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南京祿口國際機場二期航站樓項目 [推薦]
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南京祿口國際機場位于南京市東南部，距市中心直線距離為35.8公里，為滿足預(yù)測2020年航空業(yè)務(wù)量的要求，建設(shè)二期工程。在現(xiàn)有跑道南側(cè)間距2000米處建設(shè)長度為3600米、寬60米的第二跑道，飛行區(qū)等級指標為4F。新建T2旅客航站樓，面積約為26萬平方米，滿足年承擔旅客1800萬人次吞吐量，建成后與原有T1航站樓共同承擔3000萬人次吞吐量。工程預(yù)計總投資90億元，計劃于2014年第二屆青年奧林匹克運動會（以下簡稱青奧會）前投入使用。作為迎接中外運動員的“第一窗口”，南京祿口國際機場將全面滿足青奧會的運營需求，同時打造江蘇省及南京市全新的門戶形象。
國內(nèi)首創(chuàng)的“大跨度、小曲率、多變化”結(jié)構(gòu)
南京是六朝古都、十朝都會，素有“虎踞龍盤”之稱�！帮L從虎，云從龍”——新航站樓形體輕盈通透，充滿張力，飄逸舒展的多曲面頂蓋如行云流水，氣勢非凡。金屬屋蓋采用“大跨度、小曲率、多變化”結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)首創(chuàng)。這在以前幾乎是不可能完成的任務(wù)，但最終現(xiàn)代設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱現(xiàn)代設(shè)計集團華東院）還是把這個不可能的建筑變?yōu)楝F(xiàn)實。
屋面呈雙曲型的南京祿口國際機場二期航站樓結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)的二維圖紙已無法滿足施工圖出圖的需要，此時三維軟件發(fā)揮了巨大的作用。南京祿口國際機場二期航站樓的金屬屋面整體連續(xù)、一氣呵成。主樓金屬屋面由9個鼓包組成，從中間到兩邊逐漸遞減，為多曲面形式。在屋面設(shè)計過程中，對機場屋面進行參數(shù)化找形，并將生成的模型與軟件相結(jié)合來完成結(jié)構(gòu)分析和計算，同時與軟件對接，對屋面性能進行分析，在保證機場屋面整體美觀的同時滿足設(shè)計需要考慮的因素。然后借助軟件將屋面模型導(dǎo)入模型中，通過模型導(dǎo)出生成圖紙，輔助設(shè)計出圖。最后利用軟件的碰撞檢查功能，在屋面鋼結(jié)構(gòu)、屋頂板塊和室內(nèi)吊頂以及其他專業(yè)之間進行設(shè)計校核。
從二維協(xié)同到三維協(xié)同的平滑過渡
設(shè)計階段是南京祿口國際機場二期航站樓整個工程項目的重中之重，號稱“智慧機場”的南京祿口國際機場二期航站樓不僅在設(shè)計階段向世人展示了“智慧”成果，而且在前期施工準備階段，利用二維圖紙和三維BIM模型相結(jié)合的方法，為機場相關(guān)建筑單位和安裝單位提供了技術(shù)支持。
南京祿口國際機場二期航站樓工程在施工開始階段，就在每臺塔吊的頂部裝配監(jiān)控設(shè)備，利用無線視頻技術(shù)對施工現(xiàn)場進行24小時實時監(jiān)控，并將施工現(xiàn)場的建造情況與現(xiàn)代設(shè)計集團華東院的BIM模型進行對比，有效地控制施工順序和施工誤差。通過分析模擬，提高建筑的品質(zhì)、安全性和合理性，使得建筑空間的分配更加合理、健康，而且還能夠降低能耗、減輕環(huán)境影響，使得建筑與生態(tài)環(huán)境更加和諧。
在隨后的建筑模擬和施工模擬階段，現(xiàn)代設(shè)計集團華東院利用搭建的BIM模型進行可視度的施工進度模擬和安裝進度模擬，并通過無線視頻技術(shù)和現(xiàn)場拍照技術(shù)對施工進度和現(xiàn)場誤差進行同步監(jiān)控和分析，保證施工按時按質(zhì)進行。
在項目后期運維階段，模型與運維系統(tǒng)相對接，對整個南京祿口國際機場二期航站樓的建筑安全進行監(jiān)測，對設(shè)備資產(chǎn)進行查看、維護，并且進行相應(yīng)的對接物業(yè)管理。南京祿口國際機場二期航站樓項目的復(fù)雜程度超乎想象，但現(xiàn)代設(shè)計集團華東院卻完美地完成了從設(shè)計到施工的每個流程，這其中協(xié)同設(shè)計功不可沒。從二維協(xié)同到本項目的三維協(xié)同，華東院其實早就實現(xiàn)了平滑過渡。
彰顯綠色建筑本色
綠色建筑已經(jīng)成為當下一種概念和象征，它絕不僅僅是一般意義上的立體綠化工程，它是以人、建筑和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展為目標，在利用天然條件和人工手段創(chuàng)造良好、健康的建筑環(huán)境的同時，盡可能地控制和減少對自然環(huán)境的使用和破壞，充分體現(xiàn)向大自然索取和回報之間的平衡，這才是真正的綠色建筑。
不僅如此，近年來自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，如何保證項目的抗災(zāi)性也成為工程師必須面對的問題。此項目在綠色低碳的理念下，充分考慮到了對自然災(zāi)害的預(yù)防。首先在鋼結(jié)構(gòu)深化過程中，進行深入分析，將工程師做好的BIM模型交給鋼結(jié)構(gòu)的深化公司，雙方共同進行結(jié)構(gòu)與建筑工業(yè)、金屬工業(yè)與機電管線之間的協(xié)調(diào)，包括室內(nèi)吊頂?shù)膮f(xié)調(diào)，使設(shè)計過程可控，再通過BIM模型達到施工過程的可控。在整個過程中，設(shè)計的品質(zhì)得到了保證，同時施工的眾多監(jiān)測點得到梳理，對自然災(zāi)害的預(yù)防也做到最好。
南京祿口國際機場以“智慧機場”為目標，在綠色節(jié)能和低碳方面也是處處透著“綠色”�？梢暥确治�、高程分析、填挖高度分析、標高優(yōu)化分析、結(jié)構(gòu)分析、采光和通風模擬、燈光模擬、建筑遮陽模擬、火災(zāi)模擬、疏散模擬、二氧化碳含量模擬、溫度模擬、煙氣模擬等，每個細節(jié)都實現(xiàn)了最完美的節(jié)能減排效果。在保證設(shè)計最佳、質(zhì)量過硬的同時，更彰顯了南京祿口國際機場綠色建筑的本色。
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