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三環(huán)最后一段月內(nèi)通車 十年"畫圓"三環(huán)線 [推薦]
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武漢三環(huán)線東段月內(nèi)即將通車，這是三環(huán)線最后通車的一段道路。至此，修了十余年的三環(huán)線將成功畫圓。畫圓以后，青山與光谷之間的距離將大大縮短，主城區(qū)對郊區(qū)的輻射拉動(dòng)作用，將得到更大的發(fā)揮。
體驗(yàn)
10分鐘武漢火車站—關(guān)山
武漢三環(huán)線東段北起青化立交（武漢火車站旁），南至老武黃公路（馬鞍山森林公園旁），主線全長9.63公里，以高架橋?yàn)橹鳌?BR>
昨日下午2時(shí)46分，記者從武漢火車站出發(fā)，上青化立交后，三環(huán)線東段就出現(xiàn)在記者眼前了。
指路牌清晰地指出前方就是“珞喻東路”。三環(huán)線設(shè)計(jì)的時(shí)速是80公里。記者按照這一車速開始行進(jìn)。一路上，記者看到有的工人在劃交通線，有的在種樹，灑水車在給新栽的樹苗澆水，還有的工人在給欄桿刷漆。
2時(shí)49分，前方路上工人正在對伸縮縫（橋梁與橋梁的連接處）施工，因此隔一段，就堆著一些建筑垃圾，記者不得不將車速降下來。即便如此，在2時(shí)56分的時(shí)候，前方指示牌顯示，前方就是“東湖高新區(qū)”，記者從匝道下到珞喻東路上，全程只花了10分多鐘。
跨湖穿山三環(huán)東段風(fēng)光最美
從青化立交駛上東段，開4分鐘左右，前面就有路牌指示“東湖風(fēng)景區(qū)”，再往前一點(diǎn)，眼前頓時(shí)一亮：艷陽高照，天空略呈淡藍(lán)，近旁有水，波光瀲滟，水的盡頭是山，山巒起伏。一座拱形橋跨過道路上方，一列和諧號(hào)動(dòng)車飛馳而過，原來那是武廣高鐵的鐵路橋。再往前一點(diǎn)，拐一道彎，爬一個(gè)坡，穿過一座山，就到了東段的盡頭。
是什么造就了這一段風(fēng)景。打開地圖，記者發(fā)現(xiàn)，這一段道路有“三夾”：一是被東湖和嚴(yán)西湖兩大湖泊所夾；二是被武大漁山、吹笛山、馬鞍山、趙龍山、廟灣山等山丘所夾；三是被武廣高鐵鐵路線和通往武鋼的鐵路線所夾。
影響
月底通車期盼十年終“圓”夢
武漢三環(huán)線是武漢市區(qū)內(nèi)的快速環(huán)線路，全長約91公里，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，雙向六車道，全程無紅綠燈。于上世紀(jì)90年代末開始分段修建，白沙洲大橋和長豐橋通車后，將漢口、漢陽以及武昌的部分串聯(lián)起來，完成了大半個(gè)圓。去年天興洲大橋通車后，打通了三環(huán)線的又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，今年6月底，東北段通車，將青山與漢口段又連接了起來。于是，就只剩下東段尚未通車了。
修了十年，市民就盼了十年，終于要盼來畫圓的日子了。三環(huán)線東段原計(jì)劃就是今年底通車�！澳壳叭�瀝青已經(jīng)鋪完，路燈已經(jīng)裝好，綠化正在掃尾，交通線基本快劃完。但具體是哪一天通車，目前還沒有定，請市民再耐心地等待一下，月內(nèi)通車應(yīng)該是沒有問題的�！蔽錆h城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
青山牽手光谷城區(qū)輻射郊區(qū)
武漢交通規(guī)劃院專家分析，武漢三環(huán)線的畫圓，將對武漢交通、城市格局、乃至經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的影響。這種影響可以從三個(gè)方面來看。
第一個(gè)層面是，東段通車之后，大大拉近了青山與光谷之間的距離，將原來至少半個(gè)小時(shí)的車程縮短到了10分鐘。在青山片區(qū)工作的市民，可能會(huì)有很多選擇到光谷地區(qū)買房。兩個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流將變得更加頻繁。
第二個(gè)層面是，三環(huán)線以內(nèi)基本上是武漢的主城區(qū)，之外基本上是郊區(qū)，但通過光谷大道立交、野芷湖立交、青菱立交、升官渡立交、額頭灣立交、常青立交、三金潭立交、平安鋪立交、和平大道立交、青化立交等20余座立交橋，市民可以在主城區(qū)與郊區(qū)之間快速進(jìn)出。三環(huán)線畫圓之后，三環(huán)線的輻射拉動(dòng)作用，將得到更大的發(fā)揮，主城區(qū)與郊區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流將變得更加活躍。
第三個(gè)層面是，武漢有大量的過境車輛，而三環(huán)線又承擔(dān)了其中相當(dāng)一部分。而以前很多車輛只能選擇白沙洲長江大橋過境。最后一段通車之后，過境車輛有了一個(gè)新的選擇，即通過天興洲長江大橋過境，從而減輕白沙洲長江大橋及其兩岸的交通壓力�！ �
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