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廣州明年底開通兩條地鐵 [推薦]
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昨日上午，地鐵三號線客村站完成土建工程，此舉將為明年底該線的首段開通打下堅實的基礎。廣州地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖表示，明年年底將如期開通三號線首段及大學城專線段兩條地鐵線路。
二、三號線在客村站換乘
昨日上午10時28分，廣州地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖宣布地鐵三號線客村站土建工程完成，建設者們歡呼雀躍。
該站是三號線首段(廣州東站至客村站)的終點站，同時又是地鐵二、三號線的換乘站，站址位于新港中路與新市頭路交叉處，橫穿新港中路，呈南北走向，與正在運營、東西走向的二號線客村站成“十”字形。
三號線客村站工程是明、暗挖相結合的下地四層車站，基坑開挖深度達28米，局部深度超過30米，是目前為止廣州市所有地鐵車站建設開挖深度最深的一個車站。
施工未影響二號線運營
據(jù)介紹，三號線客村站是在運營中的二號線下面施工，并要穿越高層的建筑物，28米深的車站基坑的安全等級屬特級基坑。此外，車站站址范圍內(nèi)的地質條件復雜，局部巖層變化大；工程在施工過程中還遇到“杜鵑”、“伊布都”等臺風和多次強降雨天氣。
擔負此項工程施工任務的是曾經(jīng)獲得全國鐵路既有線路改造中唯一“魯班獎”的中鐵電化集團西鐵工程公司。該公司采取機械和人工代替爆破開挖，實施“先撐后挖、即挖即噴”的施工支護方案，同時采用各種先進的科學儀器密切監(jiān)測，成功地把二號線車站的荷載轉移到三號線托換樁上，使二號線的正常運營沒有受到絲毫影響，并安全地穿過地下室距洞頂只有6米的高層建筑。
十個車站完成主體工程
據(jù)介紹，隨著客村站的完成，地鐵三號線已完成了10個車站的主體工程，包括珠江新城站、赤崗塔站、大塘站、市橋站、漢溪站、石牌橋站、大石站、番禺廣場站、崗頂站。
此外，三號線還有7個區(qū)間完成了主體工程，包括番禺折返線、客大暗挖區(qū)間、體珠區(qū)間、廣林區(qū)間、石體區(qū)間、客大盾構區(qū)間、大漢盾構區(qū)間。
廣州地鐵公司正全力推進三號線的建設，向首段開通作最后的沖刺。
明年底開通兩條地鐵線
據(jù)盧光霖透露，明年年底，廣州將如期開通兩條地鐵線路，一條是三號線首段，另一條是大學城專線段。前者是國內(nèi)時速最快的高速地鐵線路，后者則是國內(nèi)技術最先進的直線電機運載系統(tǒng)線路。
據(jù)悉，國內(nèi)時速最快三號線開通后，列車最高運行速度為120公里／小時，旅行速度主線為58.6公里／小時，支線為56.2公里／小時，大大高于一號線(時速35公里)。
而大學城專線段則首次采用直線電機運載系統(tǒng)，最大特點是低噪音，其次是爬坡能力強，適應穿過江河、丘陵地帶對地鐵的特殊要求。
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一號線本月開裝屏蔽門
據(jù)盧光霖介紹，正在運營的廣州地鐵一號線，本月將開始加裝屏蔽門系統(tǒng)。
地鐵屏蔽門的特點是安全、節(jié)能與環(huán)保。為了保證一號線的正常運營，加裝屏蔽門的工作將安排在運營結束后的凌晨進行，并每三站分段進行，預計該工程將在2008年年底全線完工。
這也是目前我國最大的一項地鐵屏蔽門系統(tǒng)工程�！ �
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