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南京地鐵3號線10號線將首次實現(xiàn)同站臺換乘 [推薦]
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在南京地鐵的遠景規(guī)劃圖上，勾畫著南京規(guī)劃的17條線路，全部里程將達到六百余公里�！邦A計到2050年，南京將形成密集的軌道交通網(wǎng)絡�！蹦暇┑罔F建設公司黎處長告訴記者，規(guī)劃和在建的南京地鐵將不再局限于主城地鐵這一形式，而是包含地鐵、快線和輕軌三種形式。
目前，南京地鐵3號線和10號線正在緊張建設中，預計將于2014年投入運營。記者從南京地鐵建設公司了解到，在建的新線與目前運營的三條線路相比，在站內(nèi)設計、換乘、車廂舒適度以及安全方面都將有很大的改進。屆時，乘坐地鐵出行也將更加方便。
首次實現(xiàn)同站臺換乘
在建的3號線將于2014年通車，1號線與3號線怎么換乘呢？記者了解到，目前南京地鐵運營線路換乘主要類型有十字換乘(如元通站)、L形換乘(如新街口站)。而3號線建成后，一種便捷的換乘方式——同站臺換乘，也將在南京首次投入使用。
“同站臺換乘也稱零距離換乘。以南京南站為例，作為1號線和3號線的換乘站，南京南站的負二層站臺旁共有4股軌道，外側兩股是一號線南延線，站臺中間的兩股軌道則是3號線�！蹦暇┑罔F建設分公司副經(jīng)理高繼傳告訴記者，“這樣就方便很多，同方向的，只要下了車對面就可以乘坐3號線；如果是反方向，只需像安德門站一樣，通過站廳層先上再下?lián)Q乘�！�
“在這兩條線的北端上方，機場線和12號線也在此匯聚，同樣同站臺換乘，并與1號線南延、3號線呈‘十’字交叉�！备呓�(jīng)理告訴記者，在地鐵南京南站一號線站臺北側還有S1機場線和12號線，預計建成之后，機場輕軌與12號線共用一個站臺，在1號線的北端，則是T形換乘。
在與地面交通的換乘方面，除了調(diào)整與公交車的換乘距離之外，還將在既有條件下，在出入口預留出土地，建設自行車停車場；在有條件的車站，還將建設汽車停車場，實現(xiàn)與各種交通工具的方便對接。
乘坐舒適度將進一步提高
在建的3號線、10號線，在舒適度、換乘體驗方面，與目前的1號線、2號線相比，也將有明顯的提升。記者了解到，在建的1/3區(qū)段都將采用環(huán)保、降震、減壓的措施，為了減少噪音，還將在車輛上安裝降噪環(huán)。
10號線和3號線的列車將有一系列性能升級。據(jù)介紹，新車的空調(diào)系統(tǒng)更加人性化，每輛車的制冷量由兩級可調(diào)升級為四級可調(diào)，在初夏和初秋季節(jié)可以獲得較小的制冷量。新車的頭燈照明將采用氙氣燈，更利于司機觀察軌道線路。在車廂內(nèi)部，乘客乘坐時會覺得空間更大，坐椅布置將更有利于乘客上下車，內(nèi)飾也會更為漂亮。
另外，3號線、10號線的車站內(nèi)將增加攝像頭數(shù)量，質(zhì)量和清晰度都會有所提升，列車上也將設置攝像頭。據(jù)了解，這也是出于安全的考慮，更加便于乘客的管理和車站的安全。除此之外，在站廳設計上也將更加人性化。在電扶梯的設計上，根據(jù)車站的具體條件，設一部上行扶梯，超過7米的地方設上下行扶梯。在個別沒有條件車站，設置垂直電梯，垂直電梯無法升降超出地面的，將設置輪椅升降臺。另外，殘疾人在使用垂直電梯時，通過電梯內(nèi)的可視對講裝置，車站工作人員就可以對其進行幫助�！ �
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