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北京2015年公共交通出行比例將達(dá)到50％ [推薦]
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《北京市緩解交通擁堵綜合措施》（下稱《措施》）中，提升公共交通運力和服務(wù)水平成為一大亮點。明年，地鐵2號線、4號線、5號線、10號線一期等4條地鐵，高峰發(fā)車間隔縮短至2分鐘，1號線列車由6節(jié)編組變成7節(jié)編組。未來5年內(nèi)，本市還將在地鐵站沿線、重點街道等地建成1000個自行車公共服務(wù)站點。到2015年，北京公共交通出行比例將達(dá)50％。
新開軌道線中心區(qū)占八成
據(jù)《措施》透露，北京中心城軌道交通線網(wǎng)加密規(guī)劃編制完成。2011年實現(xiàn)2條新線分段開通，2015年軌道運營總里程達(dá)到561公里以上。“十二五”期間新開通的軌道交通線中心城占80%，并按2至2.5分鐘發(fā)車間隔配備車輛。改造既有軌道交通線路安全運營服務(wù)設(shè)施，地鐵1號線列車編組由6節(jié)擴大到7節(jié)，運能提高16%。增購354輛列車，實現(xiàn)地鐵2號線、4號線、5號線、10號線一期高峰發(fā)車間隔2分鐘，高峰時段運力分別提高12.5%、50%、25%、50%。
16號線或先啟用“大胖子”
從海淀北安河地區(qū)到豐臺盧溝曉月苑的地鐵16號線，有望在全市率先啟用A型車。與北京現(xiàn)行所有地鐵線路所采用的B型車相比，A型車更寬，載客量大，可提升約30%的運力。 目前，北京地鐵線路均采用6節(jié)編組的B型車，載客量為1400人。而同樣6節(jié)編組的A型車載客量可達(dá)1800人，從國外情況來看，A型車多采用8節(jié)編組，載客將更多。
新線路預(yù)留大站快車條件
據(jù)交通部門介紹，目前北京既有線路均為常規(guī)線路，難以具備開行大站快車的條件。年底即將開通的5條地鐵新線，平均站間距明顯加大，從而加快了列車運行時速。此外，在一些新線的設(shè)計中，已提前預(yù)留了開行大站快車的條件。如正在施工的6號線，由于線路較長，部分車站設(shè)計為4線結(jié)構(gòu)，可以同時�？績奢v同向行駛的列車，其中一輛為大站快車。
5年后小客車出行比低于25％
北京市政府副秘書長周正宇介紹，北京緩解交通擁堵措施的目標(biāo)，是確保中心城特別是核心區(qū)交通運行狀況不惡化，重點路段交通狀況得到改善，方便市民出行；確保為國務(wù)國事活動提供有力的交通保障。以中心城為重點，依托軌道交通、城市快速路網(wǎng)、公交專用道、大容量快速公交和常規(guī)地面公交線路，完善綜合客運交通樞紐、地面公交的中心站和首末站三級換乘體系，構(gòu)建公交快速通勤網(wǎng)絡(luò)。到2015年，中心城公共交通出行比例達(dá)到50%左右，自行車出行比例保持在18%左右，小客車出行比例控制在25%以下�！ �
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