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“最糾結(jié)”五岔路口開(kāi)建下穿隧道 [推薦]
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有2.5環(huán)高架橋、杉板橋路下穿隧道、7號(hào)地鐵線、8號(hào)地鐵線，十里店五岔路口因?yàn)樗鼈兊拇嬖诙鴱?fù)雜，稱為“最糾結(jié)路口”咋個(gè)擺平？3年“糾結(jié)”敲定主體方案，即將進(jìn)入施工階段。
據(jù)了解，從4年前決定打通杉板橋路到十里店的“斷頭路”，暢通新成華大道開(kāi)始，一直在推動(dòng)十里店多岔路口的改造。成華區(qū)交通局介紹，2010年更名為新成華大道的杉板橋路東延線全線貫通后，十里店成為成都最復(fù)雜的路口，由于異形路口交通信號(hào)燈難于設(shè)置，導(dǎo)致杉板橋路至十里店路口長(zhǎng)期處于半封閉狀態(tài)，杉板橋路東延線至今也未通公交車。
6月30日上午，“最糾結(jié)路口”現(xiàn)場(chǎng)，雖然不是車流高峰時(shí)段，但路口十分擁堵，車輛通行速度緩慢。路口交通信號(hào)燈都不在正前方，如首次駕車經(jīng)過(guò)這里，很容易讓人犯迷糊。
尤其是2.5環(huán)貫通和今年蜀龍路五期三環(huán)路至物流大道通車后，十里店路口的交通壓力更大。十里店路口位于新成華大道中心位置，是成（青）金快速通道、成南高速路入城段、2.5環(huán)、老成華大道等多條道路的交會(huì)點(diǎn)，也是進(jìn)出成都理工大學(xué)的主要通道。大量車流人流匯集于此，且為異形路口，要滿足各方需求，規(guī)劃設(shè)計(jì)改造方案經(jīng)過(guò)了反復(fù)修改。
之前曾經(jīng)提出新成華大道沙板橋路至成南高速路、2.5環(huán)二仙橋路至崔家店路、老成華大道至成都龍?zhí)缎鲁侨麓�，加上在此交�?huì)的地鐵線路，地下將達(dá)到4層，對(duì)周邊的路網(wǎng)組織來(lái)說(shuō)更加復(fù)雜。最后，規(guī)劃專家提出了“下穿+平交+上跨”的改造思路。
在十里店路口改造規(guī)劃設(shè)計(jì)中，還充分考慮了近期地鐵7號(hào)線和遠(yuǎn)期規(guī)劃8號(hào)線線路成都理工站的地下空間布局。成都市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照2013年成都“北改工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的計(jì)劃，沿新成華大道（即杉板橋路）下穿五岔路口通往成南高速，這條彎曲的下穿隧道可以讓車輛快速出城。
2.5環(huán)二仙橋路至崔家店路將以高架跨線橋的方式，直接跨越十里店五岔路口，實(shí)現(xiàn)車輛快速通過(guò)。目前經(jīng)過(guò)十里店的兩條地鐵線站點(diǎn)已確定，成都理工站將成為城東地鐵與地面交通的重要換乘站，形成成都最大的路口立體交通路網(wǎng)體系，屆時(shí)把成都339、東郊記憶、成都理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)圈、成都龍?zhí)缎鲁秦炌ú⑷跒橐惑w。
十里店五岔路口改造將與地鐵7號(hào)線成都理工站同步進(jìn)行，目前施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備已全面展開(kāi)，沿杉板橋路下穿至成南高速下穿隧道預(yù)計(jì)年底動(dòng)工開(kāi)建。下穿隧道完成后，再建2.5環(huán)二仙橋路至崔家店路的高架跨線橋。高架橋靠十里店路口西側(cè)，橋身離理工大學(xué)校門(mén)有130多米遠(yuǎn)。2.5環(huán)市政配套的道路、理工大學(xué)糾結(jié)路口改造建設(shè)要與地鐵項(xiàng)目統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、同步施工，避免重復(fù)開(kāi)挖，盡最大努力將地鐵及2.5環(huán)市政配套工程建設(shè)期間對(duì)交通、環(huán)境等方面的影響降到最低�！ �
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