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武漢將融資興建國(guó)內(nèi)首條“環(huán)城鐵路” [推薦]
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全面完成城市三環(huán)線和繞城公路建設(shè)的武漢，未來(lái)幾年將融資修建國(guó)內(nèi)首條“環(huán)城鐵路”，形成串連武廣高鐵及京廣、京九鐵路的樞紐鐵路外環(huán)線。
記者從武漢市政府有關(guān)部門(mén)獲悉，目前，這一連接武漢三鎮(zhèn)多個(gè)中心城區(qū)及遠(yuǎn)城區(qū)的“環(huán)城鐵路”建設(shè)已列入《湖北鐵路建設(shè)十二五規(guī)劃》，屆時(shí)，武漢還將在漢陽(yáng)修建繼漢口站、武昌站、武漢站之后的第四座火車(chē)站，以承擔(dān)武漢至湖北天門(mén)、仙桃、潛江城際鐵路及武漢西北－東南鐵路通道列車(chē)的始發(fā)、終到。
據(jù)了解，武漢“環(huán)城鐵路”北到黃陂橫店、南至江夏紙坊，東抵東湖高新區(qū)、西到武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，規(guī)劃西北、西南、東南鐵路基本與武漢繞城公路走向平行，以武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)閳A心形成環(huán)城鐵路網(wǎng)，依托既有武漢鐵路外繞線，規(guī)劃西北、西南、東南鐵路，“串起”武廣高鐵、京廣鐵路、京九鐵路、合武客專、武九客專等鐵路，將武漢三鎮(zhèn)及遠(yuǎn)城區(qū)連成一體。
隨著中部鐵路建設(shè)的加快，武漢正在成為繼北京、上海、廣州之后的全國(guó)第四大鐵路樞紐城市。根據(jù)預(yù)測(cè)，到２０２０年，武漢樞紐鐵路發(fā)送旅客將超過(guò)３８００萬(wàn)人次。“環(huán)城鐵路”建成后，既疏解武昌、漢口、武漢三大客運(yùn)站發(fā)送壓力，又能優(yōu)化分流貨運(yùn)，分擔(dān)武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江大橋的運(yùn)輸壓力。
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