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攻堅克難解民憂——杭州傾力解決“行路難” [推薦]
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53米寬、六車道的道路開闊大氣，連成“生態(tài)長廊”的景觀綠化帶精致和諧；享受“特殊待遇”的公交車在專用通道上暢通行進，走在新整修的人行道上能看見遠處的山、路旁的河、綠色的街心廣場。杭州市主干道之一的天目山路，一改原來陳舊、擁堵的舊貌，車流通行速度加快了，融入山水景致的道路風(fēng)貌更是讓人眼前一亮。
這是杭州市實施對主入城口、城市主要道路集中整治的“三口五路”工程后，一個令人欣喜的場景。今年10月剛剛完成的“三口五路”整治，為緩解道路交通“行路難”的突出問題，向杭州市民群眾交上一份高水準的答卷：共疏通整治道路37公里，平均行車速度提升到每小時40公里，還整治沿路建筑立面183萬平方米，綠化78萬平方米，實現(xiàn)道路“序化、美化、綠化、亮化”。
杭州市的領(lǐng)導(dǎo)常常提及“木桶短板”的理論：一個木桶能盛多少水，取決于最短的那塊木板；要想盛更多的水，必須加長短板。2002年，杭州市通過調(diào)研，梳理出群眾關(guān)注度最高、意見最集中的困難，主要有群眾生產(chǎn)生活就學(xué)難、看病難、行路難、停車難、住房難、清潔杭州、辦事難等“七大問題”。市委書記王國平說，在興起學(xué)習(xí)貫徹“三個代表”重要思想新高潮的活動中，杭州市把全力破解群眾關(guān)注的這“七大問題”，作為落實科學(xué)發(fā)展觀和樹立正確政績觀、體現(xiàn)“立黨為公、執(zhí)政為民”理念的重要舉措。
“七大問題”中，道路交通“行路難”首當(dāng)其沖。城市的行政、商業(yè)、旅游等功能區(qū)域相對集中，道路規(guī)劃不盡合理，加之機動車以每年30%的速度激增，“行路難”日益突出。
面對棘手的難題，面對群眾的利益，杭州市提出了制定規(guī)劃、加快建設(shè)、強化管理、提高素質(zhì)的工作方針，多管齊下綜合破解“行路難”。
“城市綜合交通規(guī)劃”、“軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃”等一系列高標準的規(guī)劃先后編制。疏散老城區(qū)人口和建筑，改善老城區(qū)居住質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境，推動錢江新城、下沙城、江南城、臨平城等城市副中心的發(fā)展。這一思路有望改變許多上下班需要穿越市中心的居民“鐘擺式”的生活軌跡，從根本上改善交通狀況。
城市的道路建設(shè)加快了步伐。2002年和2003年，杭州城市建設(shè)就抓住道路交通問題，投入158億元，建設(shè)64個道路、隧道、橋梁等項目。今年，聽取群眾意見和相關(guān)管理部門意見后啟動的“三口五路”整治，投入20億元，給城市三個主入城口、五條主要道路一個煥然一新的面貌。像杭州的“東大門”彭埠入城口，原來從上海、寧波等方向入城的車輛，對這里人車混雜的交通狀況、路旁零亂排列的農(nóng)居建筑，記憶深刻；現(xiàn)在，行車至此，看到入城口變寬了、變綠了，原來頻頻“腸梗阻”的立交橋由四車道加寬至八車道，司機都說開車“通氣”多了，原來“都市里的村莊”現(xiàn)在拆去了違法建筑和影響交通、景觀的建筑，代之而起的是“城市森林”延伸的綠色。
“管路”和“造路”并重，從嚴管理、科學(xué)管理、人性化管理，能讓現(xiàn)有的有限道路資源發(fā)揮最佳效益。如今，在杭州許多街道路口都能看到電子顯示指示牌，提供前方道路信息，及時引導(dǎo)分流車輛；十字路口的紅綠燈變“聰明”了，通過自動控制系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，合理調(diào)整信號燈時長；主要路口的實時監(jiān)控系統(tǒng)則保證了在出現(xiàn)意外情況時及時疏導(dǎo)、處理。今年，通過道路安全集中宣傳和治理，路口機動車違章行為總數(shù)下降36%，非機動車違章下降49%，也促進了道路暢通。近期，杭州“大容量快速公交系統(tǒng)”的方案已經(jīng)成形，保證“公交優(yōu)先”，將最大限度改善普通群眾出行條件。
破解“行路難”的實際行動和取得的實際成效，贏得了民心，贏得了理解和信任�！叭谖迓贰惫こ掏瓿珊�，杭州市特意開通臨時公交觀光專線車，滿載著熱心的市民群眾目睹、體驗整治后的新變化。市區(qū)第一座跨錢塘江的城市橋梁———復(fù)興大橋通車前，有大客車免費接市民群眾上橋，提前親近“跨江飛虹”。
杭州市統(tǒng)計局城調(diào)隊曾對市民群眾做過一次隨機調(diào)查，有82.7%的被調(diào)查者對“三口五路”整治工程評價“好”和“較好”。市民群眾認同，解決“行路難”的各項工程，不是一般的市政工程，而是為民解憂的實事工程、民心工程�！ �
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