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南京渣土車新政一周年 “頑疾”仍不絕 [推薦]
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昨日是南京史上最嚴(yán)渣土車新政正式執(zhí)行一周年。前日上午8點(diǎn)40分左右，南京再發(fā)渣土車奪命慘劇。
“太可怕，太可怕，真的太可怕了�！蹦繐羰忻裢跞绨l(fā)見(jiàn)記者連用三個(gè)“太可怕”說(shuō)，這輛奪命渣土車常走這條路，看牌照是熟號(hào)碼，事發(fā)時(shí)這輛渣土車由北向南行駛，前面并沒(méi)有引導(dǎo)車，車速非常快如瘋一樣，突然撞倒一位騎車男子后失控，剎都剎不住就沖入逆向車道，這時(shí)一輛由南向北行駛的輕型貨車正常行駛而來(lái)�！稗Z”的一聲，市民王如發(fā)看到，渣土車撞上貨車后頂著這輛貨車反方向行駛了二十余米，渣土車將滿載的渣土徑直壓在了貨車上，將貨車司機(jī)活“埋”在駕駛室中。
在大周路路口附近，一輛自行車被撞變形，地上有一大攤血跡。從現(xiàn)場(chǎng)傾瀉的大量渣土來(lái)看，可以斷定這輛肇事渣土車當(dāng)時(shí)車速很快。前日下午4點(diǎn)多鐘，南京交警八大隊(duì)通過(guò)微博通報(bào)了事故調(diào)查情況，確認(rèn)事故造成一人死亡一人重傷。
去年7月1日，南京關(guān)于渣土車運(yùn)輸渣土出臺(tái)了最嚴(yán)新政，新政規(guī)定南京的渣土車必須3-5輛編隊(duì)出行，且要有引導(dǎo)車和安全員，一旦發(fā)生渣土車引發(fā)交通肇事致人死亡的，承運(yùn)企業(yè)和駕駛員一律清退出南京市場(chǎng)。而且渣土車清運(yùn)有時(shí)間規(guī)定，一般為晚上10點(diǎn)到第二天清晨，必須持有三證才能清運(yùn)渣土。但現(xiàn)場(chǎng)目擊者表示，事發(fā)時(shí)只有肇事渣土車一輛車單獨(dú)出行，滿載著渣土，并未看到其他車輛，也沒(méi)有看到引導(dǎo)車，而且是在大白天清運(yùn)渣土，大家都懷疑這輛車是私自出門(mén)違規(guī)運(yùn)渣土的。
南京渣土車新政實(shí)施一年，超速等現(xiàn)象仍是頑疾
2012年7月1日，南京市公安局、城管局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格加強(qiáng)渣土運(yùn)輸管理工作的意見(jiàn)》正式實(shí)施。這個(gè)號(hào)稱史上最嚴(yán)的渣土車新政被寄予厚望：約束住瘋狂渣土車的車輪，給大家?guī)?lái)最起碼的安全感。5個(gè)月后，渣土車新政“升級(jí)版”出臺(tái)。列隊(duì)運(yùn)輸、引導(dǎo)車引導(dǎo)、車廂封閉化改造、限速每小時(shí)30公里……政策在完善，相應(yīng)的管理措施及懲處方式，也更加明確。那么，執(zhí)行情況如何？新政“滿月”時(shí)，現(xiàn)代快報(bào)曾調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“‘限速’限不住，仍有漏洞要堵�！�
渣土車超速、沒(méi)有引導(dǎo)車、單車上路等現(xiàn)象，隨處可見(jiàn)。市民黃先生在一家公司當(dāng)司機(jī)，經(jīng)常值夜班，見(jiàn)慣了渣土車一路狂奔的景象。黃先生說(shuō)，新政實(shí)施后，渣土車確實(shí)比以往規(guī)矩多了。但每次晚上外出時(shí)，遇到這些大家伙，心里難免還是有點(diǎn)“抖呵”。
6月29日晚11點(diǎn)20分，記者來(lái)到南京玄武大道時(shí)，發(fā)現(xiàn)寬敞的路面上，車流量還比較大。其中，一輛接一輛的渣土車，讓這條大道顯得更加繁忙。絕大部分出城的滿載渣土車，都能做到列隊(duì)行駛，前方也有引導(dǎo)車引導(dǎo)。另外，渣土車車廂的帆布蓋，也多蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。但其速度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于每小時(shí)30公里�；爻强赵淋嚨那闆r，可就不容樂(lè)觀了。記者站在路邊觀察十多分鐘，一輛又一輛單車“轟隆隆”駛過(guò)，沒(méi)有列隊(duì)，速度極快，更不見(jiàn)引導(dǎo)車的影子。
如果按照規(guī)定的速度行駛，渣土車要被其他車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面�？墒�，南京光華路這些車子不僅能與出租車齊頭并進(jìn)，甚至還可以趕超它們。有時(shí)，三四輛渣土車在一輛引導(dǎo)車的引導(dǎo)下，快速經(jīng)過(guò)海福巷�？蓻](méi)過(guò)幾分鐘，就會(huì)又有一輛同一家公司的車子經(jīng)過(guò)。它是單車上路，還是掉隊(duì)了？經(jīng)常在附近等客的一位的哥認(rèn)為，如果是掉隊(duì)了，還拉那么遠(yuǎn)距離，那引導(dǎo)車還有什么意義？
渣土車新政一年，為何“血案”難了
南京史上最嚴(yán)的渣土車管理新政，剛剛實(shí)施一周年。令人感到諷刺意味的是，6月30日上午渣土車又一次出了事故，造成一死一重傷。因?yàn)樵淋囌厥拢?012年25人死亡，2013年已有7人死亡。這些血淋淋的數(shù)字，不禁讓人發(fā)出這種感嘆：為什么史上最嚴(yán)的渣土車管理新政，就管不住瘋狂的渣土車。
平心而論，南京的渣土車管理新政可以說(shuō)是面面俱到，處罰也是較為嚴(yán)厲，而且還組建了一個(gè)“渣土辦”，專門(mén)來(lái)監(jiān)管渣土車�？蔀槭裁催�會(huì)發(fā)生渣土車頻頻吞噬路人生命，究其原因，主要的根結(jié)就是對(duì)于監(jiān)管執(zhí)行不嚴(yán)而造成的。從這些渣土車事故中，不難發(fā)現(xiàn)大多數(shù)都在大白天，而按照渣土車管理規(guī)定，渣土車只能在夜間10點(diǎn)以后才能上路。
為何這些渣土車卻能堂而皇之地出沒(méi)于大街上？而絕大部分出事的渣土車軋死人的地段都在江寧區(qū)，但作為南京市的江寧區(qū)卻被“網(wǎng)開(kāi)一面”，可以不執(zhí)行渣土車管理規(guī)定。為什么要搞“一市兩制”？據(jù)說(shuō)是因?yàn)榻瓕巺^(qū)工程多、面積大，執(zhí)行起來(lái)有難處，所以“特赦”。安全輸給效率、責(zé)任讓步利益，渣土車的“肆無(wú)忌憚”，就在所難免。
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