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成都主樞紐 框架具雛形 [推薦]
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交通先行 融入全球大循環(huán)
深入實(shí)施“兩化”互動(dòng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略，是省第十次黨代會(huì)作出的一項(xiàng)事關(guān)四川現(xiàn)代化建設(shè)全局和長遠(yuǎn)的重大決策。而成都作為省會(huì)城市，一定要在全省“兩化”互動(dòng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展熱潮中走在最前列、干得最主動(dòng)、抓得最務(wù)實(shí)。
使命已明，責(zé)無旁貸！如何讓全省的總體戰(zhàn)略在成都的發(fā)展實(shí)踐中落地生根？怎樣走出一條具有成都特色的“兩化”互動(dòng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的科學(xué)發(fā)展之路？答案已經(jīng)明晰，其關(guān)鍵處，就是要把我們正在推進(jìn)的“五大興市戰(zhàn)略”作為工作抓手。
當(dāng)前，成都正在全力推進(jìn)“交通先行”“產(chǎn)業(yè)倍增”“立城優(yōu)城”“三圈一體”“全域開放”五大興市戰(zhàn)略。實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略，是為構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的傳輸系統(tǒng)——因其重要、所以擔(dān)綱，首當(dāng)其沖被置于“五大興市戰(zhàn)略”的首位。只有抓“交通先行”，“兩化”互動(dòng)的基礎(chǔ)支撐才會(huì)愈發(fā)牢固，阻隔城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的地理因素才會(huì)被消除；只要抓好“交通先行”，就會(huì)走上成為國際化城市的必由之路，使成都成為西部地區(qū)融入全國、連接世界的中樞節(jié)點(diǎn)和戰(zhàn)略通道；只有下決心首攻交通、大興交通，才能讓成都更加緊密地融入全球交通大循環(huán)。
補(bǔ)上短板，交通要先行。交通系統(tǒng)是城市發(fā)展的命脈，是城市經(jīng)濟(jì)動(dòng)能的傳輸系統(tǒng)。要形成高密度的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，必須先建立高密度的交通聯(lián)系。而地處西部內(nèi)陸、既不沿海也不沿邊的成都，必須以四通八達(dá)的交通速度優(yōu)勢(shì)，來彌補(bǔ)地理區(qū)位上的短板和劣勢(shì)，贏得通向世界的門票。
近半年來，交通建設(shè)領(lǐng)域捷報(bào)頻傳：“三大交通樞紐”建設(shè)提速，城鄉(xiāng)一體、無縫銜接、高度通達(dá)的全域交通體系正在形成——交通先行對(duì)解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸、樹立成都比較優(yōu)勢(shì)的支撐性作用，已然顯現(xiàn)。
融入全球，交通要先行。而四川貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐建設(shè)中，也著力突出成都的主樞紐地位，這必將大大拉近成都融入世界的時(shí)空距離，顯著提升成都的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和輻射能力。
成都要發(fā)展，交通必先行！
●專家點(diǎn)評(píng)
上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司道橋院副總工程師張?jiān)讫垼?BR>
解決交通問題 助推城市發(fā)展
作為成都市重要交通建設(shè)項(xiàng)目——“兩快兩射”工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人之一的上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司道橋院副總工程師張?jiān)讫垼瑢?duì)成都的“交通先行”戰(zhàn)略有著自己的理解與解讀。他認(rèn)為，作為一座歷史悠久、聞名中外的城市，成都隨著城市的不斷發(fā)展，原有的地面道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已難以滿足日益增長的交通需求�！岸e目中外的大城市，例如日本東京、法國巴黎，以及我國的上海、北京、深圳等，無一不是依靠形成網(wǎng)絡(luò)的快速路網(wǎng)系統(tǒng)以及快速公共交通系統(tǒng)相輔相成，共同解決城市交通問題，從而助推城市的發(fā)展�！�
張?jiān)讫堃云涫祜某啥肌皟煽靸缮洹惫こ虨槔�，認(rèn)為成都的快速路規(guī)劃水平和規(guī)劃密度，已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，“快速路系統(tǒng)和大容量快速公交系統(tǒng)在同一高架層面上實(shí)施，同步建設(shè)、同步使用，屬于國內(nèi)首創(chuàng)，從大交通的角度，能更高層次地解決居民出行。”而依據(jù)《成都市城市總體規(guī)劃（2011-2020）》，成都市將建成“高速路網(wǎng)、快速路網(wǎng)、主干路網(wǎng)”三大體系，這不僅能解決當(dāng)前的交通問題，還能有步驟、有系統(tǒng)地為將來城市發(fā)展預(yù)留空間。
同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長、教授、博導(dǎo)林航飛：
軌道交通是成都發(fā)展必由之路
曾在去年參與了上海市建交委“關(guān)于改善成都市近期交通擁堵的咨詢”項(xiàng)目的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長、教授、博導(dǎo)林航飛，對(duì)成都的交通建設(shè)情況，也有自己的認(rèn)識(shí)和見解。他以上海市交通建設(shè)的發(fā)展為例：如今，上海尚有5條線路（9、11、12、13、16）正在建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年，上海軌道交通運(yùn)營里程將超過560公里，每天將承擔(dān)1000萬人次的運(yùn)量，占全市公交運(yùn)量50%以上�！彼f，乘坐地鐵已經(jīng)成為上海市民的一種生活方式，地鐵線路和地鐵車站也正成為城市的地標(biāo)建筑。
結(jié)合成都市的實(shí)際情況，林航飛說：“隨著成都市的快速發(fā)展，交通矛盾日益突出，公交出行比例僅占20%左右；對(duì)比上海中心城區(qū)的47%，其主要差距正是上海420公里的軌道交通承擔(dān)了將近700萬人次/日的運(yùn)量。因此，成都軌道交通的建設(shè)對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及緩解交通擁堵具有深遠(yuǎn)的意義，是成都市交通發(fā)展的必由之路�！�
●群眾心聲
成都越來越“國際” 生活在這里很自豪
29歲的林小姐是甘肅人，從大學(xué)畢業(yè)后算起，已在成都工作生活了7年。如今，她已在這座離家千里之外的城市組建了家庭，成為一個(gè)資格的成都人。
從事幼教工作的林小姐家住西門羊犀立交附近，每天都要趕到東門的校區(qū)上課，公交車是她最基本的選擇。“現(xiàn)在公交線路比較多，整個(gè)系統(tǒng)也不斷完善，可每天上下班花在路上的時(shí)間還是得一個(gè)多小時(shí)。”不過，這樣的情況很快就將改變：地鐵2號(hào)線即將在9月開通，林小姐的家和單位正好在線路的兩個(gè)站點(diǎn)附近，“以后坐地鐵最多半小時(shí)就到，真是想想都興奮�！�
每年的寒暑兩個(gè)假期，在以往也是林小姐頗為頭疼的一件事�！拔覀兎偶贂r(shí)也正遇上暑運(yùn)、春運(yùn)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，回甘肅老家需要坐20多個(gè)小時(shí)的火車�！倍鳛椤靶職W亞大陸橋”組成部分的成蘭鐵路，建成后將解決林小姐的這一困擾——成都與蘭州的距離將縮短至4個(gè)小時(shí)以內(nèi)，成都經(jīng)阿拉山口至歐洲的鐵路快速通道也將借由成蘭鐵路的建成而進(jìn)一步提速，成為西南地區(qū)通往歐洲最近的鐵路通道。“交通建設(shè)搞好了，成都也越來越有國際化城市的味兒了，生活在這里我很自豪！”
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