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上海徐家匯路圈車走高臺人走平地多好啊 [推薦]
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上海徐家匯路圈車走高臺人走平地多好啊
我較少出門，偶爾出門也不喜歡去徐家匯，因?yàn)樘珌y、太難走，幾個(gè)大商場都是隔路相望，看著近，走著遠(yuǎn)，要找路。
1.近日電視里看到半截說徐家匯三條地下通道相互不連通，由于資源不能充分利用，所以地面人車交叉造成不暢，而今正視問題，要統(tǒng)籌規(guī)劃解決地下公用管線的障礙，云云。
很好，非常好，正視問題，表示改正，不容易。
但是，也暴露了建設(shè)中統(tǒng)籌不力、不用心的痼疾，上海亟應(yīng)降低規(guī)劃、城建、房屋設(shè)計(jì)中的初級疏失率！
建造之前是應(yīng)該預(yù)見到問題而及早決斷的，這樣的事情務(wù)必要舉一反三，往者不諫，來日少犯！
這件事正是我多年所議“平面城市→層次城市”之一題，這里再說幾句。
2.進(jìn)一步想，三條通道連通了，徐家匯路圈的問題就解決了嗎？大概因?yàn)槔狭�，體力不濟(jì)，我是一直主張人與機(jī)動交通工具相沖突時(shí)機(jī)動交通工具避讓人，人為王！
好多年前曾向市長進(jìn)言路口人走平地，車走上下——市長處可查。比較適合徐家匯路圈，值得動干戈，因?yàn)樯虡I(yè)集中、道路車輛集中、人流集中，矛盾特集中。暫不說地下，建議就是平地不許（�。┳咂�。人，在平地隨便走，最多碰到自行車、殘疾車等，一大片局部高架，讓虹橋路、華山路、衡山路、肇家浜路、漕溪路、甚至天平路、天鑰橋路、紫陽路的汽車上高臺集散。
建高臺要注意減少對周圍建筑的遮擋，對日照和景觀等的影響，不影響是不可能的，兩害向權(quán)取其輕。
考慮高臺港式停車，并設(shè)通道從高臺進(jìn)出各大商場等等。有可能的話，當(dāng)然有可能，可能程度與認(rèn)識程度同步，要盡可能見縫插針高臺土槽種樹和藤蔓植物。
諸如此類，請充分發(fā)揮，想全面、想仔細(xì)。
當(dāng)然，對于徐家匯路圈個(gè)案，人走大片高臺，車走平地，也是一個(gè)比較方案，與常規(guī)人行天橋不同之處是此案高臺范圍大、人樹沐陽光、視野好、通達(dá)的商場、公司和各種去處多，好不容易登一回高，不光單一走路，活動內(nèi)容豐富（看怎么設(shè)計(jì)），對很多人說，值。
總之，要用心，做好立體交叉的大文章。人走地下，沉悶迷宮；人走平地，不吃力感覺好；人走大片高臺，人樹沐浴陽光。好好想想。
露出地面的工程不難，功夫在地下，城市公用管線是大障礙。許多年前我曾向市長進(jìn)言疾呼設(shè)立專管部門加強(qiáng)地下規(guī)劃和管理——市長處可查，地下統(tǒng)籌不力、先占不考慮后續(xù)發(fā)展、后建被動避讓先占、無序走到哪步說哪步的局面再也不能繼續(xù)下去了。外行簡單思維：倘若，公用管線，含空中蜘蛛網(wǎng)，倘若最終要?dú)w走隧道排布，取代見縫淺埋的傳統(tǒng)，那么，就該結(jié)合大建設(shè)一步步踏踏實(shí)實(shí)做去，不可小腳騰挪當(dāng)斷不斷，徐家匯路圈先邁一步有何不可。諸位請想。
此處只從解決問題實(shí)效提出設(shè)想，不作政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)展開。國家有計(jì)劃，即使可行也不知應(yīng)該哪一天行。怕來不及，先說在這里。
可行與否很大程度取決于對前瞻問題嚴(yán)重性的認(rèn)識和取決于權(quán)者意志。要緊是分清從長遠(yuǎn)看能否起到一勞永逸的作用和不解決行不行。舉例說磁懸浮，國力與花錢不適配的詬病具有一過性，錢，花了，落下一件寶貝，花錢是一時(shí)的，寶貝是久遠(yuǎn)的，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展感覺會越來越好；打出后發(fā)展城市就要世界領(lǐng)先的無價(jià)理念（當(dāng)然，理念領(lǐng)先，花錢不領(lǐng)先者為優(yōu)）；說是一個(gè)起點(diǎn)站前不著村后不著店，也是一過性，閔行房產(chǎn)因地鐵而熱，不熱鬧的起點(diǎn)站定會因磁懸浮而繁榮……或有爭議，從長遠(yuǎn)看是短詬長譽(yù)，前詬后譽(yù)，孫輩會對著磁懸浮說，看，這是爺爺給咱留下的寶貝，相反，對著別的短譽(yù)長詬的尷尬城建敗筆，孫子會說這是哪個(gè)孫子弄的！權(quán)者行止可不慎呼。
話拉回來，欲稍詳知我的上海交通建設(shè)暢想，請讀東方網(wǎng)時(shí)政熱點(diǎn)帖“十字路口，車走上下，人走平地不等紅燈，好吧！” 熱點(diǎn)放談帖子編號0005071403596。此帖我貼過幾處，荷蒙東方網(wǎng)青眼選作精帖，心感志此。
冷飯新炒。說自己的話，讓人家去走吧�！ �
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