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成都78座橋梁集體“診病”
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有關(guān)方面將根據(jù)“檢驗單”對癥下藥確保通行安全
就像市民們接受體檢一樣，蓉城78座橋梁也要進行一次集體“體檢”了。記者昨日從有關(guān)部門獲悉，目前，這78座橋梁檢測工程已經(jīng)展開，預計12月底完成。據(jù)悉，這次橋梁檢測工作的范圍、數(shù)量以及規(guī)模都是成都市近年來橋梁檢測工作最大的一次。
機動車增加太快橋梁喊“累”
據(jù)有關(guān)專家介紹，近幾年來，成都市城市交通建設(shè)快速發(fā)展，新建了許多橋梁，但是因為車輛保有量和道路運輸量同時大幅度增加，交通量迅猛增長，一定程度影響了城市橋梁的使用壽命周期和結(jié)構(gòu)安全。
據(jù)了解，截至目前，成都市城市機動車總量達到140萬輛，一方面是交通流量日益增大，而另一方面，隨著橋梁使用年限的增長，加上貨運機動車超載超速現(xiàn)象有增無減，使得橋梁的使用頻率和疲勞程度成倍增加，橋梁不堪重負，一些橋梁的既有病害勢必加劇，新增病害也日漸顯現(xiàn)出來。
設(shè)計建設(shè)太早橋梁顯“老”
據(jù)專家介紹，建設(shè)部于1998年12月1日批準實施《城市橋梁設(shè)計荷載標準》，在此之前修建的橋梁所采用的荷載等級均采用公路設(shè)計荷載標準，兩者在荷載分類和荷載等級劃分上均有很大的不同，這些先期修建的橋梁是否能適應新規(guī)范的要求，適應的程度如何，都要進行檢算。
目前，由成都市公用局市政設(shè)施管理處管理的橋梁共計117座，其中跨河橋99座、立交橋14座、人行天橋4座。而這些橋梁部分建設(shè)于上世紀五、六十年代，如錦江橋、西北橋、東風橋、四座墓橋等，這些橋梁目前是否滿足要求、滿足的程度如何，均是未知數(shù)。此外，有少數(shù)橋梁缺乏原始資料，部分橋梁現(xiàn)存資料中也缺少荷載等級等重要數(shù)據(jù)，如互助路橋、駟馬橋、豆腐堰橋、杉板橋等，致使對此類橋梁的管養(yǎng)無法步入正軌。
沒有檢修通道狀態(tài)難明
此外，目前已有的橋梁在設(shè)計和施工后均未布置運營觀測系統(tǒng)，缺乏初始狀態(tài)值，經(jīng)過了10年、20年的運營，大部分橋梁又出現(xiàn)了一些病害，到底橋梁狀態(tài)如何，還不得而知，尤其是幾座大型橋梁，不僅狀態(tài)不明，就連目前開展監(jiān)測檢查的條件都不具備，如青龍場立交橋，高達18米也未設(shè)置必要的檢修通道，給橋梁的管理和養(yǎng)護維修帶來了很大的困難。雖然市政設(shè)施處每年都在檢修橋梁，但是這一部分橋梁卻因這些原因而錯過了檢修。
據(jù)悉，成都市橋梁管理部門曾組織了省內(nèi)外幾家單位對營門口、五桂橋、成溫路立交橋等橋梁進行了包括荷載試驗、仿真驗算等特殊檢測。在檢測報告中：營門口立交橋、清水河橋、成溫路立交橋、九眼橋、鳳凰河橋、五里村橋、南河橋、星輝橋的病害描述較多。 本報記者攝影雷遠東
檢測后對癥下藥確保通行安全
針對以上情況，為了對市民負責，成都市市政設(shè)施管理處從年初就開始籌備本次橋梁大規(guī)模檢測工作，進行了大量的調(diào)查，并于7月初委托了招標代理機構(gòu)進行了公開招標，為保證檢測質(zhì)量、進度，該處已經(jīng)派出多名工作人員駐守在橋梁檢測的現(xiàn)場。
據(jù)有關(guān)負責人介紹，此次檢測的78座橋梁，是除新建和已經(jīng)“體檢”以外的橋梁。“不管它身體有沒有病，都不能躲過此次‘體檢’�！彼f，通過檢測，對橋梁病害進行調(diào)查，及時掌握橋梁的基本狀況，對橋梁狀況進行檢測評估，確保城市橋梁的完好、安全和通暢。同時，通過建立系統(tǒng)的城市橋梁養(yǎng)護維修制度，成立固定的城市橋梁養(yǎng)護維修隊伍，配合橋梁檢測隊伍，在發(fā)現(xiàn)病害橋梁后能夠及時反應，對其進行養(yǎng)護維修或加固處理�！ �
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