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中國最大鐵路樞紐工程：杭州火車東站與寧杭甬高鐵 [推薦]
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中國最大鐵路樞紐——杭州東站與寧杭甬高鐵于7月1日同步開通啟用。該項目總投資約250億元，建筑面積達113萬平方米。來此乘車的旅客，對這一中國最大的鐵路樞紐工程頻頻稱贊。
杭州火車東站
2010年，老東站開始了改擴建封閉施工，僅用了3年時間，東站就完成了從一座老舊小站到現(xiàn)代化綜合交通樞紐的蛻變，匯集鐵路、地鐵、磁浮、公交等多種交通方式于一體。
據(jù)介紹，杭州東站是滬昆、宣杭、蕭甬干線鐵路和滬杭、寧杭、杭甬、杭長客運 專線的交匯點。隨著“三線一樞紐”的開通，真正構(gòu)建了滬杭寧甬等長三角主要 城市一小時交通圈、生活圈、工作圈、經(jīng)濟圈。杭州東站站房總建筑面積34萬平方米，分5層結(jié)構(gòu)，地上2層，地下3層。其中地上 一層為火車站臺層；地上二層為高架出發(fā)層；地下一層為出站層；地下二、三層 分別是地鐵1號線與4號線的進站層和站臺層。
主站房設(shè)計以“錢江潮”為主題，通過建筑的波浪起伏，形成豐富的天際線， 以此體現(xiàn)杭州“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時代”邁向“錢塘 江時代”�！皠榆嚒钡臋E圓外形，塑造了一個充滿動感的、具有鮮明時代特征和 未來感的新型車站。大量的乘客們零距離換乘，不管是通過出租車、私家車、公 交車，還是地鐵到達車站，旅客都能就近進入站房，所有換乘都在室內(nèi)或半開敞 空間內(nèi)實現(xiàn)，避免旅客日曬雨淋。快速購票候車，乘坐高鐵，從杭州到北京的時 間縮短至5小時以內(nèi)。
杭州火車東站廣泛采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，特別是在主站房屋頂安裝了總發(fā)電量10兆 瓦的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，超出上海虹橋樞紐6.7兆瓦的太陽能光伏發(fā)電規(guī)模。
寧杭高鐵
據(jù)寧杭高鐵總工程師郭志勇介紹，寧杭高鐵路線設(shè)定時特意繞避良渚文化遺址、 天目湖風景區(qū)等區(qū)域，同時更加重視環(huán)境保護和水土保持設(shè)計，減少路塹挖方的高度；注重節(jié)約土地資源。寧杭高鐵設(shè)計中，盡量以橋代路，橋梁比例達64%。
寧杭高鐵全線采用了2.2米高的鋼筋混凝土防護柵欄，對路基、橋梁、隧道和 車站進行全封閉式的處理；對全線高度低于3米的低矮橋墩用鋼筋混凝土防護柵欄 進行單獨封閉。與此同時，寧杭高鐵軌道工程采用了自主創(chuàng)新、技術(shù)先進的 CRTSII型板式無砟軌道，目前動車運行結(jié)果顯示，本線軌道舒適性相當好。
此外，寧杭高鐵的排水方案更優(yōu)化，采用了“全路堤式路塹”，使路基排水更加通暢�！ �
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