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地鐵3號線首個換乘站客村站土建工程完工
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昨天上午，廣州地鐵三號線首個換乘站———客村站土建工程全面完工。據(jù)廣州市地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖透露，全國首條高速地鐵———地鐵三號線已經(jīng)進入沖刺階段，迎接明年首段開通。此外，地鐵一號線加裝屏蔽門工程正在緊鑼密鼓地準備中，計劃本月底先在3個站點首先試裝屏蔽門。
客村站深度達28米
昨天，記者在客村站土建工程現(xiàn)場看到，地鐵二號線客村站仍在正常營運中，乘客乘車并未受任何影響。
據(jù)悉，客村站是三號線首通段（廣州東站－客村站）的終點站，位于交通要道新港中路與新市頭路交叉處，建成后將成為廣州城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中又一個換乘樞紐。
據(jù)西鐵工程公司有關(guān)負責人介紹，客村站為一個整體的地下四層換乘站，三號線客村站就位于二號線的斜下方，車站深度達28米，局部深度超過30米，到目前為止，是廣州地鐵所有車站中開挖深度最深的一個車站。
將成為全國首條高速地鐵
據(jù)市地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖介紹，明年將開通包括三號線在內(nèi)的兩條地鐵線。客村站土建工程的順利完工，標志著地鐵三號線土建工程取得重大突破。至此，三號線已有10個車站、7個區(qū)間主體工程完工，明年底開通地鐵三號線首段廣州東站－客村段已進入沖刺階段。按照設(shè)計能力，地鐵三號線時速達120公里／小時，將成為全國首條高速地鐵。
已完成主體工程的10個車站除客村站外，其它9個車站分別是：珠江新城站、赤崗塔站、大塘站、市橋站、漢溪站、石牌橋站、大石站、番禺廣場站、崗頂站。7個主體工程完工的區(qū)間分別是：番禺折返線、客大暗挖區(qū)間、體珠區(qū)間、廣林區(qū)間、石體區(qū)間、客大盾構(gòu)區(qū)間、大漢盾構(gòu)區(qū)間。
一號線屏蔽門在夜間加裝
此外，本月底廣州地鐵將投資1.484億元對正在運營的地鐵一號線加裝屏蔽門系統(tǒng)，該項工程預計2008年底加裝完畢。屆時，廣州的所有地鐵線路將全部擁有屏蔽門系統(tǒng)。據(jù)悉，地鐵一號線的16個站點將3個為一組地施工安裝屏蔽門。
據(jù)悉，為了保證一號線的正常運營，加裝屏蔽門的工作只能在運營結(jié)束后的凌晨1時至4時進行，時間和技術(shù)上的要求都比較高。整個工程除加設(shè)屏蔽門以外，還包括環(huán)控系統(tǒng)、低壓配電及照明系統(tǒng)、站臺建筑裝修、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、給排水、消防及氣體滅火、監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、火災報警系統(tǒng)（FAS）等的相應(yīng)改造，故施工難度很大。
屏蔽門有三種不同款式
地鐵一號線改造工程是我國地鐵建設(shè)史上最大、最復雜的工程項目之一，也是國內(nèi)首次為運營中的線路加裝屏蔽門。據(jù)悉一號線的屏蔽門將會根據(jù)車站的特點，為地面站和地下站安裝全高封閉式屏蔽門、全高式安全門以及半高式安全門等三種不同款式的屏蔽門。例如在西朗、坑口兩個地面車站，為了維持原來的站臺通風環(huán)境，將采用門體高度為1.5米左右的半高式安全門系統(tǒng)。在花地灣站，則采用高度為3米的全高式安全門�！ �
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