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首都機場航站樓七個方案專家推薦仨 [推薦]
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首都機場將擴建2007年年底可竣工
首都機場將投入167億元進行擴建，新旅客航站區(qū)是首都機場本期擴建工程最核心的項目。工程將于2007年底建成，于2008年正式投入使用。
■首都機場為何要擴建
首都機場擴建工程指揮部總指揮陳國興先生介紹：首都機場現(xiàn)有東、西兩條平行跑道和1號、2號兩座航站樓，年客運吞吐能力是3500萬人次，但去年，在1號航站樓改建未用的情況下，首都機場2號航站樓的年旅客吞吐量已達2750萬人次。而且，首都機場旅客吞吐量以每年300萬人次的速度增長，即便是明年1號航站樓改建完成，首都機場的設(shè)施條件也已接近飽和，迫切需要擴建。
■新航站區(qū)建成后，首都機場是啥樣
新航站樓建成后，到2015年，首都機場總旅客吞吐量可達6000萬人次，其中3號航站樓的旅客吞吐量可達3500萬人次。2008年奧運月期間，首都機場可滿足月旅客吞吐量556萬人次的需求。
新航站樓建成后，3個航站樓總使用面積為70萬平方米，初步考慮：1號航站樓主要用于國內(nèi)航班，2號也用于國內(nèi)航班和國內(nèi)航空公司的國際航班，3號新航站樓用于中國國際航空公司及其聯(lián)盟公司的航班和其他外航航班。
新旅客航站區(qū)建成后，首都機場可實現(xiàn)三大目標(biāo)：按照民航戰(zhàn)略規(guī)劃，實現(xiàn)樞紐機場功能；滿足北京奧運會的需要；塑造國門新形象，建成為世界一流的大型復(fù)合樞紐機場。 另據(jù)了解，1號航站樓改造后明年啟用，第二機場的方案也已得到國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，預(yù)計2010年開工，2015年建成，但目前場址還未最后確定。
■新航站樓如何避免現(xiàn)有航站樓存在的不足
記者在首都機場采訪了一些旅客，他們反映對現(xiàn)有2號航站樓的不滿主要是：飛機從落地到停靠，旅客等待時間長。登機前辦理登機手續(xù)、通過邊防、安檢等通道時，排隊時間長。從市內(nèi)到機場交通不太方便，可選擇的交通方式少。候機樓門前沒有實現(xiàn)人車分流，秩序較亂。
記者了解到：新航站樓從設(shè)計上就考慮到避免這些問題。據(jù)介紹：新航站區(qū)將配套建設(shè)機場進場交通工程，其中包括第二條機場高速路和軌道交通，直通新航站區(qū)；航站區(qū)內(nèi)的軌道交通捷運系統(tǒng)，把3個航站樓相連，旅客可通過這個系統(tǒng)方便地去往任何一個航站樓。
實現(xiàn)人車分流，旅客進入航站樓更加方便，車輛有專門的停車區(qū)域和車道。旅客到機場不僅可以乘私家車、出租車、機場大巴，還可以乘輕軌列車和公交車。新航站區(qū)將建設(shè)可停放一萬輛機動車的停車場，并設(shè)有專門的出租車待客區(qū)域。乘客在航站區(qū)內(nèi)辦理登機手續(xù)，或者下飛機，都可走最短的路程，進行最少的轉(zhuǎn)換。北青0911
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