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上海地鐵車站設(shè)計，請發(fā)表評論，多多指教！ [推薦]
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這是地鐵七號線——常熟路站投標方案，已經(jīng)中標。
常熟路站地處城市中心城區(qū)繁華地段，該地區(qū)擁有大量商業(yè)建筑、高級寫字樓、歷史風貌建筑群、重要行政公共企事業(yè)單位等。淮海中路為上海著名的商業(yè)、文化一條街，常熟路附近擁有許多高檔別墅，附近西南區(qū)域還分布有法國總領(lǐng)事館、美國總領(lǐng)事館等多個外國領(lǐng)事館。該區(qū)域作為重要的城市公共活動區(qū)域，同時有M7、R1、M1三條軌道交通線路在此交匯，決定了該交通樞紐客流以商業(yè)辦公為主和集散量大的特點。
我們經(jīng)過調(diào)查了解，寶慶路下設(shè)計有深6米、Φ1800的排水管一根，原設(shè)計為頂管，目前施工已暫停，正在研究施工方案。
本站位于常熟路、寶慶路與淮海中路口，交通繁忙，有十多條公交線路通過，并在地鐵車站附近設(shè)有公交站點，與地鐵換乘便捷。
本站客流、換乘客流都比較大。
設(shè)計方案特點：
車站總長148米，標準段寬18.6米，深度23.9米。地下結(jié)構(gòu)為三層，局部四層，充分利用了地下空間。地下一層為站廳層，地下一層上夾層為換乘層，地下二層為設(shè)備層，地下三層為站臺層。
結(jié)合R1線車站現(xiàn)狀和M1線車站規(guī)劃站位，設(shè)置M7線與R1、M1線三條地鐵線之間的付費換乘通道，并且與地面公交組合形成便捷的交通樞紐。
車站出入口、風井、地下通道的布置避免對歷史風貌保護區(qū)建筑的影響，也避開了云海大廈、百富勤廣場地下室結(jié)構(gòu)外墻。所有出入口兼顧過街功能，同時，本站在3號出入口只設(shè)通道與M1線車站站廳連通，巧妙地利用了M1線車站出入口進出站。
我最想和大家討論的就是：站廳室內(nèi)空間。目前上海地下站站廳空間大都4米高，吊頂后省3米左右，千篇一律，沒有特點，和地面周邊環(huán)境沒有適當?shù)穆?lián)系。我們的設(shè)計：車站橫斷面頂部設(shè)計為“ ”形，下凹處預留地下管線走廊，在付費區(qū)設(shè)計為二層高的共享空間，一側(cè)懸吊鋼結(jié)構(gòu)換乘通道，高大寬敞、新穎獨特，改善了地下車站低矮、平淡的室內(nèi)氛圍。同時，室內(nèi)裝修設(shè)計應反映淮海路、常熟路時尚、現(xiàn)代與古典相融合的特點�！ �
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