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西安地鐵一號(hào)線首段盾構(gòu)隧道雙線貫通 [推薦]
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記者12月22日從西安市地鐵辦了解到，近日西安地鐵一號(hào)線玉祥門至灑金橋區(qū)間盾構(gòu)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，它標(biāo)志著地鐵一號(hào)線首段盾構(gòu)隧道勝利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這是該標(biāo)段繼11月25日勞動(dòng)路至玉祥門暗挖隧道雙線實(shí)現(xiàn)貫通后突破的又一個(gè)階段性工程。
據(jù)了解，玉祥門至灑金橋盾構(gòu)區(qū)間隧道單線全長(zhǎng)1059．6米，最大埋深17．3米。盾構(gòu)機(jī)從玉祥門車站始發(fā)，貫通左線隧道后，至灑金橋車站吊出，然后轉(zhuǎn)場(chǎng)至玉祥門車站再次始發(fā)右線隧道，至灑金橋車站貫通。期間盾構(gòu)機(jī)兩次穿越國家級(jí)重點(diǎn)保護(hù)文物玉祥門古城墻、護(hù)城河石砌三聯(lián)老橋及環(huán)城西路市政下穿道等重要建筑物均為施工技術(shù)難點(diǎn)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。自今年4月4日盾構(gòu)左線率先始發(fā)以來，中鐵七局項(xiàng)目部施工中，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)技術(shù)參數(shù)、加大地質(zhì)補(bǔ)勘密度、調(diào)整盾構(gòu)推力和姿態(tài)、做好同步注漿與二次注漿等措施，使區(qū)間施工實(shí)現(xiàn)了零沉降，保證了周邊建筑物、來往車輛和居民群眾的安全。
據(jù)介紹，西安地鐵一號(hào)線是繼西安地鐵二號(hào)線開工建設(shè)后的又一條地鐵線路。地鐵一號(hào)線從咸陽森林公園至紡織城，全長(zhǎng)31．8公里。一期工程開工建設(shè)后圍寨至紡織城段，全長(zhǎng)25．5公里，設(shè)車站19座，2009年全線開工建設(shè)，全線盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)約17公里（單線），共投入14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。目前一期工程已有12座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，7個(gè)盾構(gòu)標(biāo)段中共有10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已下井，其中8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，累計(jì)掘進(jìn)9825米。地鐵一號(hào)線一期工程計(jì)劃2013年建成并試運(yùn)營(yíng)。
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