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城市規(guī)劃莫忘給自行車留道 [推薦]
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不少市民都有這樣的體驗(yàn)：城市道路越來越寬，自行車卻越來越難騎了。省政協(xié)委員衛(wèi)道興提交了一份《加大發(fā)展城市慢行系統(tǒng)的建議》的提案，呼吁城市規(guī)劃中，莫忘給自行車留個(gè)道。
我國有“自行車王國”之稱。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國自行車數(shù)量約為4.5億輛，數(shù)量居世界第一。在我國大多數(shù)城市中，自行車交通出行占30%以上，小城市所占的比例更高，尤其是居民6公里以內(nèi)短途出行，六成以上選擇自行車交通。
“隨著轎車普及，越來越多私家車進(jìn)入尋常百姓家�！毙l(wèi)道興說，城市道路資源有限，如廣州、上海、北京、南京等大城市為了提高機(jī)動車的通行能力，將自行車道改為機(jī)動車道，將自行車道“搬上”人行道，使自行車的使用率急劇下降。與之相反，國外的荷蘭、丹麥、德國、瑞士等發(fā)達(dá)國家，正大力倡導(dǎo)自行車回歸運(yùn)動，維也納、哥本哈根等城市也在發(fā)展自行車交通網(wǎng)絡(luò)，設(shè)有自行車專用道。即使是有“汽車王國”之稱的美國，也提倡騎自行車。目前，全美擁有近1億輛自行車，有15.5萬公里的自行車專用道，每天有1400萬人騎自行車上班或者上學(xué)，80%的城市正計(jì)劃新建自行車道，30多座城市已籌資建設(shè)自行車停車場。
自行車占地少，不使用能源，不造成環(huán)境污染，符合我省提出的“十二五”期間建設(shè)低碳環(huán)保城市設(shè)想。對此，這份提案建議，將城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃引入城市規(guī)劃體系，形成與現(xiàn)有規(guī)劃體系有機(jī)銜接的專項(xiàng)規(guī)劃。同時(shí)，在城市交通發(fā)展策略中，科學(xué)規(guī)劃布局自行車專用道和步行道網(wǎng)絡(luò)；推廣自行車租賃，構(gòu)建由公共自行車服務(wù)點(diǎn)、停放點(diǎn)、維修點(diǎn)和道路網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的完善公共自行車網(wǎng)絡(luò)，使自行車成為市民出行和游客觀光首選的交通工具。
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