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上海隧道逃生大全
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根據(jù)隧道建筑時(shí)間的早晚，隧道所采取消防措施各不相同，其中建于70年代的打浦路隧道在設(shè)計(jì)之初根本就沒(méi)有考慮到安全逃生的問(wèn)題，所以也就沒(méi)有設(shè)置安全門(mén)，而建于21世紀(jì)的外環(huán)、大連路隧道，其內(nèi)不僅密布自動(dòng)滅火噴淋裝置，逃生門(mén)也是十步一崗五步一哨，顯得非常得人性化。
特首次獨(dú)家公布上海市所有隧道的逃生安全通道及相關(guān)道路措施。
打浦路隧道
全長(zhǎng)2720米，1971年建成通車，是全國(guó)首條越江隧道。由于施工年代較早，其消防設(shè)施相對(duì)落后，因此不設(shè)有逃生門(mén)，但隧道兩面墻壁每相隔50米就有一組滅火裝置，設(shè)置有輕水槍和消防栓，其內(nèi)通道是雙向單車道，容易引發(fā)交通事故，車主朋友一定要小心駕駛。
延安東路隧道
上海延安東路隧道南線（西向東）工程全長(zhǎng)2207.50米。隧道頂部設(shè)有自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)，逃生門(mén)設(shè)在隧道東、西兩邊道口和南線1號(hào)井處。其逃生通道是從工人維修通道改裝而成，石質(zhì)樓梯較陡，寬度僅容一人通過(guò)。兩面墻壁平均相隔50米就有一組滅火裝置。浦東道口南側(cè)應(yīng)急車道，浦西道口延安東路隧道南側(cè)福建路口、1號(hào)井廣場(chǎng)為逃生人員臨時(shí)集散地。
延安東路隧道北線（東向西）逃生門(mén)設(shè)在1號(hào)、2號(hào)風(fēng)井塔口處（也就是近隧道口約250米的地方），其中1號(hào)井、2號(hào)井風(fēng)塔大門(mén)處在陸家嘴西路51號(hào)的公司大院底下，同時(shí)浦東北側(cè)廣場(chǎng)、浦西道路延安東路北側(cè)福建路口作為逃生人員臨時(shí)集聚地。平均兩面墻壁每相隔50米就有一組滅火裝置。
大連路隧道
隧道每隔25米設(shè)有消防設(shè)備一套。每隔30米，路面就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)凸起的窨井蓋，這就是新建成的大連路隧道的逃生通道的入口。大連路隧道利用底部空間，設(shè)置逃生通道，在國(guó)內(nèi)還是首次。打開(kāi)窨井蓋下面是一級(jí)級(jí)鋼梯，逃生通道的高度至少有3米，空氣較流通；橫向至少可并排跑動(dòng)3個(gè)成年人。
隧道內(nèi)密布自動(dòng)噴淋裝置，由紅外線光纖控制，能自動(dòng)感知隧道內(nèi)的氣溫，一旦隧道溫度超過(guò)設(shè)定警戒線，紅外線光纖便可立即將信息反饋到中央控制室，滅火等應(yīng)急裝置馬上開(kāi)啟，間隔東西兩線的防火卷簾門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，安全設(shè)施到位。
外環(huán)隧道
上海外環(huán)隧道東起浦東三岔港，西至浦西吳淞公園附近，距吳淞口約2千米，全長(zhǎng)2880米。隧道為雙向三孔8車道，中間的那個(gè)孔就是安全通道。是上海第一次采用沉管法施工的特大型越江隧道，規(guī)模世界第二、亞洲第一。
隧道總共有300組消防設(shè)施，每隔25米設(shè)有消防設(shè)備一組，每一組包括4個(gè)滅火機(jī)、一個(gè)消防栓�？拷虚g安全通道的墻壁每隔50米設(shè)有一個(gè)安全門(mén)，只要用力推開(kāi)就可以逃入安全通道。隧道頂部還密布水噴淋，安全系數(shù)較高。
七招逃出火隧道
正在上下班高峰時(shí)刻，隧道里的汽車大部隊(duì)正有序地通過(guò)。突然，一輛正在行駛的汽車車頭竄出濃煙和火苗，不一會(huì)，嗆人的濃煙夾著異味和著熱浪撲面而來(lái)�？諝庠絹�(lái)越混濁，呼吸開(kāi)始不暢，溫度越來(lái)越高……著火的隧道里擠滿了汽車和乘客。
當(dāng)這個(gè)場(chǎng)景真實(shí)地發(fā)生在你身邊，你該怎么辦？記者對(duì)身邊的司機(jī)朋友作了一番隨機(jī)調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，50％的人除了知道要使用隨車滅火器以外不知道下一步該做什么；30％的人完全不知所措；10％認(rèn)為這種事完全不可能發(fā)生，而還有10％的人選擇棄車逃生，但如何逃卻不知道。
隨著城市交通的飛速發(fā)展，為了緩解其壓力，隧道應(yīng)運(yùn)而生，隧道安全問(wèn)題隨之而來(lái)。
曾經(jīng)，世界第二大隧道——瑞士圣哥達(dá)隧道號(hào)稱是世界上最安全的隧道之一，然而卻因兩輛卡車的相撞引發(fā)一場(chǎng)大火，導(dǎo)致11人死亡，128人失蹤，隧道也被迫關(guān)閉數(shù)月以維修。
而今年上海元月到5月就有一輛汽車在延安東路隧道自燃，由于撲救及時(shí)，雖沒(méi)有造成大型事故，但仍然引起了相關(guān)管理部門(mén)的高度重視。
面對(duì)飛來(lái)橫禍，身困隧道的司機(jī)朋友面臨更大危險(xiǎn)。如何才能勝利大逃亡呢？記者為此專門(mén)采訪了相關(guān)管理部門(mén)，給司機(jī)朋友們打探出了一套隧道逃生法則。
法則一：防患未然是關(guān)鍵
車輛發(fā)生自燃的原因常見(jiàn)為：缺乏保養(yǎng)，行駛中電、油路短路引起；駕駛員違規(guī)操作；違章吸煙或攜帶化學(xué)物品等原因。因?yàn)殡姟⒂吐返墓收暇哂须[蔽性，自燃往往就發(fā)生在行駛途中。一旦燃燒起來(lái)火勢(shì)猛烈，經(jīng)常等不及消防人員到來(lái)，車已經(jīng)被燒得面目全非。所以平時(shí)一定要對(duì)汽車加強(qiáng)保養(yǎng)。對(duì)于其它幾種原因引起的汽車火災(zāi)，更應(yīng)該站到一個(gè)戰(zhàn)略高度上去認(rèn)識(shí)其危害性，這是一條安全通用法則，也是最管用的法則之一。
法則二：不要打開(kāi)引擎蓋
汽車在隧道中失火時(shí)，剛開(kāi)始的數(shù)十秒時(shí)間是滅火的最好時(shí)機(jī)，所以司機(jī)要保持高度的冷靜，盡快打開(kāi)車門(mén)讓車內(nèi)人員離開(kāi)汽車后（打不開(kāi)就砸開(kāi)），取出隨車滅火器滅火，注意還要給油箱降溫。千萬(wàn)不要盲目打開(kāi)引擎蓋查看。因?yàn)樗淼览镉酗L(fēng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，打開(kāi)引擎蓋后會(huì)讓大火燃燒得更加猛烈。
法則三：充分利用消防設(shè)備
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