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北京再規(guī)劃3條新地鐵 [推薦]
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市政府召開專題會議，聽取了關于加快推進軌道交通3號線、12號線和東部加密線建設前期規(guī)劃工作的請示。會議原則同意3條軌道線的規(guī)劃方案。
3號線，由田村至東壩，可分解地鐵1號線交通壓力。
12號線，由田村至酒仙橋，又稱北三環(huán)線，是介于兩條環(huán)線之間的北部加密線，地鐵兩端將分別設車輛段和停車場，可有效提高北三環(huán)地區(qū)的交通服務水平。
東部加密線(R2)，由未來科技城至亦莊。早先定名為17號線，后來經(jīng)過延長、調(diào)整，最終確定為百公里時速的快速地鐵線，可有效支持未來科技城和CBD地區(qū)的規(guī)劃建設，并緩解地鐵5號線的交通壓力。今年科博會上展示的一幅R2線的規(guī)劃圖中顯示，R2線與5號線并行，城區(qū)中心部分主要穿越東二環(huán)、東三環(huán)之間。
這3條軌道交通均在《北京市城市軌道交通建設規(guī)劃線網(wǎng)初步方案（2011-2020）——中心城地區(qū)地鐵網(wǎng)》的計劃范圍內(nèi)，其中東部加密線R2線為時速百公里的快速線。
根據(jù)規(guī)劃，3條軌道交通線路的車站、走向已大體確定，但具體站名、站位設計并非最終方案。
背景
此前方案中部分站名
3號線：田村、永定路、定慧橋、西釣魚臺、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、中國美術館、東四、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩
12號線：蘇州橋站、人民大學站、雙榆樹站、大鐘寺站、薊門橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門站、太陽宮站、四元橋站、芳園里站、高家園站、酒仙橋電子城站
R2線：未來科技城北區(qū)站、未來科技城南區(qū)站、天通苑站、望京西站、太陽宮站、工人體育場站、東大橋站、永安里北站、廣渠門外站、潘家園站、十里河站 J207
來自《北京市城市軌道交通建設規(guī)劃線網(wǎng)初步方案（2011-2020）——中心城地區(qū)地鐵網(wǎng)》，以最終公布方案為準。
馬上就訪
“通了地鐵，絕不再開車上班”
地點：田村 現(xiàn)場：早高峰路難行
“通了地鐵，絕不再開車上班”
“我們這要建地鐵？那可真是太好了，我這天天早高峰上班一出門就堵得跟鍋粥似的，如果將來地鐵建好了，應該會好走不少�！苯裉焐衔�，家住海淀區(qū)田村玉阜嘉園的姜先生得知附近將建地鐵的消息時特別開心。
記者今天上午開車途經(jīng)玉阜嘉園時發(fā)現(xiàn)，這里的交通壓力確實比較大，窄窄的兩條車道上，機動車、自行車、行人相互穿行，而且由于玉阜嘉園小區(qū)外還有公交停靠站，道路更加擁堵。嘉園門口通往阜石路僅僅不到一公里的路程，五六分鐘車才緩緩向前挪動了幾米。
記者注意到，田村地區(qū)僅阜石路和田村路附近就有玉阜嘉園、蘭德華庭、田村小區(qū)等新舊十幾個大型樓盤，人口密度非常大。
家住蘭德華庭的邢女士告訴記者，“我們都是趕早出門，要不路上堵得根本動彈不了。別看我單位就在航天橋，從家到單位直線距離也就六七公里，但最長的一次車在路上‘爬行’了一個多小時。等田村通了地鐵，我絕不再開車上班，太受罪。
“發(fā)展這么快，該建地鐵了”
地點：東壩 現(xiàn)場：一棟棟高樓正在建
“發(fā)展這么快，該建地鐵了”
無論是居民、商戶，還是路過的司機，聽說東壩要建地鐵，都很興奮，一個勁兒地問“什么時候建”。一位居民說，“現(xiàn)在這里發(fā)展這么快，該建地鐵了�！�
今天上午，記者來到東五環(huán)外的東壩地區(qū)。從平房向東到東壩只有一條小路，上下行各一條車道，而且很破舊。公交車、大貨車、小轎車等擠在一起，非常擁堵。路兩邊塔吊林立，有不少居民住宅項目正在建設。
雖然已過了早高峰，可在412路公交車站，等車的乘客仍有三四十人。住在附近的張林玲告訴記者，她在東三環(huán)農(nóng)展橋附近上班，路上可堵了，每天坐公交車要花去兩個小時，“要是通了地鐵，就方便多了”。
記者駕車從東五環(huán)順著東壩路，經(jīng)姚家園路，上東四環(huán)，走通惠河北路，一直到北京站，15公里的路段，竟然走了1個小時。
聽說東壩要建地鐵，場站設在東壩的公交專線分公司工作人員邵曈高興地說，“太好了，這樣，我們公交的壓力就小了�！�
邵曈告訴記者，現(xiàn)在從東壩到市中心能走公交車的只有3條路，分別是姚家園路、東壩路和蔣臺路。3條路中，只有姚家園路路面條件較好，其他兩條都是雙向單車道。因為車太多，從東五環(huán)平房到東三環(huán)長虹橋僅有7公里，平均下來每輛公交車要走40分鐘，在早晚高峰時間就更長了�！ �
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