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哈大高鐵僅三小時 大連至沈陽具通車能力 [推薦]
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哈大高鐵什么時候開通？作為高鐵線路的起始和終到站——大連北站，是個啥樣？它與老火車站有什么區(qū)別？帶著諸多問題，最近，記者走進(jìn)大連北站進(jìn)行了一番實地探訪。
通車后大連到哈爾濱3個多小時
哈大鐵路客運專線是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京哈客運專線的重要組成部分，是我國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路。
它北起哈爾濱市，南抵海濱城市大連，線路縱貫東北三省，全線共設(shè)23個車站，遼寧境內(nèi)設(shè)有11個，大連境內(nèi)設(shè)有4個。遼寧境內(nèi)的11個站點為：大連南站、大連北站、新普蘭店站、新瓦房店站、新鲅魚圈站、新蓋州站、新營口站、新海城站、新鞍山站、新遼陽站、新沈陽站。
線路全長904公里，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內(nèi)81公里，吉林省境內(nèi)270公里，遼寧省境內(nèi)553公里，其中大連境內(nèi)從大連北站至瓦房店李官，長度135公里。設(shè)計時速350公里。正式運營后哈大鐵路快速客運專線，從大連至哈爾濱將用時3個多小時，至沈陽僅用1個多小時，它的開通將會大大緩解東北三省的春運壓力。
大連北站設(shè)10臺20線，工程總投資15.4億元。距市中心18公里，距大連站17.6公里，距周水子機(jī)場10公里。規(guī)劃的地鐵1、2、4號線通過大連北站站區(qū)，北站將建設(shè)成為集城市軌道交通、市區(qū)公交、出租車以及社會車輛等各種交通設(shè)施及交通方式的客運綜合交通樞紐。
北站是名副其實的新地標(biāo)
大連是一座海濱城市，三面環(huán)海，一面與陸地相接，大海自然是大連最大的特色。大連北站的設(shè)計師就充分考慮到這一點。記者站在華北路和姚砬路上，遠(yuǎn)望大連北站，南北站房的波浪形立面，以及從東西兩側(cè)探出的波浪形無柱雨棚，讓人情不自禁地會聯(lián)想到大海。
據(jù)大連北站建設(shè)指揮部副總指揮強(qiáng)典明介紹，大連北站的建筑創(chuàng)意為“海水雕琢的巨石”，“舒展、方正”的巨石隨著海水的波動，中央被海水雕琢出來的弧形空間，優(yōu)美、俊秀，充分體現(xiàn)了北方建筑特有的“雄渾大氣”，又表現(xiàn)出大連城市“浪漫詩意”的獨特氣質(zhì)。另一方面，這塊被海水“鍥而不舍”雕琢出來的巨石，又揭示了一種“精誠所至、金石為開”的寓意。外立面采用山東白麻花崗巖、玻璃幕墻、仿石噴涂的雙曲面鋁板。
毋庸置疑，大連北站將是大連名副其實的地標(biāo)性建筑。
大連到沈陽段已具備通車能力
記者在大連北站站房內(nèi)見到，整個站房內(nèi)部裝修幾近完成，安檢門、高架候車大廳內(nèi)的旅客候車坐椅也已安裝到位，哈大高鐵究竟在等什么，何時才能開通？
強(qiáng)典明介紹，整個哈大高鐵的建設(shè)總體是比較順利的，但主要還是受到4個大城市的車站建設(shè)速度的制約，而大連站方面，尤其是經(jīng)過今年上半年的建設(shè)，被哈大項目遼南指揮部指揮長評價為走到了整個哈大高鐵進(jìn)度的前列。目前，哈大高鐵大連至沈陽段，已經(jīng)具備了通車的能力。具體開通時間有待鐵道部做出決定。
人性化設(shè)計
地?zé)峁┡菊九_候車不怕冷
現(xiàn)代化的火車站，哪些設(shè)施更加方便旅客？
站臺層與高架層有16個通道
記者跟隨北站站房項目部技術(shù)員趙銘走進(jìn)位于地下的出站層。南站房東側(cè)有一條地下通道向西進(jìn)入站房內(nèi)，經(jīng)過這條通道至站房中間有一條南北走向的寬敞通道。趙銘說，這是一條連接南北廣場和南北站房的地下通廊。在通廊東西兩側(cè)各有8個通道口。仔細(xì)觀察，每個通道口各有一條上至站臺層的步梯、自動扶梯。在通道中間位置，分布著8部直梯，主要方便特殊旅客上下。
幾乎與南北廣場相平的站臺層與高架層之間也有16個通道相連，旅客可以通過這些通道上下站臺。每個通道均有一個步梯、一部自動扶梯和一部直梯，方便不同旅客上下站臺。
站內(nèi)設(shè)有4個售票廳
售票廳在站內(nèi)共設(shè)有4處，共設(shè)40個人工窗口，50臺自動售票機(jī)。在北站房的出站層和站臺層各有一個售票大廳。其中，站臺層的售票大廳已經(jīng)裝修好。 7個售票窗口臺面用白色理石罩面，第7個窗口比正常窗口要低不少�！斑@是方便殘疾人購票的窗口。”趙銘說。此外，南站房和高架候車大廳還各有一個售票大廳。
比現(xiàn)火車站多3800個候車椅
在高架候車大廳了解到，大廳內(nèi)的旅客候車坐椅共有4800個，而老火車站候車坐椅僅有1000多個。
設(shè)有殘疾人衛(wèi)生間
在北站房公共衛(wèi)生間樣板房，記者見到，衛(wèi)生間共有3個區(qū)域，一是殘疾人衛(wèi)生間，小便池、坐便和洗手盆均有純白色的扶手；另外兩個區(qū)域分別是男女衛(wèi)生間。與其他衛(wèi)生間不同之處是，洗手池前的大鏡子前，有一個四五厘米寬用理石做的鏡臺，方便旅客上衛(wèi)生間放置眼鏡、手表和手機(jī)。
另外最值得一提的是，北站房的站臺層和高架候車層，均采用地?zé)峁┡�，供熱效果將會更好�?BR>
換乘方便
北站相當(dāng)于現(xiàn)火車站3個大
大連北站相當(dāng)于老大連站3個大，其日最高聚集人數(shù)7500人。這么密集的旅客，是如何實現(xiàn)它的客流組織？
地下通廊北側(cè)直接與北廣場相連，南側(cè)與地鐵銜接，實現(xiàn)了國鐵與城市交通的“零換乘”。旅客到站下車后，可以直接換成地鐵，也可至北廣場轉(zhuǎn)乘出租車和公交車。
進(jìn)站：南側(cè)來站的旅客可通過高架落客平臺直接進(jìn)入高架候車室候車，還可先進(jìn)入基本站臺候車室然后通過站房內(nèi)的樓扶梯進(jìn)入高架候車廳，北側(cè)來站的旅客可通過高架落客平臺進(jìn)入站臺層，然后通過站房內(nèi)的樓扶梯進(jìn)入高架候車廳候車，北側(cè)來站的旅客還可以通過北廣場出站通廊外側(cè)的一組樓扶梯先進(jìn)入基本站臺候車廳然后再通過站內(nèi)的樓扶梯進(jìn)入高架候車廳，乘地鐵來站的旅客可經(jīng)換乘通道上的樓扶梯到南廣場，然后再進(jìn)站并通過站內(nèi)樓扶梯進(jìn)入高架候車廳。
出站：出站旅客驗票后進(jìn)入換乘廣場，可直接換乘地鐵離站；也可以至南北廣場東西兩側(cè)的出租車、公交車站乘車離站。
上下：在大連北站站房內(nèi)，電梯多達(dá)60部，其中直梯為26部，扶梯為34部，將會最大限度滿足不同旅客上下站臺的需求�！ �
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