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杭州地鐵滿月交成績(jī)單 頻繁漏水后何去何從 [推薦]
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11月24日，杭州地鐵開通滿月，見諸報(bào)端的已有9起故障，包括地鐵出入口和站廳滲漏水、屏蔽門短時(shí)打不開、12月14日九堡至文澤路站站廳停電，還有前天的計(jì)軸器故障導(dǎo)致多趟列車晚點(diǎn)等。一個(gè)月來(lái)，這個(gè)杭州交通體系的新生兒蹣跚學(xué)步，前行的道路因?yàn)轭l繁的漏水和突發(fā)狀況，顯得并不那么平坦。
一個(gè)月來(lái)，添了地鐵標(biāo)簽的杭州發(fā)生著許多細(xì)微的變化：有人上下班時(shí)悄悄改變了出行的路徑，有人習(xí)慣了擁有一段相對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)的歸家路。
地鐵之于杭州，究竟改變了什么？咱們一一解讀
地鐵這一月
火了水上巴士
減了過(guò)江重負(fù)
地鐵昨日交出了它第一個(gè)月的成績(jī)單，這些眼花繚亂的數(shù)字背后是地鐵對(duì)于杭州交通體系影響的最直觀體現(xiàn)。
杭州地鐵集團(tuán)的工作人員說(shuō)，其實(shí)可以做個(gè)簡(jiǎn)單的換算：杭州沒(méi)有地鐵時(shí)，濱江、蕭山、臨平、下沙來(lái)市區(qū)的時(shí)間差不多都要一個(gè)多小時(shí)，而現(xiàn)在1號(hào)線各個(gè)方向到市中心的時(shí)間基本在半個(gè)多小時(shí)左右。
地鐵這一月，之于交通，最明顯的變化就是為過(guò)江交通減負(fù)。記者從杭州市交警支隊(duì)了解到，地鐵開通后對(duì)武林商圈周邊的延安路、鳳起路等在高峰時(shí)期有一定的改善，而提升最大的還是高架，特別是過(guò)江交通。
“過(guò)四橋的早高峰車流，以往是8點(diǎn)半開始回落的，但地鐵開通后，明顯提早了10到15分鐘�！睘I江交警說(shuō)，錢江三橋的早高峰如今也松快了不少。
如果說(shuō)，高架的松綁是地鐵效應(yīng)最明顯的表征，那么1號(hào)線開通后城北的水上巴士被火速帶熱，恐怕是許多人沒(méi)想到的。
水上巴士公司的工作人員向記者提供了兩個(gè)數(shù)字：2011年12月份客流量35151人次，今年截至23日的客流量51120人次。預(yù)計(jì)等12月結(jié)束，總客流量將輕松突破6萬(wàn)人次，可能會(huì)同比增長(zhǎng)近100%。
客流量翻了一番，這徒增的客流自然是沖著地鐵而來(lái)：從拱宸橋東始發(fā)的水上巴士，半小時(shí)就坐到武林門碼頭，離武林廣場(chǎng)站不過(guò)150米，換乘很方便。
目前早上7:10-9:10，從拱宸橋前往武林門碼頭的共有8趟水上巴士。船工師傅說(shuō)，現(xiàn)在早上的班次一般都能坐滿，而晚高峰搭乘水上巴士的人比早上更多。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，的哥們的長(zhǎng)途生意多少受到影響。唐師傅開了十年的出租車，在他看來(lái)，以往去臨平和下沙是很好賺的“一腳生意”：“這些地方出入不方便，往往到了那里還能捎一趟回程�！辈贿^(guò)地鐵開通后，他就幾乎沒(méi)接到過(guò)這樣的生意，“坐地鐵便宜又不堵，許多人都會(huì)打的到地鐵站換乘�！�
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