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繪城市新藍(lán)圖龍崗將建成深圳次中心 [推薦]
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事關(guān)城市化發(fā)展的龍崗區(qū)城市空間發(fā)展、綜合交通、龍崗中心組團(tuán)、中部物流組團(tuán)和東部生態(tài)組團(tuán)“五大規(guī)劃”目前繪就并浮出水面。其初步成果昨（11月9日）經(jīng)過深圳市龍崗區(qū)第二屆城市規(guī)劃委員會第二次全體會議討論修訂。按照規(guī)劃，龍崗區(qū)未來發(fā)展的戰(zhàn)略定位為深圳重要的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，深圳輻射粵東北地區(qū)重要的城市地區(qū)。
未來發(fā)展定位：深圳現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地
中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院、龍崗規(guī)劃交通研究中心經(jīng)過一年的努力完成了《龍崗區(qū)城市空間發(fā)展策略》。該研究提出龍崗區(qū)未來發(fā)展的戰(zhàn)略定位為深圳重要的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，深圳輻射粵東北地區(qū)重要的城市地區(qū)。發(fā)展目標(biāo)為：深圳市戰(zhàn)略地位重要的城市次中心；深圳市最重要的現(xiàn)代工業(yè)基地；深圳市國際旅游度假中心、濱海文化、客家文化的傳播中心；深圳市新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基地。
該研究指出，龍崗區(qū)城市空間發(fā)展的策略是：在宏觀發(fā)展層次上，推進(jìn)城市化策略，政策先導(dǎo)、規(guī)劃支持、資金保障、整體推進(jìn)城市化進(jìn)程；構(gòu)筑“中心化”策略，構(gòu)筑比較優(yōu)勢、提升戰(zhàn)略地位、突出核心競爭力、促進(jìn)優(yōu)勢資源和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的并軌。在物質(zhì)空間層次上，實施空間重組與功能區(qū)劃策略，界定三大組團(tuán)、提高運行效率、推動資源與產(chǎn)業(yè)互動、創(chuàng)造相對優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)群落、構(gòu)架不同功能區(qū)域的核心競爭力；完善交通系統(tǒng)策略，完善功能配置、構(gòu)架功能系統(tǒng)、提升城市水準(zhǔn)。在實施層次上，龍崗組團(tuán)以創(chuàng)建國際化城市為背景，主動承接城市功能，推動地區(qū)發(fā)展與整個城市發(fā)展需求的互動；壩光片區(qū)充分利用交通區(qū)位和空間資源優(yōu)勢，創(chuàng)造大型項目投資區(qū)域，構(gòu)筑大項目發(fā)展環(huán)境；大鵬半島要積極營銷優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，尋覓最佳支點，建立資源競爭力釋放的杠桿，撬動優(yōu)勢資源的市場轉(zhuǎn)化；平湖片區(qū)以鐵路物流為支點，延長產(chǎn)業(yè)鏈，營造商貿(mào)業(yè)發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
龍崗中心組團(tuán)定位：深圳市次中心
深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計有限公司與深圳市城市規(guī)劃設(shè)計研究院經(jīng)過一年的努力完成了《龍崗中心組團(tuán)規(guī)劃》。按該《規(guī)劃》，龍崗中心組團(tuán)的功能定位：深圳市次中心，龍崗區(qū)行政、文化、商業(yè)中心，東部發(fā)展軸的綜合服務(wù)中心，強(qiáng)化行政辦公、金融商貿(mào)、文教體衛(wèi)的城市功能，構(gòu)建集約化的生態(tài)城區(qū)。人口規(guī)模2020年控制規(guī)模77萬人。用地規(guī)模為2020年規(guī)劃90.5平方公里，人均城市建設(shè)用地117.5平方米。
中部物流組團(tuán)定位：深圳市重要物流基地
深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計有限公司與深圳市城市規(guī)劃設(shè)計研究院經(jīng)過一年的努力完成了《龍崗中心組團(tuán)規(guī)劃》。按該《規(guī)劃》，中部物流組團(tuán)定位為深圳市重要物流基地和港口服務(wù)區(qū)；依托鐵路交通和鹽田港，將其建成先進(jìn)制造業(yè)基地、綜合商貿(mào)中心幾區(qū)域交通樞紐型城市功能組團(tuán)。2005年人口規(guī)模為105萬人；2010年為115萬人，2020年為118萬人。用地規(guī)模為2020年規(guī)劃103.75平方公里，人均城市建設(shè)用地88平方米。
東部生態(tài)組團(tuán)定位：國際性濱海旅游度假勝地
深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計有限公司與深圳市城市規(guī)劃設(shè)計研究院經(jīng)過一年的努力完成了《東部生態(tài)組團(tuán)規(guī)劃》。按該《規(guī)劃》，東部生態(tài)組團(tuán)定位：國際性濱海旅游度假勝地。
按該《規(guī)劃》，東部生態(tài)組團(tuán)定位為綠色、歡樂為品牌的國際性濱海旅游度假勝地，注重生態(tài)環(huán)境和生活品質(zhì)的濱海新城區(qū)，深圳市重要的生態(tài)型研發(fā)產(chǎn)業(yè)基地。
6條軌道線架起便捷龍崗
昨日下午，龍崗區(qū)城市規(guī)劃委員會對一項《龍崗區(qū)綜合交通（整治）規(guī)劃》進(jìn)行了審議，規(guī)劃中提出龍崗將以即將動工建設(shè)的軌道3號線為骨干，爭取在未來建成6條縱橫交錯的軌道交通線，線路總長145公里，設(shè)64個站點。
這份交通規(guī)劃由市規(guī)劃局龍崗分局與上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所聯(lián)合完成。在規(guī)劃中，到2010年，龍崗與特區(qū)（不含鹽田港）聯(lián)系的對外交通量將達(dá)到每天35萬標(biāo)準(zhǔn)車次，若以城市快速路標(biāo)準(zhǔn)滿足這樣的需求，龍崗與特區(qū)之間需要大約30個車道，也就是說，需要建設(shè)5條雙向6車道的快速路聯(lián)系龍崗與特區(qū)，這幾乎是不可能的。因此，規(guī)劃專家們選擇了復(fù)合通道的交通發(fā)展模式，即將多種運輸方式集中在同一路線上以形成高效率的運輸通道。這就需要既建設(shè)城市快速路、主干道，同時還需要建設(shè)與其平行以軌道交通為主的大容量快速公共交通，具有選擇多樣化、運輸能力強(qiáng)的特點。
在此基礎(chǔ)上，規(guī)劃中提出了龍崗軌道交通網(wǎng)絡(luò)的未來構(gòu)成應(yīng)有六條線路，線路總長145公里，設(shè)立站點64座，其中利用全市規(guī)劃軌道線路3條，長度65公里�？紤]到東部大鵬半島帶來的旅游客流不是常發(fā)客流，在本次線網(wǎng)優(yōu)化中沒有考慮旅游軌道線路的設(shè)置。但從城鎮(zhèn)建設(shè)的角度，也需要預(yù)留相應(yīng)的軌道交通建設(shè)用地。初步設(shè)想，東部三個街道旅游軌道線北接龍二線大工業(yè)區(qū)火車站，南到南澳，線路全長32公里，沿平西公路鋪設(shè)。
6條線路簡介
龍一線：利用既有規(guī)劃軌道3號線，全線高架沿深惠路鋪設(shè)。龍崗區(qū)內(nèi)線路全長2 4公里，龍崗區(qū)內(nèi)設(shè)站13座。龍一線作為龍崗區(qū)主要骨干軌道線路，起到聯(lián)接中部物流組團(tuán)和龍崗中心城組團(tuán)的作用。
龍二線：聯(lián)系東部工業(yè)組團(tuán)、龍崗中心城組團(tuán)和中部物流組團(tuán)。線路起點在龍崗大工業(yè)區(qū)火車站，沿深汕公路—龍平東路—龍平西路—鳳崗—平蛇線高架形式鋪設(shè)，龍崗中心城段采用地下形式鋪設(shè)。線路全長34公里，設(shè)站18座，線路西端與全市軌道4號線觀瀾停車場銜接。
龍三線：利用全市軌道11號線的線位，線路全長25公里，設(shè)站7座。該條線路將從特區(qū)發(fā)出的放射線路串連起來，對于線路成網(wǎng)，發(fā)揮規(guī)模效益具有重要意義。
龍四線：利用全市軌道交通10號線的線位，線路全長16公里，設(shè)站6座。
龍五線：采用軌道4號線相同的模式，從布吉火車站和軌道3號線銜接，采用地下形式到布吉路—吉華路，其后采用高架沿吉華路—貝爾路鋪設(shè)，線路西接龍華火車站形成綜合交通樞紐。線路設(shè)站7座，全長12公里。
龍六線：服務(wù)于大工業(yè)區(qū)，線路全長27公里，設(shè)站8座。線路從龍一線銀海市場站采用高架方式經(jīng)過新橫坪公路—中山大道—深汕路—丹梓大道�！ �
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