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西安至成都高鐵27日開工 [推薦]
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西安至成都客運(yùn)專線工程（陜西段）開工儀式27日在西安舉行，西成客運(yùn)專線作為川渝地區(qū)經(jīng)西安至北京的快速客運(yùn)通道，建成后將成為中國首條穿越秦嶺的高鐵線路，并由此與全國快速客運(yùn)專線聯(lián)網(wǎng)。
據(jù)中國官方數(shù)字顯示，截至2012年9月，中國大陸高鐵營業(yè)里程達(dá)6894公里，在建高鐵1萬多公里，中國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、設(shè)計速度最高、運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。目前，中國已建成或在建的高速鐵路絕大多數(shù)分布于平原與低山丘陵區(qū)。
據(jù)了解，該項目為雙線客運(yùn)專線，自西安出發(fā)，途經(jīng)陜西安康、漢中、進(jìn)入四川省廣元沿寶成線接入江油車站，后與綿（陽）成（都）樂（山）客運(yùn)專線相接至成都。線路全長643公里，設(shè)計時速為250公里。
西安至成都客運(yùn)專線工程總指揮王振波告訴記者，西安至成都客運(yùn)專線陜西段全長342.9公里，建設(shè)工期5年，橋梁和隧道占線路總長的93.5%,超過10公里的長大隧道有7座，其中，最長的天華山隧道達(dá)16公里。高海拔與長大隧道群成為整條線路施工的難點(diǎn)所在。
秦嶺橫貫中國中部，全長約1500公里，南北寬100至150公里，是中國南北氣候的分界線，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于修建鐵路難度最大的地區(qū)之一。西成客運(yùn)專線建成后將全面實(shí)現(xiàn)川渝地區(qū)與全國快速客運(yùn)專線的聯(lián)網(wǎng)，西安至成都將由目前的12小時縮短至3小時，而成都、重慶至北京7小時內(nèi)即可到達(dá)。
中國鐵道部副部長陸東福在開工儀式現(xiàn)場表示，西安至成都客運(yùn)專線作為中國快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，與大同至西安、成都至綿陽至樂山、徐州至蘭州等多條客運(yùn)專線銜接，形成西北與西南地區(qū)最為快捷的客運(yùn)通道，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提升民眾出行的質(zhì)量具有重要意義，屆時，陜川兩省“一日經(jīng)濟(jì)圈”也將形成。
陜西省省長趙正永表示，西安至成都客運(yùn)專線是繼寶成鐵路、西漢高速等之后，又一個具有里程碑意義的項目，客運(yùn)專線建成后，北接鄭西、西寶、大西客運(yùn)專線，南連成渝、成綿樂客運(yùn)專線，對于沿線民眾的出行、東中西部交流及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。
據(jù)悉，作為中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，西安至成都客運(yùn)專線由中國鐵道部、陜西省和四川省共同投資建設(shè)。2012年9月，鐵道部批復(fù)同意項目陜西境內(nèi)初步設(shè)計。項目開通運(yùn)營后，全部運(yùn)行動車組列車，并將采用本線旅客列車和跨線旅客列車共線運(yùn)行模式�！ �
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