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編輯：yingeryy 007abbs

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北京5條新地鐵線下午2點同時開通 [推薦]

　　5條地鐵新線將于今日開通，并于下午2點同時開門迎接乘客。今日上午，北京地鐵公司將在望京西舉行開通儀式。

　　即將開通的5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線，總長度達(dá)108公里。上述地鐵線路全部開通后，北京市軌道交通運營里程將首次突破300公里。對于方便大興、房山等遠(yuǎn)郊區(qū)縣與城區(qū)的聯(lián)系將起到重要的作用。

　　按照5條地鐵新線開通試運營總體安排，30日下午2點，各條新線各站將同時開門迎接乘客。5條新地鐵線路昨日停止空載試運行，各條線路的負(fù)責(zé)公司開始做最后的調(diào)試以及檢查工作。北京地鐵公司的官網(wǎng)上已經(jīng)添加了5條新地鐵線的內(nèi)容，包括5條地鐵線各站點的列車時刻表，以及各站點周邊的情況等。

　　為緩解新線開通試運營給13號線帶來的客流壓力，北京地鐵13號線從今日開始，將在晚高峰時段增開列車18列，以提高運力。同時，隨著昌平線一期的開通，13號線恢復(fù)原末班車時間表。

　　另外，亦莊線亦莊火車站暫時不會運營。

　　■ 相關(guān)新聞

　　2020年地鐵將達(dá)1000公里

　　記者從軌道交通投融資創(chuàng)新模式及成果座談會上獲悉，2015年前，北京市地鐵總里程將達(dá)到561公里，總投資3500億元的基礎(chǔ)上將再增加1500億元投資，使北京地鐵投資總規(guī)模達(dá)到5000億元。

　　今日，隨著5條地鐵新線的開通運營，北京軌道交通運營里程增加108公里，達(dá)到336公里，5條新線總投資600億元左右。

　　京投公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)計劃，2015年北京地鐵將達(dá)到561公里，京投公司目前已成功融資3500億元。為了更好地滿足北京市民出行需要，北京市計劃在市區(qū)范圍內(nèi)對軌道交通網(wǎng)絡(luò)進行加密，到2020年預(yù)計北京軌道交通線路將達(dá)到1000公里。

地鐵16號線考慮設(shè)大站快車

北京地鐵16號線等一些新建的地鐵線有望實現(xiàn)大站快車，以提高長距離出行的效率。昨日，北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，目前有幾條線路正在做一些方案的比對研究。

郭繼孚表示，現(xiàn)在北京的地鐵基本是站站停，但城市規(guī)模擴大以后，特別是城市向外延伸的過程中，更需要保證長距離出行的效率。

郭繼孚說，地鐵線路的服務(wù)一定要分出層次，有站站停的，也得有大站快車這種的。目前北京的地面公交有大站快車這樣的線路，地鐵也需要這樣的服務(wù)，特別是在跨區(qū)域的長距離出行中，有大站快車的話可以提高運行速度、節(jié)省時間。如果大家從外圍到城里，站站停的話效率就得不到保證。

他透露，現(xiàn)在正考慮在一些新建的線路實現(xiàn)大站快車，比如說西部南北向的16號線。

■ 釋疑

1、地鐵能否24小時運營？

昨日，有市民提出，北京的地鐵是否能考慮實現(xiàn)通宵運行，以滿足夜班族和加班族的需求？

郭繼孚說，通宵運營首先涉及技術(shù)方面的問題，地鐵運營需要檢修，雖然在奧運時地鐵實現(xiàn)過72小時的連續(xù)運轉(zhuǎn)，但里面還是隱含了一定的技術(shù)風(fēng)險。因為地鐵這么高密度、高頻率的運營，如果沒有相應(yīng)檢修的話，風(fēng)險還是很大的。

“另一個方面，是要考慮成本的問題�！惫^孚說，不排除在一些有需求的線路上進行通宵運營的可能性，但作為地鐵運營本身，24小時運轉(zhuǎn)的話，成本也是很高的。目前，紐約有這種24小時不間斷運營的，其他城市并不多。

2、既有線能否增車提速？

昨日，有市民提出，應(yīng)該對既有的地鐵線路進行改造，提高車輛運行速度、縮短行車間隔，并加密發(fā)車，以保證地鐵運力。

郭繼孚說，對既有線路的改造，難度相當(dāng)大，比如提到的1號線列車編組從六節(jié)擴大到七節(jié)，這不是簡單掛一節(jié)車廂的問題，而是一系列連帶的問題，包括站臺的設(shè)置、通道以及車輛的信號控制等都要改。在這條線路不能停運的情況下，難度是很大的。

郭繼孚表示，北京的地鐵發(fā)展太快，現(xiàn)在連車輛都供應(yīng)不上。

至于發(fā)車間隔，郭繼孚說，在此次治堵方案中，已明確提出2號線、4號線、5號線、10號線一期高峰發(fā)車間隔2分鐘，這在國內(nèi)是發(fā)車間隔最小的。

15號線一期東段方案獲批

15號線一期望京西至后沙峪段將于今日開通，北京市規(guī)劃委昨天發(fā)布，15號線一期工程東段（望京西站－俸伯站）初設(shè)方案獲得批復(fù)。

根據(jù)初設(shè)方案，15號線一期工程的東段，起點位于朝陽區(qū)的望京西站，終點為順義區(qū)的俸伯站。線路全長31.25公里，共設(shè)車站13座。

按照方案，15號線一期在后沙峪站將繼續(xù)向東，經(jīng)南法信站、石門站、順義站，最終到達(dá)俸伯站。

根據(jù)相關(guān)部門此前公布的建設(shè)計劃，后沙峪站至俸伯站將于2011年底通車，北沙灘站至望京西站則將于2014年通車。

　　與房山線10站點接駁的公交線

　　蘇莊站：環(huán)2、14、15、28、31、35、36、37支、42、46、901區(qū)間

　　良鄉(xiāng)南關(guān)站：環(huán)1、14、15、 27、 28、 31、33、34、38、39、43、43區(qū)間、46、48、917支、

　　917專、917支3

　　良鄉(xiāng)大學(xué)城西站：環(huán)1、34、917專、917支3

　　良鄉(xiāng)大學(xué)城站：環(huán)1、12、34、917支3

　　良鄉(xiāng)大學(xué)城北站：環(huán)1、12

　　廣陽城站：28、33、34、38

　　籬笆房站：13、15、18、31、35、41、42、46

　　長陽站：38、42、46、47

　　稻田站：391、42

　　大葆臺站：480、967、913、944支、937支、臨1、 451、477

五條地鐵線各有特色

望京東站暫不開通5號線取消區(qū)間車

另據(jù)了解，15號線一期首開段通車時，因望京東站周邊為尚未開發(fā)的商業(yè)儲備用地，并且該站周邊的配套設(shè)施也尚未建成，因此暫不同期開通。

亦莊線通車時，將與運營中的地鐵5號線在宋家莊實現(xiàn)換乘。

為緩解地鐵亦莊線開通后帶來的運營壓力，原早高峰時段天通苑北站至天壇東門站的區(qū)間列車將取消。

天壇東門站將不再作為臨時終點站，列車南端終點站恢復(fù)為宋家莊站。

大興線11座車站中9站裝點藝術(shù)品裝修風(fēng)情

在地鐵大興線開通前，大興線9座車站內(nèi)的藝術(shù)品先期全部安裝完畢，藝術(shù)品面積為400平方米，是北京現(xiàn)有地鐵中，同等體量藝術(shù)品所占比重最大的線路。

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司規(guī)劃部部長陳曦介紹，大興線的裝修總體設(shè)計理念與風(fēng)格定位為"新動脈"，由"色帶"串連所有車站。大興線站內(nèi)裝修通過站與站之間色彩的變化，將紅、橙、黃等7種顏色運用其中，表現(xiàn)出一種跳躍的節(jié)奏。

一些藝術(shù)品裝飾或藝術(shù)墻面突出了大興區(qū)"北京南大門"的形象。

看點：與其他站點不同，該站的藝術(shù)品是北京地鐵首個立體雕塑。

剛踏進西紅門站二層站廳層入口，這幅名為"歷史的瞬間"的雕塑藝術(shù)品就在旁邊展示。雕塑以不銹鋼為材質(zhì)，展現(xiàn)了清朝乾隆皇帝出行、在西紅門大閱兵的歷史畫卷。據(jù)悉，西紅門站歷史上曾為皇家狩獵地。

高米店南天籟之音

看點：看其形，似聽其聲。在高米店南站廳內(nèi)，站在該站點的“天籟之音”旁，耳朵里似乎傳來水滴的清脆。

“天籟之音”由不銹鋼材料的各種造型來表現(xiàn)綠海田園的特點。彎彎曲曲并排或交錯的不銹鋼管，似花又似吹拂的風(fēng)，像一排排水龍頭，又像一只只翩翩舞動的飛鳥。

黃村西大街歡天喜地

看點：黃村西大街站主題色為綠灰色。

剪紙是體現(xiàn)大興的一種民俗文化，許多剪紙學(xué)校都設(shè)在大興，許多民間剪紙藝人也來自于大興，“歡天喜地”剪紙工藝勾勒出一幅綠海田園的浮雕。

據(jù)了解，黃村是唐朝就有的地名，又是大興發(fā)展的中心，綠色暗示了欣欣向榮的生機。

天宮院五彩生活

看點：天宮院站的藝術(shù)品是最容易讓女孩幻想的藝術(shù)品。

彩色的琉璃鑲嵌出大大小小許多圓環(huán)，不同大小的圓環(huán)有的互相分開，有的互相連接，像是浮在空中。

五彩圓環(huán)琉璃藝術(shù)品是大興線的最后一站，表示這條線的開通，將給未來大興帶來五彩的生活。

看點：“南囿秋風(fēng)”沒有華麗的顏色，也沒有厚重的材質(zhì)，就是一幅石雕壁畫。整個畫面主體色是一種淺淺的磚紅。

這幅壁畫取材于本市最大的濕地公園——大興南海子公園，體現(xiàn)了大興環(huán)境的優(yōu)美。

高米店北首邑祥云

看點：進入高米店北站的站廳，眼前的藝術(shù)品不會讓你怦然心動，但卻讓你開始沉靜。

這幅壁畫選用了色彩更加鮮亮的黃銅作為材料，采用鏨銅工藝制作，這在工藝上難度非常大。

有人說，邑是小城鎮(zhèn)的意思，首邑就是皇上眼前的第一個城市，而該站的“首邑祥云”正可以突出大興區(qū)“北京南大門”的形象。

棗園田園奏鳴曲

看點：該站的藝術(shù)品是9站中最熱門的，是被媒體報道最多的。

乘客一進入棗園站點站廳內(nèi)，似火鳳凰的朱雀，強烈的顏色沖擊，立刻會將乘客的眼光聚集。

這是大興線面積最大的一幅藝術(shù)品。它采用了景泰藍(lán)的技法，攻克了傳統(tǒng)琺瑯工藝無法制作大型平面裝飾品的工藝難題，這在國內(nèi)尚屬首次。

黃村火車站跨越

看點：黃村火車站的藝術(shù)品“跨越”，以鍛鋼火車輪展現(xiàn)主題。在車輪飛速行走的上方，從左至右為前門清朝時期車站、北京民國時期車站、新北京西站，以三個時期的車站表現(xiàn)了我國鐵路發(fā)展的歷史。

據(jù)了解，1996年，貫通南北的交通大動脈京九鐵路建成通車，黃村火車站成為進京的第一站。

義和莊希望升騰

看點：第一眼瞧見“希望升騰”，看到的就是幾個不同形狀的青花瓷。走近看，才發(fā)現(xiàn)每個青花瓷里還有各種圖案。

“希望升騰”主體是用陶板和青花瓷制作。整體由中間兩個大圓形和旁邊兩個多邊形構(gòu)成，四個青花瓷圖案嵌在墻壁里。如果不近觀，可能只是看到幾個圖的造型。

其實每個青花瓷形狀里有不同的圖案，展現(xiàn)各式風(fēng)貌。通過景觀變化，表現(xiàn)大興的時空演變和無限希望。

城北快線連接城區(qū)與昌平全程40分鐘車站像“蜂巢”

軌道交通昌平線是一條連接中心城區(qū)與昌平新城的南北向的軌道交通線路。北起十三陵景區(qū)，南至地鐵13號線西二旗站，全長31.6公里，共設(shè)車站11座。

今年年底通車的一期線路共有7座車站，全長21公里。市民往來城區(qū)和昌平新城只需40分鐘時間，不用再為可能被堵在京藏高速上而擔(dān)憂發(fā)愁。

相比于其他地鐵線路，昌平線列車外觀上增添了“柔美”的粉色。車站內(nèi)外廣泛使用的六邊形元素，讓車站變身為一個個大“蜂巢”。

昌平線一期通車后，可緩解京藏高速堵車壓力。8號線和昌平線二期通車后，為了緩解13號線從西二旗往南到西直門的客流壓力，昌平線南延工程也考慮是否直接通到二環(huán)。

目前，昌平線南延已納入本市2020年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。但昌平線南延是與10號線1期的西土城站還是牡丹園站相交，還沒有最終定論。

后期通車的二期工程為十三陵景區(qū)站至南邵站北端段，全部為地下線，設(shè)站4座。

昌平線二期工程將于明年開工建設(shè)，2012年底竣工通車。

亦莊線全線共設(shè)5個換乘站起點宋家莊站實現(xiàn)三線換乘

亦莊線兩端為地下，中間為高架。全線共設(shè)14座車站，其中6座地下站，8座高架站。8座高架車站造型分為“飄板式”和“盒子式”兩種。

高架站的扶梯都在車站的側(cè)面，從而在沒有增加投資和建筑面積的同時，大大增加了有效使用面積。扶梯“外掛”后，通道寬度從一般的2.5米到3米，增加到4.5米，乘客從列車中出來進入通道不會過于擁擠。

亦莊線全線設(shè)5個換乘站，分別是宋家莊站與地鐵5號線和10號線二期換乘，舊宮站與規(guī)劃L5換乘，榮京東街站與規(guī)劃L5換乘，經(jīng)海路站與規(guī)劃12號線換乘，亦莊火車站站與京津城際鐵路、規(guī)劃S6換乘。

宋家莊站換乘示意圖

西南口

換乘圖例：

10號線二期外環(huán)與5號線互換5號線換10號線二期內(nèi)環(huán)

亦莊線換乘5號線

亦莊線與10號線二期內(nèi)環(huán)互換5號線換乘亦莊線

宋家莊

換乘大廳2萬平方米

亦莊線的起點站宋家莊站，因擁有2萬平方米的換乘大廳而成為亞洲第一大地鐵交通樞紐站。它與地鐵5號線、10號線二期及宋家莊公交樞紐形成地下綜合換乘體系和大型客流集散點。

實現(xiàn)三線平面換乘

目前，宋家莊站已經(jīng)建成的是5號線和亦莊線的車站，10號線二期車站仍在施工中。

未來，這三座車站將從北向南依次緊貼在一起，都處在一個水平面上。

今后，3條線的站廳層(地下1層)和站臺層(地下2層)都將打通，形成一個整體車站，3條線共用。

未來，5號線乘客換乘亦莊線、10號線外環(huán)(西向東方向)乘客換乘5號線，可以實現(xiàn)同臺換乘。其他任何一個換乘需要從站臺到2萬多平方米的換乘大廳，然后選擇自己要乘坐的線路，下扶梯到地鐵站臺進行換乘�！　�

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