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當前位置：城市首頁——杭州編輯：yingeryy 007abbs

□ 本文作者：012abbs

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“三口五路”筑起希望大道

“十一”黃金周，或許您會駕著自己的愛車來到杭州，一睹新北山路，感懷蘇小小的才情、武松的豪氣。無論您從東、西、南、北哪個入城口進入杭州，原來那份對雜亂城市面貌的遺憾將一掃而空，讓人等得沒了游玩興致的道路擁堵也有望緩解。
這都緣于杭州一場新中國成立后最大規(guī)模的城建戰(zhàn)役——彭埠入城口、留下入城口、104北線入城口、解放路、艮山西路、環(huán)城北路、天目山路、莫干山路等“三口五路”整治工程。整治的力度前所未有，5個多月時間，耗資20多億元，整治道路總長37公里，拆遷房屋面積35萬多平方米，整治房屋立面屋頂183萬多平方米，綠化面積77萬多平方米。在國慶節(jié)前，“三口五路”工程完工，基本實現(xiàn)了交通序化、道路潔化、環(huán)境美化、景觀亮化的預設(shè)目標。

群眾呼聲　政府課題

杭州人張國慶雖然叫“國慶”，但并不是每個國慶節(jié)他都很高興，特別這幾年，每到長假，張國慶就開始擔心：“路太堵了，好像全中國的車都進了杭州城！我們簡直沒有辦法正常生活……”雖然，西湖綜合保護工程好戲連臺，沿湖新景致越來越多，可他選擇的過節(jié)方式是：呆在家里。
這不僅是張國慶一個人的想法，隨著人口集聚、車輛增多，“行路難”幾乎成了全體杭州人的夢魘。在早晚交通高峰期，從杭州武林廣場一直往西到蔣村住宅區(qū)，一個小時能夠到達已經(jīng)夠幸運的了。而按照杭州市的規(guī)劃設(shè)想，在下一階段的城市化進程中，將堅持“兩疏散、三集中”的原則：疏散老城人口和建筑，控制老城人口總量，調(diào)整和減少老城工業(yè)、居住和行政辦公用地，降低老城人口和建筑密度，改善老城居住質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境，保護杭州古城風貌；推動工業(yè)向江東、臨平兩大工業(yè)區(qū)集中，高校向下沙、濱江、小和山及規(guī)劃中的江東、倉前5個高教園區(qū)集中，建設(shè)向錢江新城、下沙城、江南城、臨平城集中，推進城市建設(shè)重心從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”，實現(xiàn)“保老城、建新城”的良性互動。無論疏散與集中，盡快建立快速道路交通網(wǎng)這一城市框架問題愈顯突出。
同時，除了320南線入城口改造基本完成（錢江四橋10月中旬通車）以外，杭州東部的彭埠入城口、西部的留下入城口和北部的104國道北線入城口均存在不同程度的“臟、亂、差”和交通不暢現(xiàn)象。其中，彭埠入城口具有杭州接軌上海、連接寧波東大門的重要戰(zhàn)略地位，但它的先天不足，也隨著三地快速發(fā)展而日益顯現(xiàn)。據(jù)交警部門統(tǒng)計，目前該口一晝夜通行量達到10萬輛左右，處于超飽和運轉(zhuǎn)狀態(tài)，已無法適應(yīng)城市發(fā)展的新需求。彭埠入城口周邊亂糟糟的農(nóng)居、眾多繁忙的市場讓初次來杭的賓客實在看不出“國際風景旅游城市”的影子。因此，要求解決“行路難”，改變?nèi)氤强诿婷彩呛贾菝裥乃颉?BR> 群眾呼聲，就是政府課題。今年5月，杭州市委、市政府發(fā)出動員令，下決心對3個入城口、5條城市主要道路的徹底整治。如此選擇，目的在于形成“彭埠入城口——艮山西路環(huán)城北路——天目山路——留下入城口”的東西向城市第一快速通道，連接錢江新城和西湖景區(qū)的精品道路（解放路）以及“104北線入城口——莫干山路——武林門”的杭城北部景觀大道。
省委、省政府對于杭州的城市建設(shè)給予高度關(guān)注和大力支持，要求杭州更好地發(fā)揮中心城市功能，不斷加快城市交通設(shè)施建設(shè)，展示杭州良好形象。

謀定后動　蓄勢而發(fā)

有人說，“三口五路”工程早就該動手，為什么要等到現(xiàn)在才實施？
還有人說，杭州前些年把力氣都花在西湖上，沒有對入城口徹底整治，是要“里子”不要“面子”。
然而，當我們深入了解杭州這些年的城建歷程后，疑問和責難悄然冰釋。
2002年至2003年，杭州市實施了“33929”工程，即33條道路、9座立交、2個隧道和9個入城口的整治和建設(shè)，其中就包括了今年的“三口五路”。但是，對于入城口改造，由于種種條件的不具備，即使投入巨資仍然不能解決問題。許多前期配套工作需要時間來完成。
由于原先的交通規(guī)劃缺陷，高速公路沒有在杭州實現(xiàn)“多點入城”，而一直是“一點入城”，即從滬杭、杭甬、杭金衢3條高速公路過來的車輛都集中在彭埠入城口進城。這么多車輛要順暢進城，必須花34億元對原來入城口進行整治才行。而且，即使入城口不堵了，但環(huán)城北路和環(huán)城東路必然成為“停車場”。在規(guī)劃沒有修改前，貿(mào)然動工，顯然于事無補。目前，杭州市已經(jīng)制訂了“多點入城”的規(guī)劃，“三口五路”工程在規(guī)劃條件上成熟。
2003年底，繞城高速公路的全線貫通，把“多點入城”由紙面上的設(shè)想變成了現(xiàn)實，也給“三口五路”工程奠定了現(xiàn)實基礎(chǔ)�！岸帱c入城”依靠123公里長的繞城高速公路作為支撐，所有入城口都安排在繞城高速公路沿線。去年，機場路與杭金衢、杭甬高速公路的互通立交建成，從這兩條路來的車輛可選擇從錢江三橋過江入城，大大緩解彭埠入城口的交通壓力。按照規(guī)劃，德勝路將增加一個入城口，大井立交也將成為分流上海方向來車的主入城口。這樣一來，彭埠入城口就不再是連接3條高速公路的惟一入城口了。在上述條件具備后，杭州市有關(guān)部門算了一筆賬，整治彭埠入城口只需要投入13億元即可，比原來的預算少了21億元。而整個“三口五路”工程的總投資不過20億元。
城市主干道改造與入城口改造相輔相成，環(huán)環(huán)相扣，是一個綜合系統(tǒng)工程。如同一個木桶，水永遠只能盛到最短那塊木板的高度。超前的動作，只會給城市交通帶來混亂，從而更大地影響人民群眾的生產(chǎn)、生活。
兩年不得不等，客觀條件使然；兩年也等得值得，換來節(jié)省大量投資。
今年，杭州市委、市政府謀定而后動，在判斷實施“三口五路”工程的外部條件基本具備后，終于蓄勢而發(fā)，一鼓作氣拿下這個制約城市競爭力提高的“瓶頸”。

暢通為要　個性張揚

經(jīng)過廣大建設(shè)者近4個月的奮戰(zhàn)，“三口五路”工程終于在“十一”來臨前向杭州市民和中外賓客展現(xiàn)靚麗姿容。
據(jù)杭州市建委有關(guān)人士介紹，按照市委、市政府提出的統(tǒng)一性、系統(tǒng)性、通暢性、景觀性、實用性、特色性的原則，“三口五路”工程基本達到了交通序化、道路潔化、環(huán)境美化、景觀亮化的目標。
9月25日，筆者在工程人員的陪同下走遍“三口五路”，在感嘆工程的高標準、高質(zhì)量外，“暢通”與“個性”這兩個印象牢牢地扎根在腦海中。
“三口五路”工程的根本目的是為了緩解人民群眾反響強烈的“行路難”問題，因此，保證暢通是工程的首要任務(wù)。
在施工中，建設(shè)者曾喊出“打通杭州東大門，扮靚杭州第一路”的口號，這被稱為杭州目前第一快速通道的就是“彭埠入城口——艮山西路——環(huán)城北路——天目山路——留下入城口”。在彭埠入城口，筆者發(fā)現(xiàn)，跨越浙贛鐵路繞行線的公鐵立交橋被拼寬，全長900多米的公鐵立交橋兩邊將各拼寬8.5米，變以前的4車道為8車道。據(jù)測算，通行能力將增加一倍以上，大大緩解入城口的車流壓力。
當天上午10時，筆者驅(qū)車從彭埠入城口到留下入城口，車行時間只花了1小時10分鐘。除了在建國北路交叉口等了3個紅燈才得以通過外，在其余的路口一個燈次就可以放行。
不僅力爭做到暢通，“三口五路”工程的建設(shè)者在張揚道路個性、體現(xiàn)城市文化上也做足了功夫。
“三口五路”整治的每一個元素，都是為張揚杭州“大氣開放、精致和諧”的人文精神。筆者看到，彭埠入城口附近的滬杭甬高速公路入口區(qū)通過現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)手段，以造景為主，與綠化相融，產(chǎn)生了良好的入城口視覺。附近原先破舊的民居全部拆去，建設(shè)者還在路邊建設(shè)了一個綠樹蔭蔭、芳草萋萋的公園。入城口東段兩側(cè)，建設(shè)了30米綠化帶，整治綠化帶外側(cè)可見色彩繽紛的房屋立面和屋頂。原來雜亂的模樣再也無處尋找。
環(huán)城北路以“運河”為主題，強化道路兩側(cè)與運河沿線綠化景觀；以協(xié)調(diào)統(tǒng)一的色彩，勾勒出精致和諧的道路景觀。其中環(huán)城東路至建國路段、中河立交與環(huán)城北路相交點、中山北路到市政府三個節(jié)點大面積增加綠化，新增綠地量近4萬平方米；鳳凰橋亭、東河與運河交叉口節(jié)點，體現(xiàn)了水借路景、路借水景的江南特色。
解放路上，奎元館、老大房、葵巷布行、亨得利鐘表、解百、戴望舒故居、錢學森故居、相國井……舊居古跡、特色老店棋布，解放路以“一脈”溝通了西湖文化和錢江文化。而沿路的中山中路、小塔兒巷、皮市巷、茅廊巷、青年路等傳統(tǒng)街巷，已經(jīng)與現(xiàn)代城市道路景觀互相銜接，保留了傳統(tǒng)的生活形態(tài)，成為杭州新景之一。
行進在“三口五路”工程整治一新的道路上，猶如行進在一條條希望的大道上，帶著我們和杭州這個充滿生命力的城市一起奔向美好的未來……　　

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