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西安地鐵一號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)長(zhǎng)軌貫通 [推薦]
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西安地鐵一號(hào)線(xiàn)２９日上午實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌貫通，這標(biāo)志著西安地鐵一號(hào)線(xiàn)已全面進(jìn)入設(shè)備安裝、車(chē)站裝修的新階段，同時(shí)也為下一步全線(xiàn)電通、車(chē)通以及實(shí)現(xiàn)明年９月通車(chē)試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西安地鐵一號(hào)線(xiàn)是一條東西走向的線(xiàn)路，一期工程西起后衛(wèi)寨，東至紡織城，全長(zhǎng)２５．３６公里，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站１９座，為軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的骨干線(xiàn)，與已經(jīng)開(kāi)通的南北走向的地鐵二號(hào)線(xiàn)在北大街站換乘。
西安地鐵一號(hào)線(xiàn)的軌道鋪裝工程開(kāi)始于２０１１年８月，工程幾乎囊括了目前國(guó)內(nèi)所有新型道床形式，包括針對(duì)西安市地裂縫地段設(shè)計(jì)的可調(diào)式框架板、針對(duì)古城墻文物古跡地段設(shè)計(jì)的鋼彈簧浮置板道床和針對(duì)高層建筑地段設(shè)計(jì)的減振墊道床，這些技術(shù)的采用大大降低了地鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)周邊環(huán)境和地下文物古跡的震動(dòng)影響。
截至目前，西安地鐵一號(hào)線(xiàn)除順利實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)長(zhǎng)軌貫通外，全線(xiàn)已經(jīng)有５０個(gè)出入口開(kāi)工建設(shè)，２６個(gè)出入口完工；３３組風(fēng)亭開(kāi)工建設(shè)，２１組完工�！ �
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