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西安通暢出路何在 專家建議完善路網(wǎng)傾力公交 [推薦]
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“我最煩的就是過玉祥門了，每次都堵得跟一停車場似的�！钡母绨捉ㄆ秸f，低于5公里的時速讓他多次產(chǎn)生棄車而逃的沖動。白建平的遭遇早已不屬個案，今年進(jìn)入九月份以來，我市城市道路交通擁堵頻頻發(fā)生。有人戲謔地說，古城變“堵城”了。
為了盡快打通“堵城”血脈，12月23日，國內(nèi)多位知名專家齊聚西安，為古城交通通暢出謀劃策。
公交路權(quán)優(yōu)先大力發(fā)展自行車交通
據(jù)交警支隊指揮中心統(tǒng)計，元月份接到群眾報交通擁堵1008起，2月701起，3月704起……8月270起，進(jìn)入9月份以來，報堵明顯增多，高達(dá)701起，比8月份上漲160%。9月21日（中秋節(jié)前一日）傍晚，全市大面積交通擁堵，東南西北郊區(qū)、電子城、西高新和主城區(qū)許多主干道以及一些背街小巷都不同程度出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，西安交警支隊700余民警疏導(dǎo)至21時才基本緩解。與會專家一致認(rèn)為，機(jī)動車輛的迅猛增長是造成西安城市擁堵的一個重要原因。據(jù)統(tǒng)計，西安市機(jī)動車輛目前已達(dá)到116萬輛，去年增加18.6萬輛，今年增加超過20萬輛，年增長幅度超過20%，近日每天掛牌量超過1000輛，高峰值達(dá)到1500輛，機(jī)動車“井噴式”的增長態(tài)勢無疑給交通組織帶來了很大的壓力。
“交通發(fā)展是一種文化，而公交優(yōu)先是解決擁堵的根本方法之一�！� 長安大學(xué)教授、博導(dǎo)，原北京交管局副局長、總工段里仁說，他認(rèn)為應(yīng)該鼓勵各單位發(fā)展班車，學(xué)校發(fā)展校車，設(shè)置公交專用通道，確保公交路權(quán)優(yōu)先，以使人均占道路面積達(dá)到最小。
西安市社會科學(xué)院研究員、社會學(xué)所所長張永春除了建議以西安交通管理委員會的名義重新制定交通發(fā)展戰(zhàn)略外，還建議盡快實(shí)施自行車免費(fèi)借還戰(zhàn)略�！�10萬輛自行車的免費(fèi)投放，一定可以達(dá)到緩堵、環(huán)保、健身、旅游等效益�！� 長安大學(xué)公路學(xué)院高級工程師賈守鎮(zhèn)亦建議在一環(huán)內(nèi)大力發(fā)展自行車交通。
做好超前規(guī)劃完善交通文化建設(shè)
隨著關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)和西咸一體化的推進(jìn)，西安規(guī)劃區(qū)面積已擴(kuò)大到800萬平方公里以上。西安市常住人口830萬，加上暫住人口已超過1000萬。
城市規(guī)模的急劇擴(kuò)張，城市道路網(wǎng)體系漏洞逐步顯露，斷頭路、瓶頸路多現(xiàn)，道路級配關(guān)系的不盡合理，棋盤式道路構(gòu)架受到城墻的制約，許多路段和重要節(jié)點(diǎn)仍是平面交通，未實(shí)現(xiàn)立體交通。
西安建筑科技大學(xué)教授、陜西省規(guī)劃委員會專家組成員、西安市規(guī)劃委員會委員呂仁義指出，單一追求人均道路面積而忽視道路網(wǎng)密度的規(guī)劃，使交通的轉(zhuǎn)換性和靈活性大大降低，未能合理解決短期效益和長期效益之間的矛盾。
施工挖占區(qū)域及周邊道路均成為交通擁堵的多發(fā)地段。不僅破壞了原有的路網(wǎng)體系，局部點(diǎn)位擁堵突出，而且路網(wǎng)整體服務(wù)效能下降。而這皆源于前期的規(guī)劃不合理，認(rèn)識落后于發(fā)展。 “要加強(qiáng)分區(qū)建設(shè)，使交通需求合理化。”呂仁義強(qiáng)調(diào)，一些開發(fā)區(qū)和市級部門缺少必要的溝通協(xié)調(diào)，道路建設(shè)以及交通安全配套設(shè)施建設(shè)存在諸多問題，配建車位嚴(yán)重不足，更加助長了交通的擁堵態(tài)勢�！皯�(yīng)該嚴(yán)肅整治公共交通資源被停車位侵蝕的行為，實(shí)現(xiàn)交通資源的最大價值�！� 而西安市近期規(guī)劃26個公共停車場，13855個停車位的新舉措得到了與會專家的一致肯定。 “與一線城市相比，西安市交通管理智能化水平明顯滯后。應(yīng)進(jìn)一步完善交通網(wǎng)絡(luò)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通管理設(shè)施的智能化，人性化�！蔽靼彩惺姓O(shè)計研究院副總工劉麗芬說。她同時建議將交通安全法編入中學(xué)、大學(xué)教材中，以完善交通文化建設(shè)�！ �
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