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大連何以不塞車--單行道“劃出”城市效率 [推薦]
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“在大連開車是種享受，只要找準了路，一口氣刷刷刷就可以到達你要去的地方”，走南闖北如今在大連經(jīng)商的王先生的這番話，道出了大連極少塞車的事實。大連何以不塞車？答案是大連科學設置單行道。地處沿海的旅游城市大連，全市擁有機動車43萬輛之多，市區(qū)寬6米以上道路444條。與許多省會城市相比，車輛不算少，道路不算寬。但大連市通過減少交叉路口、減少左右轉彎、減少行車干擾，實現(xiàn)一進一出，把雙向4排車道，變成單向4排車道，車流量增加一倍，車速可提高30％，達60公里以上，城市通行效率大大提高。
大連市公安交通警察支隊科技規(guī)劃處副處長郝新志介紹說，世界上車輛多、秩序好、不塞車的國家不多，這方面新加坡和日本采用單行道方式，道路暢通，堪稱范例。大連從1985年開始嘗試實行道路單行的做法。經(jīng)過近10年的摸索，到1995年開始大規(guī)模推廣實施單行道。至今年9月，市區(qū)444條寬6米以上道路有103條實現(xiàn)了單行，占全部道路的22．7％；單行道里程達54公里，占365公里城市道路的14．8％；道路綜合通行能力提高25％以上。據(jù)交警科技規(guī)劃處技術人員測算，汽車時速每增加10％，可節(jié)省燃油4％左右；每縮短10％的行車時間，可節(jié)省6％耗油，其經(jīng)濟效益和社會效益無疑是巨大的。
大連區(qū)域內(nèi)支路發(fā)育比較成熟，成方格網(wǎng)狀分布，相隔間距近，易于溝通，可以有效減少繞行距離。20年時間，大連的道路交通管理者考察歐美和亞洲發(fā)達國家交通管理的經(jīng)驗做法，結合大連的實際，摸索出了大連特色的單行道路規(guī)劃經(jīng)驗：配對設置，有去有回，在最近距離內(nèi)實現(xiàn)單行往返，確保路口通行效率；犧牲局部利益，不給公交車考慮專門單行車道，確保單行道上車輛以每小時60公里左右速度行駛；不給摩托車、自行車考慮，摩托車牌照停發(fā)，報廢一輛減少一輛；自行車給出路不給方便，劃自行車通道盡可能往人行道上考慮，逐漸萎縮自行車群體，實現(xiàn)大交通。
大連市舍得投入，每年以千萬元左右的投資，維系道路的科學化管理，100多條主要道路和關鍵路口都實現(xiàn)了大屏幕直觀指揮控制，每一條機動車道，都設計了標志，施劃了標線，讓機動車高速、有序地行駛。特別是結合大連交通與日本相似的特點，大連交通警察支隊高起點向國際標準看齊，施劃道路標志標線，讓每一個司機不用問路就知道怎么前行。
一分耕耘一分收獲。大連在建設部和公安部聯(lián)合開展的全國城市道路暢通工程評比中，連續(xù)4年被國家評為A類城市第一名，大連的標志標線，受到了公安部領導的肯定。
筆者駕車在大連最長的兩條單行道高爾基路和五四路上體驗了一把單行道的方便與快捷：東西往返14公里，一路上全是綠燈，走完全程僅用不到20分鐘。詢問值勤交警提到自己一路綠燈的“幸運”，交警說：一路綠燈不是你幸運，那叫“綠波帶”，只要你在距信號燈60米以內(nèi)遇到綠燈，你就可以相應的趕上一路綠燈，而不受橫向車輛的干擾。
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