利用兩條線路構(gòu)成中心節(jié)區(qū)內(nèi)不封閉的兩個半環(huán)線以加強(qiáng)各組團(tuán)間的聯(lián)系。
天津地鐵公司王文國經(jīng)理在接受記者采訪時說：“天津地鐵公司提出大地鐵概念，每一條線路的走向不僅選擇津城市民集中居住區(qū)域，更要帶動地鐵沿線地區(qū)的商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、服務(wù)業(yè)等多個行業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)而拉動天津市總體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健上升。”
有資料顯示：世界上現(xiàn)代化水平較高的大城市都擁有比較成熟與完整的軌道交通系統(tǒng)，有些城市的軌道交通運(yùn)量占城市公交運(yùn)量的50%以上，在莫斯科和香港是55%，在巴黎，軌道交通承擔(dān)了70%的公交運(yùn)量，這一比例在東京是80%。加之軌道交通運(yùn)量大、速度快、節(jié)能環(huán)保、土地利用率高等得天獨厚的優(yōu)勢而倍受青睞。
一號線貫通南北，促進(jìn)繁華
地鐵1號線為天津市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中南北骨干線，是天津主要的運(yùn)輸脈搏絡(luò)，南起雙林，北達(dá)劉園，全長26.187公里，總投資額達(dá)人民幣78.68億元。由地下線、地面線及高架線組成，設(shè)車站22座，連接天津市各主要區(qū)域，包括西南角、濱江道、小白樓及南樓等凝聚天津市活力與人心，成為貫通南北促進(jìn)繁華的重要通道。
據(jù)介紹，天津市地下鐵道總公司本著地鐵建設(shè)與物業(yè)開發(fā)互相促進(jìn)的原則，主導(dǎo)開發(fā)了地鐵一號線七個站點周邊占地面積總計約24萬平方米的地產(chǎn)項目，主要涉及寫字樓、住宅、商業(yè)物業(yè)和商務(wù)公寓等多種業(yè)態(tài)形式。此外，還結(jié)合車站出入口等附屬設(shè)施，開展了高水平、全方位的整體策劃定位，以進(jìn)行中小規(guī)模的物業(yè)經(jīng)營性建設(shè)，其增值前景已日臻顯現(xiàn)。同時，現(xiàn)狀天津地鐵一號線周邊的諸多物業(yè)項目都已因為毗鄰地鐵而附加值大增。
據(jù)了解，本市第一座完全意義上的地鐵商場----翔宇公司地下商場正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計將于今年下半年建成。該商場總投資2.5億元人民幣，占地面積約29000平方米，總體呈三角形，且三面環(huán)路，左臨南開四馬路，右臨南開三馬路，南臨南開二緯路。商場與未來投入使用的地鐵一號線二緯路站相連接，同時商場設(shè)有地鐵配套的閘機(jī)剪票口，這就意味著將來乘坐地鐵的乘客可以不出地鐵站便可心很方便地在地下商場購物。目前，地鐵一號線沿途主打的六個站點洪湖里站、西南角站、鞍山道站、營口道站、下瓦房站、復(fù)興門站周邊地塊正全面招商，目前已有國內(nèi)外40余家國內(nèi)外投資商對天津地鐵商業(yè)開發(fā)表示出濃厚的投資興趣。投資商一致認(rèn)為，地鐵帶給城市商業(yè)的變化是顯而易見的，專業(yè)人士介紹，伴隨地鐵一號線開通日期的臨近，以鞍山道站、營口道站和小白樓站為主要節(jié)點的“南京路商圈”將率先浮出水面，其中鞍山道站作為科貿(mào)街的端點，將以經(jīng)營電訊產(chǎn)品為主，而營口道、小白樓分布著服裝、餐飲和娛樂等業(yè)態(tài)。目前這一商圈日客流量50萬人次至60萬人次，節(jié)假日可達(dá)到百萬以上。與地鐵優(yōu)勢結(jié)合后，該商圈將輻射更大的范圍，聚集更多的人流，商圈業(yè)態(tài)也將進(jìn)一步完善、豐富。
二、三號線縱橫交織 凸顯商機(jī)
天津地鐵2號線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西主干線，西起中北鎮(zhèn)曹莊，東至李明莊，線路向東延伸至天津市濱海國際機(jī)場。連接了全市六個行政區(qū)，途經(jīng)中心商務(wù)區(qū)、大型居住區(qū)和天津站、公交客運(yùn)站、機(jī)場等大的客流集散點。線路全長22.5公里，其中地下線20.3公里，過渡段及地面線2.2公里。共設(shè)20座車站，其中地下站18座、地面站2座。據(jù)介紹，該項目將于今年年底啟動，沿線物業(yè)開發(fā)設(shè)想已經(jīng)成型，地上空間開發(fā)共有9處地段，分別是李明莊、津赤路、博山道、沙柳路、翠阜新村、靖江路、紅星路、東南角、咸陽路，總建面積993393平方米，擬建大型風(fēng)景居住區(qū)、商業(yè)性公共設(shè)施及住宅小區(qū)等�？刹扇『腺Y、合作、BOT、BBB等方式參與地鐵項目建設(shè)和經(jīng)營。
地鐵3號線是貫穿城市南北的一條主骨架線路，沿線大型居住區(qū)、大型公建、大型商業(yè)設(shè)施星羅棋布，旅游景點、體育會館、高等學(xué)府分布密集。線路全長28.4公里，其中地下線20公里，地面線2.2公里，高架線6.2公里。共設(shè)22座車站，其中地下站17座，高架站3座，地面站2座。地上空間開發(fā)有小淀地塊、中山路地塊、王頂?shù)痰貕K，總規(guī)劃占地面積3228203平方米。擬建大型風(fēng)景居住區(qū)、高中層住宅小區(qū)、民用住宅等，亦采取合資、合作、BOT、PPP等方式參與地鐵三處項目的建設(shè)和經(jīng)營。
地鐵改變天津發(fā)展軌跡專家認(rèn)為：地鐵建設(shè)是城市資源的整合，其能量釋放將是一個漫長的過程。地鐵網(wǎng)絡(luò)所標(biāo)志的大運(yùn)量、快速、準(zhǔn)時、舒適的軌道交通，將對城市經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生重大影響，給未來的商業(yè)分布帶來較大變化。
首先改變城市布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。今天的城市軌道交通，不僅是一種現(xiàn)代化的交通工具和交通方式，更已成為引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的重要手段，是集客運(yùn)服務(wù)、工業(yè)制造、高新技術(shù)研發(fā)、商業(yè)等多種功能于一體，從多方面帶動城市經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。它所蘊(yùn)涵的無限商機(jī)正待發(fā)掘�！败壍澜�(jīng)濟(jì)”、“地鐵商圈”正在逐步興起，由于地鐵極大的縮短了時空距離，會促使和推動城市布局向更合理、更便捷、更高效的方向發(fā)展，提高整個城市的運(yùn)做效率。地鐵產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對解決就業(yè)、繁榮經(jīng)濟(jì)也將起到重要作用，同時也使投資者愿意分散地在地鐵沿線進(jìn)行投資，這樣就有利于平衡一個城市的發(fā)展，形成各具特色的城市板塊。
其次，擴(kuò)大城市空間，推進(jìn)城市化進(jìn)程。隨著地鐵等軌道交通設(shè)施的建設(shè)和投入使用，城市空間布局必將突破城市環(huán)線道路的限制，中心城區(qū)的交通壓力得以緩解，郊區(qū)城鎮(zhèn)的交通條件大為改善，從而會保證中心城區(qū)的可持續(xù)發(fā)展并推動城郊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的跨越式進(jìn)步。因此，城市軌道交通是有效疏導(dǎo)中心城區(qū)人口、優(yōu)化城市總體布局和推動郊區(qū)城鎮(zhèn)開發(fā)的重要手段和依托。軌道交通會使一個城市變大，因為城市交通線輻射的更遠(yuǎn)了；軌道交通會使一個城市變小，因為它使城市各區(qū)域之間的連接更加緊密。
第三，推動房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。天津市人口密度較大，各種產(chǎn)業(yè)也比較集中，生產(chǎn)和生活的分布及多樣化使得土地資源異常稀缺，經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的成本日益攀高。軌道交通的應(yīng)運(yùn)而生從一定程度上節(jié)約了現(xiàn)存的土地資源，緩解了這個矛盾，使得城市的擴(kuò)建和生產(chǎn)的布局能夠享有更多土地，同時原擬作為地面交通的用地也由于軌道交通的存在而得到升值。由于軌道交通所標(biāo)志的大運(yùn)量、便捷、安全舒適的交通模式，購房者的置業(yè)觀念有了根本轉(zhuǎn)變，軌道交通沿線房地產(chǎn)項目出現(xiàn)熱銷也就不足為奇了。在全國各地以及天津市都出現(xiàn)了軌道交通線沿線房地產(chǎn)項目全線飄紅，被購房人極力追捧的現(xiàn)象，有些軌道交通線自立項開始，沿線房地產(chǎn)項目就出現(xiàn)增多、熱銷的勢頭，房地產(chǎn)項目自身的品質(zhì)、特色和賣點固然不可忽略，軌道交通的全力實施更是項目銷售升溫的關(guān)鍵因素。交通利好隨之而來的是區(qū)域投資形勢利好，繼而是地產(chǎn)行業(yè)大勢利好。可以說地鐵將在分散市區(qū)過渡密集人口方面發(fā)揮不可替代的重要作用，它在逐步影響人們購房取向甚至改變工作、生活方式的同時，也在推動房地產(chǎn)開發(fā)的熱點不斷延伸。
綜上所述，天津地鐵軌道交通將給天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市資源整合、房地產(chǎn)業(yè)及人民生活產(chǎn)生長足的影響，它使一個小時的交通時間縮短至20分鐘，從而改寫了市民心中城區(qū)的概念，它對樓市直接促動以及城市格局的重整，已成為發(fā)展商與購房者心領(lǐng)神會的一大真理。對于天津，針對軌道交通沿線物業(yè)開發(fā)具有十分廣闊的空間，尤其是那些未被開墾的“處女地”或是漲幅不大但未來交通具有十分優(yōu)勢的地區(qū)，適宜建造大量中、低檔住宅，需求量巨大。軌道交通為低端化住宅與郊區(qū)化住宅的發(fā)展提供了可能。隨著未來4年3條線路的先后投入運(yùn)營天津城市格局和城市形態(tài)將發(fā)生重大變革，地鐵周邊的土地將成為人氣旺財運(yùn)足的風(fēng)水寶地�！ �
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