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北京治堵方案出臺 “添堵”蜂擁而至 [推薦]
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北京交通治堵新政出臺，今起搖號無償分配車牌，先搖號獲指標(biāo)才能買車。明年每月限上牌2萬個，明年指標(biāo)24萬輛;非京籍須繳滿5年社保個稅，有車市民無權(quán)參加搖號。官方稱限車依據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃原則。
北京治堵方案出臺，看到“限牌令”，聯(lián)想到“限購令”，同樣在北京，房山長陽綠地花都苑推出700多套房源，均價1.7萬元/平米，購房者在售樓處搭建的臨時帳篷通宵等候， “限購令”之下又現(xiàn)“日光盤”。不管是交通“治堵”，還是房價“調(diào)控”，都是有關(guān)百姓切身利益的好事，為何總是事與愿違，不但沒有得到社會的積極相應(yīng)，反而遭到民眾逆向互動?這應(yīng)該是值得相關(guān)政府部門深思的。
其實，在“限牌令”并未真正出臺之前，大部分車主已經(jīng)寧可信其有。而這樣的“謠言”讓車主李先生身邊的朋友“10個有8個近期都買了新車”，我估計“張先生”、“王先生”身邊的朋友也會聞風(fēng)而動的。用常識來判斷，用“限牌令”緩解交通擁堵，無疑是因噎廢食，為什么這些人還對“限牌令”寧可信其有?如果政府部門對此感到始料不及，那么民眾的反應(yīng)似乎是情有可原的。
然而，一大批“趕在年前把牌照上了”的新增車輛，無疑會給正在“治堵”的北京添堵，但因人們對“治堵”措施擔(dān)憂，將造成新的交通壓力已成不爭事實，就像房地產(chǎn)市場在“限購令”之下出現(xiàn)“日光盤”一樣，貌視一個吊詭的現(xiàn)象，其實質(zhì)上與政府在宏觀發(fā)展規(guī)劃上的急功近利，和后期調(diào)控措手不及分不開的。房地產(chǎn)市場造成的社會問題和新增車輛引起的交通擁堵，都和城市化建設(shè)速度有關(guān)，暴露出了建設(shè)規(guī)劃上的顧此失彼，而當(dāng)出現(xiàn)問題時，只能采用 “頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的被動措施。政策的前瞻性和可行性經(jīng)不起實踐的檢驗，一步失控，步步被動。對此實情，如果相關(guān)有識之士能從專業(yè)角度加以分析的話，老百姓就只能從切身體驗中感到對生活預(yù)期的擔(dān)心。
就被“限牌令”催生的“有車一族”而言，未必都是在正常生活現(xiàn)狀下急于購車的主，同樣，在售樓處搭建臨時帳篷通宵等候買房的，也不一定是居住狀況很糟的人，催促這部分人購房買車的，就是他們無法預(yù)期生活前景，甚至是不大看好。更何況，人們從政府的相關(guān)調(diào)控政策中，看到了無奈和軟弱，也看到了因顧此失彼給部分社會群體利益帶來的損害。那些通宵排隊購房上車牌的人，會不會從限制外地人在北京購房買車的信息里，看到了政府調(diào)控措施的顧此失彼?會不會因限制外地人在北京購房買車遭到輿論詬病后，又因“治堵”勢在必行，從體現(xiàn)平等上對北京市民“一視同仁”?
“治堵”出師未捷，“添堵”蜂擁而至，這不但給交通添堵，更可能讓相關(guān)政府部門心堵。但一個從道理上講對城市環(huán)境有利的舉措，為何遭到民眾的逆向互動，相關(guān)政府部門是不是應(yīng)該從中看到政策上的缺陷，是不是更應(yīng)該從制定政策的科學(xué)性、政府行為的誠信度上找到差距。如果政府出臺新政策，民眾一呼百應(yīng)，那該是多么美好和諧的景象。
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