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西南交大橋梁專家勞遠昌去世 [推薦]

　　著名橋梁與結(jié)構(gòu)工程專家、我國預應力混凝土結(jié)構(gòu)理論與運用開拓者之一、西南交通大學土木工程學院資深教授勞遠昌，因病于6月27日逝世，享年92歲。

　　勞遠昌教授師從我國著名橋梁專家茅以升老先生。李喬是勞遠昌帶的第一個博士研究生。李喬眼中的恩師“治學嚴謹，對人謙和”，特別愛開玩笑。此外，李喬最印象深刻的是勞遠昌的語言能力驚人，他精通英、法、德、俄、日五門外語。

記橋梁專家、著名教授勞遠昌（代祭文）

　　勞遠昌，橋梁與結(jié)構(gòu)工程專家，資深教授，我國預應力混凝土結(jié)構(gòu)理論與應用的開拓者之一。長期從事橋梁結(jié)構(gòu)理論的教學和研究，在預應力和部分預應力混凝土結(jié)構(gòu)行為、橋梁結(jié)構(gòu)空間分析理論以及橋梁風工程等領域的科研與教學中成果顯著，為我國土木工程科技發(fā)展和人才培養(yǎng)做出了重要貢獻。

　　勞遠昌1920年出生于湖南長沙一書香門第，其父勞啟祥是湖南省有名的教育家，也是知名的愛國民主人士。勞遠昌兄妹六人中有三人都曾公費出國深造，后來成為知名教授、高級工程師、建筑師和高級譯審等，各有成就。勞遠昌自幼聰慧，在校讀書時學習成績一直名列前茅，1939年考取交通大學唐山工學院土木工程系，1943年畢業(yè)后到交通部橋梁設計處工作。1947年，勞遠昌考取公費留，到英國倫敦大學帝國理工學院土木工程系學習，四年后獲得博士學位。其間他曾現(xiàn)場聆聽過預應力混凝土的創(chuàng)始人、杰出的法國工程師弗萊西奈( Eugene Freyssinet)的學術(shù)報告，給他留下了深刻的印象，并對他終生從事的專業(yè)道路產(chǎn)生了很大的影響。

　　新中國誕生之后，勞遠昌辭去在英國設計公司的工作，毅然放棄國外優(yōu)厚薪酬和待遇，決心回歸祖國參加社會主義工程建設。他與物理學家黃昆一同歸國的航行途中，還遭到港英當局的百般刁難，港英當局派兵卒持槍把他倆押送到了羅湖橋邊界。風雨歸程，丹心不渝。勞遠昌最終克服重重困難，于1 951年回到祖國。迄今為止，回國已整整六十年，他鞠躬盡瘁，桃李滿天，為祖國的橋梁建設以及人才的培養(yǎng)做出了很大貢獻。

橋梁技術(shù)的開拓者、推廣者和實踐者

　　勞遠昌回國后一直從事混凝土橋方面的教學和研究工作。上世紀50年代，他就參與指導我國第一孔鐵路預應力混凝土橋梁的研制工作，并執(zhí)筆編寫了我國第一本鐵路混凝土橋教材《鋼筋混凝土橋》。在此后的三四十年里，不論是唐山地震后的艱苦歲月，還是年逾古稀的時日，他始終不遺余力，一直在推進預應力混凝土的教學與科研工作。在擔任中國土木工程學會混凝土與預應力混凝土學會副理事長期間，更是不斷跟蹤部分預應力混凝土的發(fā)展，與幾位有識之士一道，做了大量艱苦細致的工作，使這一“新型建筑材料”在我國獲得了迅猛的發(fā)展。

　　改革開放以后，大跨度預應力混凝土橋在我國獲得飛躍的發(fā)展，也對設計理論尤其是塑性設計理論提出更高的要求。上世紀80年代末期，勞遠昌在國內(nèi)率先提出開展大跨度預應力混凝土橋梁塑性行為的研究，并建議先從結(jié)構(gòu)的內(nèi)力重分布問題入手。為此，他與何廣漢教授一起率領一個研究組，以廣深鐵路石龍大橋為應用背景，開始進行大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋由于塑性而產(chǎn)生的內(nèi)力重分布問題的研究。此后，西南交通大學在該領域取得了一系列的研究成果。

　　早在上世紀70年代，勞遠昌就遠見卓識地提出：“橋梁結(jié)構(gòu)分析要更多地向空間、動態(tài)、非線性和計算機化方向發(fā)展�！睆哪且院笾钡浇裉�，無論他在任職期間還是退休以后，都始終不懈地為開展這些項目而努力。

　　上世紀80年代中期，勞遠昌提出開展橋梁結(jié)構(gòu)風致振動的研究，并與劉應清、尚久駟兩位教授共同提出建設風洞試驗室。從風洞的論證、建設到驗收，從研究隊伍的建立到師資和研究生的培養(yǎng)，勞遠昌都傾注了大量心血，使得西南交通大學成為國內(nèi)該領域最早、最具實力的研究單位之一。毫無疑問，勞遠昌是西南交通大學風工程試驗研究的奠基人。

　　在勞遠昌的指導下，他的研究生曾進行了混凝土橋空間計算、曲線箱梁橋的計算理論與方法、結(jié)構(gòu)抗震防災和結(jié)構(gòu)風致振動等多方面的研究，其成果受到國內(nèi)同行的好評。

　　勞遠昌喜歡閱讀報刊，對橋梁技術(shù)方面的新動態(tài)、新信息、新知識的跟蹤汲取十分敏感，始終如一。上世紀50 年代，他從英國雜志上了解到采用橡膠支座的新技術(shù)，隨即在國內(nèi)作了報道，并：I奇它編入課程的講義中，使橡膠支座的新技術(shù)在我國工程技術(shù)界逐步推廣應用。報道不久，就有橋梁工程師打電話向勞教授詢問有關情況。五十多年過去了，目前橡膠支座的研制和應用在我國已發(fā)展到了很高的水平。

　　1992年出版的《勞遠昌橋梁論文選集》中，多篇為預應力混凝土結(jié)構(gòu)方面的具有前瞻性的研究成果，可以說，他是我國預應力混凝土理論與應用的開拓者之一。

　　勞遠昌十分重視理論與工程實際的結(jié)合。大學畢業(yè)時，他謝絕了顧宜孫教授留校任教的建議，而接受了去茅以升主持的交通部橋梁設計工程處（貴陽）工作的推薦，不久又被調(diào)往云南省參加了跨越瀾滄江懸索橋的具體施工工作。

　　1955年，他參與我國第一孔預應力混凝土鐵路簡支梁的研制，后來又參與預應力混凝土鐵路箱形連續(xù)梁橋（通惠河橋）的研制工作，該項目獲第一屆全國科技大會獎。1961年新疆昌吉河建成了我國第一座預應力混凝土鐵路系桿拱橋，這其中也有勞遠昌的參與和指導。1964年，國家搞大三線建設，工程浩大，并大力推廣采用新技術(shù)、新工藝和新材料。勞遠昌帶領學生到鐵道兵的連隊實習，指導并參與成昆鐵路線上多座新型預應力混凝土橋的研制工作。

　　上世紀80年代后期到90年代，勞遠昌年已七旬，但仍不辭勞苦，四處奔波，參與了《鐵路部分預應力混凝土梁設計及驗收規(guī)定》的審定以及多座預應力混凝土橋梁的鑒定會議，并提出了許多重要的意見和建議。在1986年華東某大橋的初步設計審查會上，勞遠昌根據(jù)具體情況，一再論證該橋不宜采用斜拉橋而應選用單箱截面連續(xù)梁。最后，有關方面采納了勞遠昌的建議。事后，設計單位的副總工程師專程來拜訪勞遠昌時說：“林同棪教授（預應力混凝土國際權(quán)威，美籍華人）也持與您相同的意見。”

　　勞遠昌重視理論聯(lián)系實際，不斷地閱讀最新的書刊資料，捕捉信息，把握橋梁科技發(fā)展的最新動態(tài)。早在上世紀70年代初期，當時有限元法在國內(nèi)還只有少數(shù)人了解，勞遠昌就已經(jīng)指導通惠河橋的設計組成員運用這一新穎的方法來計算混凝土鉸的應力分布了。不久以后，在九江長江大橋工地，應工地設計組技術(shù)人員的要求，他又舉行了有限元法的講座。這對當時橋梁專業(yè)的一般教師來說，是很難勝任的。

追蹤學科發(fā)展　不懈筆墨耕耘　　

　　1958年，我國首次派代表團前往當時的西柏林參加國際預應力混凝土協(xié)會（簡稱FIP）第三屆大會。受團長委托，勞遠昌以流利的英語在大會上代表中國代表團宣讀了一篇報告，展示了我國于短短幾年內(nèi)在預應力混凝土方面取得顯著成就，給外國代表們留下了非常深刻的印象。

　　十年動亂，使我國許多科技人員對國際上的專業(yè)動態(tài)幾乎一無所知。在此期間，勞遠昌和眾多知識分子一樣，住牛棚，挨批斗，遭受了很多磨難。數(shù)九寒天，他拖著酸痛的風濕病腿（在英國留學時落下的）去看守水泵，下礦井的時候，礦燈泄漏的硫酸還曾把他的身體灼傷一個洞……然而“文革”的磨難并未熄滅勞遠昌的工作激情，“文化大革命”后期，一些部門開始修訂設計規(guī)范，他也重新全力投入工作，抓緊搜集資料寫出了《國外鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設計原理方面的新進展》。在文章中，他闡述了在抗彎強度計算中采用平截面假定的正確性，批判了某些錯誤論點（我國一些規(guī)范以后也改了過來，采用平截面假定）。在抗剪強度方面，著重介紹了以變角桁架模型為基礎的聯(lián)邦德國規(guī)范。以后西南交通大學所作的大量試驗證明，這一模型最接近實際情況。現(xiàn)在國內(nèi)幾乎所有的鋼筋混凝土教科書都采用了平截面假定和變角桁架模型。他還對疲勞問題作了較1958年的文章中更為具體的說明，還介紹了當時國內(nèi)鮮為人知的“剪切——摩阻”新理論。

　　勞遠昌對橋梁發(fā)展的宏觀跟蹤也頗感興趣。早在1956年，他在全國鐵路系統(tǒng)第一次科學報告討論會上就首次提出了《預應力鋼筋混凝土橋發(fā)展概況》的報告，當時我國的預應力混凝土橋梁技術(shù)才剛剛起步。19958年勞遠昌從西柏林參加FIP大會回來后，發(fā)表了《預應力鋼筋混凝土橋的新近發(fā)展》-文。后來受鐵道部有關單位的委托，他參閱了一百多種中外文獻，寫出了更為全面的專題述評《預應力鋼筋混凝土橋的發(fā)展概況與趨向》，可惜受到當時極“左”思潮的影響，該文一直未能正式發(fā)表。1 984年，他又寫出了《大跨度預應力混凝土橋的發(fā)展》，著重介紹了連續(xù)梁、單箱截面及推頂法的應用情況，再次闡述了采用部分預應力混凝土的必要性與可行性。

　　自從1955年鐵道部門成功試制第一孔跨度12m試驗梁之后的20多年里，預應力混凝土橋在我國取得了較快的發(fā)展。但隨著跨度的增大，型式的增多，不斷地出現(xiàn)新的技術(shù)問題。配合這些問題，勞遠昌發(fā)表了《關于預應力薄腹梁彎扭計算理論的介紹》，以薄壁構(gòu)件理論來解決薄腹梁的扭轉(zhuǎn)計算；在《周邊加勁彈性薄板平面應力問題的數(shù)值解算》一文中，分析了聯(lián)合系橋中橋面系與主承結(jié)構(gòu)下弦桿共同受力的問題；《徐變變形與內(nèi)力重分布》則是針對大跨度預應力混凝土橋設計而寫的，該文是我國在這方面最早的文獻。

　　1975年，在九江長江大橋工地上，現(xiàn)場設計和施工人員提出了少筋混凝土方面的問題。勞遠昌為此寫了《在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中采用少量鋼筋的問題》，針對我國鐵路橋梁提出了具體計算方法。1983年，一次混凝土鐵路橋?qū)W術(shù)會議上，他發(fā)表了《關于進一步發(fā)展預應力混凝土橋的一些淺見》，對發(fā)展我國鐵路中、小跨度預應力混凝土橋提出了五個方面的建議。部分預應力混凝土鐵路橋梁在我國正式獲得應用后，他又撰寫了《部分預應力混凝土橋發(fā)展中的一問題》一文。

　　從勞遠昌發(fā)表的文章中可見．他對發(fā)展部分預應力混凝土是非常重視和大力支持的。他先后在FIP198及EASEC-3兩個國際會議上，介紹了部分預應力混凝土在中國的進展。勞遠昌于1991年還發(fā)表了《預應力混凝土橋工程實踐的若干趨向》，指出在20世紀的最后十年內(nèi)的主要趨向，如混凝土極限強度會繼續(xù)增加，將更加重視結(jié)構(gòu)的耐久性，包括開發(fā)合成材料力筋等，對我國預應力混凝土橋的發(fā)展前景做了宏觀展望。

老驥伏櫪　志在千里

　　勞遠昌自1951年回國在交大唐院任教后，一直辛勤耕耘在教學園地里，為橋梁教學事業(yè)做了大量工作。

　　1990年，勞遠昌年滿七十，為了讓出人員編制名額，他主動提出退休。然而退休后他仍照樣繼續(xù)操勞著教學和科研工作，招收了抗風和抗震兩方面學科前沿的博士研究生，培養(yǎng)橋梁學科前沿的高級技術(shù)人員。更為難得的是，1992年，年逾七十的勞遠昌應鐵道部的邀請，不辭勞苦地到南昆鐵路西段考察，并參與幾座技術(shù)難度大的橋梁的設計評審工作。勞遠昌在75歲的時候，還極其認真負責地主審了約40萬字的《現(xiàn)代斜拉橋》。該書作者嚴國敏在前言中寫道：“承蒙勞遠昌教授為本書作了精細的審定工作，對全書的質(zhì)量提高作出寶貴的貢獻�！苯又�，他又伏案主審交通部公路規(guī)劃設計院翻譯的美國公路橋梁設計規(guī)范最新版本，這是一項既費心又耗時的艱巨任務，全書約150萬字。

文／西南交通大學李喬盧和樂　編輯／樊燦　題字／樊延中　　

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