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南京欲建九大過江通道，形成立體化規(guī)劃 [推薦]
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如何實現(xiàn)長江兩岸的并舉發(fā)展跨江發(fā)展格局？記者昨日從南京市規(guī)劃局獲悉，南京市除充分利用現(xiàn)有橋梁外，還將發(fā)展軌道交通、水上交通和其他交通形式，使過江通道達到9個，形成立體化的跨江通道規(guī)劃。
跨江公路環(huán)和軌道交通環(huán)并進。據(jù)介紹，南京市將建成公路一環(huán)、二環(huán)。公路一環(huán)：南岸為繞城公路，北岸為江北沿江公路，中間通過長江二橋和繞城公路過江通道溝通。公路二環(huán)：南岸從棲霞至仙林新市區(qū)、滄波門地區(qū)、東山新市區(qū)、板橋，北岸為寧淮高速公路，經(jīng)雄洲至瓜埠，中間通過長江三橋、石埠橋過江通道溝通。
根據(jù)2002年南京軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，南京地鐵2號線、4號線分別利用緯三路過江通道和上元門原規(guī)劃預留的高速鐵路過江通道一起過江，因京滬高速鐵路采用了南線方案，規(guī)劃建設結(jié)合京滬高速鐵路大勝關過江通道，同時將軌道交通由江南引入江北。江南可以利用老寧蕪鐵路與地鐵1號線溝通，江北可以利用浦珠路架設輕軌；再將仙林、河西的地鐵2號線延伸至江北，形成跨江軌道交通環(huán)線。
開辟過江水上交通，形成跨江快速道路環(huán)。據(jù)介紹，在主城“井字加外環(huán)”的快速路系統(tǒng)上，將緯三路、緯七路向江北延伸，與江北濱江快速路相溝通，形成跨江快速路環(huán)。主城外環(huán)位于主城邊緣地帶，由繞城公路和緯一路、濱江路共同組成�！熬帧敝赋俏鞲傻溃ń�(jīng)二路）、城東干道（經(jīng)三路）、模范馬路（緯三路）、集合村路（緯七路）。
由于過江橋梁的建設周期較長、建設費用較高，綜合考慮過江城市交通對實現(xiàn)兩岸并舉發(fā)展的重要性，應采取一切過江通道措施，加強江南江北的交通聯(lián)系。水上交通不僅可以提供長江南北的交通聯(lián)系，同時也可為上下游城鎮(zhèn)間的聯(lián)系提供服務，以緩解陸路交通壓力。近期還將開辟和完善下關—浦口、河西—浦口、珠江水上公交航線。采用水上陸路公交一票制，方便乘客換乘。
根據(jù)上述規(guī)劃，長江過江通道將達到9個。其中，公路通道5處，分別為長江二橋、長江三橋、石埠橋橋位、龍?zhí)度谒淼�、繞城公路橋位；城市內(nèi)部通道3個，分別為長江大橋、緯七路橋位、緯三路橋位（與地鐵過江線共用通道）；鐵路橋1座：大勝關鐵路橋位。
在已形成的長江大橋、二橋和在建的三橋基礎上，盡快籌劃啟動緯七路、緯三路過江通道建設，并適時將軌道交通引入江北，爭取在2010年前后，形成城市快速路、軌道交通跨江環(huán)�！ �
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