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東北將建哈爾濱至大連高速鐵路 時(shí)速超300公里 [推薦]
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規(guī)劃建設(shè)的哈大客運(yùn)專線將成為名副其實(shí)的高速鐵路，全程行駛速度有望達(dá)到每小時(shí)300公里以上，沈陽(yáng)至大連現(xiàn)在需要4個(gè)小時(shí)，將來(lái)只需一個(gè)小時(shí)就可到達(dá)，大連到哈爾濱也僅用3小時(shí)就可到達(dá)。
前日，由鐵道部、國(guó)務(wù)院振興東北辦、遼寧省、吉林省、黑龍江省簽訂了合作建設(shè)哈大鐵路客運(yùn)專線的協(xié)議。現(xiàn)在鐵道部已經(jīng)委托鐵道部第三勘探設(shè)計(jì)院等多家設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，最終將通過(guò)競(jìng)標(biāo)擇優(yōu)選擇方案。
專線北起哈爾濱，經(jīng)長(zhǎng)春、四平、鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口直抵大連，途經(jīng)三省九市，全長(zhǎng)約902公里，其中遼寧省境內(nèi)約542公里。
據(jù)一位參與設(shè)計(jì)備選方案的專家介紹，哈大客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)行駛速度肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)在運(yùn)行的秦沈客運(yùn)專線，秦沈客運(yùn)專線設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速200公里，最高時(shí)速超過(guò)了300公里。專家說(shuō)，秦沈?qū)＞�的最高速度300公里只是瞬間速度，還算不上真正的高速鐵路。
而規(guī)劃中的哈大客運(yùn)專線是名副其實(shí)的高速鐵路，現(xiàn)在有關(guān)專家正在對(duì)全程設(shè)計(jì)時(shí)速是300公里還是350公里進(jìn)行更合理的論證。
規(guī)劃中的哈大客運(yùn)鐵路還是一條高度現(xiàn)代化的先進(jìn)鐵路。專家介紹，鐵軌都是采用無(wú)縫軌道，一整根軌道長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里而沒(méi)有接縫。專家指出，現(xiàn)有的技術(shù)還制約著高速鐵路的運(yùn)行速度，現(xiàn)在我國(guó)自行研制的“藍(lán)箭”、“先鋒”、“長(zhǎng)白山”等動(dòng)力車(chē)頭還無(wú)法適應(yīng)全程這么高的速度，還需要進(jìn)一步研制或者從國(guó)外進(jìn)口先進(jìn)的動(dòng)力車(chē)頭。另外，包括信號(hào)、控制系統(tǒng)都需要改進(jìn)。
與哈大客運(yùn)專線同時(shí)簽訂建設(shè)協(xié)議的還有東北東部鐵路通道工程，工程由新建鐵路、新建聯(lián)絡(luò)線、既有鐵路改造三部分組成，南起大連，途經(jīng)莊河、丹東、通化、圖們、北至牡丹江，建成后全長(zhǎng)約1389公里，其中遼寧境內(nèi)長(zhǎng)583公里。
據(jù)分析，兩條鐵路大動(dòng)脈建成后將極大緩解東北鐵路南北干道的運(yùn)能緊張，同時(shí)推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其中哈大客運(yùn)專線經(jīng)過(guò)的遼寧6個(gè)城市都是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，將帶動(dòng)這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，東部鐵路通道能夠把中俄、中朝邊境的十幾個(gè)口岸及后方通道連接成網(wǎng)絡(luò)，為對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展提供可靠的運(yùn)力保證�？梢哉f(shuō)，兩條鐵路線的建設(shè)是國(guó)家推動(dòng)?xùn)|北老工業(yè)基地振興的一項(xiàng)重大工程。
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