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青川藏公路托起“世界屋脊”的騰飛夢想
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新華網(wǎng)西藏頻道拉薩９月１６日電（記者趙眾志 賈立君）跨越茫茫的羌塘草原和繁茂的原始森林，青藏、川藏公路分別由北往南、由東往西從兩個不同方向進入西藏，將雪域高原與祖國內(nèi)地緊緊相連。它們像兩條堅實有力的翅膀，托起“世界屋脊”西藏的騰飛夢想。
于１９５４年同時建成通車的青藏、川藏公路北起青海西寧、東自四川成都，全長４３６０公里，平均海拔４０００米以上，是目前世界上海拔最高的高原公路。它們的建成通車，改寫了西藏公路“零距離”的歷史，改變了藏區(qū)人民出行靠雙腿、運輸靠人背畜馱的落后局面，使西藏經(jīng)濟和社會發(fā)展從此有了堅實的基礎。
據(jù)統(tǒng)計，５０年來，祖國內(nèi)地通過川、青藏公路運入西藏的物資共達２０００余萬噸，兩路的承運量平均占進藏物資總量的９０％左右，成為四條進藏公路干線中名符其實的“交通大動脈”。尤其是全長１１５６公里的青藏公路，它不僅承擔著９０％以上的物資運輸，同時還承擔著８５％以上的客運任務，是四條進藏公路中運量最高、最繁忙的交通干道。
西藏的發(fā)展主要依賴于祖國內(nèi)地的無私援助，通過兩路源源不斷運進雪域高原的各種設備、物資、生活日用品及食物等，為西藏經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展提供了強大的物資保證。青、川藏兩路成這西藏經(jīng)濟發(fā)展的基礎和命脈。有一句話在西藏廣為人知：“青藏公路堵車一日，拉薩物價不穩(wěn)三天”。作為西藏人民的“生命線”，用西藏自治區(qū)交通廳長加措的話說，青、川藏兩條公路像人體的“動脈和靜脈”，不停地循環(huán)供給著生命所需的營養(yǎng)。
青藏公路建成通車５０年來，國家相繼投資近３０億元，進行了三次大規(guī)模整改，于１９８５年實現(xiàn)全線黑色化瀝青柏油路面，１９９９年消除水毀和冰土等病害隱患；２００４年８月２４日，全長１１５６公里的青藏公路格拉段三期改造工程通過驗收，全球海拔最高的高原二級公路誕生，這使青藏公路的運載能力大提高。同時，以地質復雜、兇惡險峻、自然災害頻繁著稱的川藏公路也得到了徹底整治，這使得祖國內(nèi)地與西藏的聯(lián)系更加緊密，進藏進輸更加通達，“雪域高原從此不再遙遠”。
半個世紀以來，青、川藏公路不僅是進藏物資最重要的運輸通道，近幾年更是進藏旅游的“黃金線路”，成為祖國內(nèi)地與西藏進行文化與信息交流的通道。據(jù)西藏自治區(qū)公安廳駐格爾木交警支隊提供的材料，僅今年上半年就約有近３０００自駕車者通過青藏公路進藏旅游，而乘坐長途客車進藏者更是多不勝數(shù)。
祖籍甘肅張掖的八旬老人劉光繁是新中國的第一批筑路工人。他回憶說，青藏公路建設初期，沿線遍布帳篷，看不到一座現(xiàn)代建筑，就連藏北重鎮(zhèn)那曲，當年也是以“鐵皮城”著稱的。如今路網(wǎng)暢通，那曲成為藏北物流重要的中轉站，十幾年前遍地皆是的鐵皮房早已被現(xiàn)代化的新式建筑取代。那曲交警支隊提供的材料表明，青藏公路通車之初，全那曲地區(qū)只有一條環(huán)繞孝登寺的簡易轉經(jīng)道，和一個地方運輸隊擁有６輛卡車，而現(xiàn)在，那曲已擁有近７６００輛各種類型的汽車，其中近３０００輛屬藏北農(nóng)牧民所有。
西藏自治區(qū)交通廳廳長加措說：“公路通了，人流、物流、信息流也就自由地流通起來，經(jīng)濟也隨之得到極大發(fā)展”。青、川藏兩路的建成通車，同時也帶動了西藏區(qū)內(nèi)公路交通的極大發(fā)展。加措介紹，目前全西藏公路總里程４１３０２公里，已形成"三縱兩橫六個通道"的交通主骨架，其中油路里程３０００公里，達到二級標準的路面１２００公里，９０％以上的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)均已通車。
５０歲了，但青、川藏兩路續(xù)寫的輝煌還遠未到來。這兩條縱貫南北、橫跨東西的交通大動脈，正如雪域高原的兩只翅膀，托起西藏未來的騰飛。（完）
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