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杭州：機(jī)場(chǎng)大巴市區(qū)線路太單一 網(wǎng)友有意見(jiàn) [推薦]
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蕭山機(jī)場(chǎng)大巴線路，從杭州市區(qū)始發(fā)到機(jī)場(chǎng)，中途站點(diǎn)就一個(gè)，如此單一的模式已經(jīng)持續(xù)多年。
近日，一濱江網(wǎng)友在民生幫幫幫欄目上發(fā)帖“給杭州蕭山機(jī)場(chǎng)大巴的建議”，不少網(wǎng)友紛紛跟帖，并表示希望重新規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)大巴線路，在濱江區(qū)新增一個(gè)站點(diǎn)。
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【建議：濱江區(qū)開(kāi)通機(jī)場(chǎng)大巴方便市民】
http://ms.zjol.com.cn/detail.aspx?id=9893
【希望政府干預(yù)開(kāi)通杭州濱江至機(jī)場(chǎng)的大巴】
http://ms.zjol.com.cn/detail.aspx?id=11156
濱江市民去機(jī)場(chǎng)很費(fèi)勁
這幾年，入住濱江區(qū)的高新企業(yè)越來(lái)越多，不少公司的業(yè)務(wù)分布到全國(guó)各地。一定程度上說(shuō)，業(yè)務(wù)做大了，意味著出差的員工也越來(lái)越多。
有網(wǎng)友戲稱，整個(gè)杭州，濱江到機(jī)場(chǎng)公務(wù)出差的人數(shù)屬第一。
黃先生是濱江區(qū)恒生電子公司的一名銷售職員，負(fù)責(zé)產(chǎn)品售前工作，經(jīng)常要出差到各地演示推介產(chǎn)品。平均下來(lái)，每周至少1—2次要坐飛機(jī)出差。
黃先生告訴記者，以恒生電子為例，平均每周需要去機(jī)場(chǎng)至少50人次以上。
黃先生與同事去機(jī)場(chǎng)的路線，有兩種選擇——要么是先坐車到城站火車站，再買票轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)大巴，要么是幾個(gè)同事一起拼車。相對(duì)而言，前者較麻煩卻省錢(qián)，后者較便利卻花費(fèi)多。
“根據(jù)企業(yè)制度規(guī)定，出差只允許報(bào)銷機(jī)場(chǎng)大巴發(fā)票。因此，我們選擇坐大巴的次數(shù)較多一些�！秉S先生說(shuō)，這樣轉(zhuǎn)車折騰來(lái)折騰去，相當(dāng)費(fèi)勁。
黃先生略帶玩笑似地說(shuō)，往小了說(shuō)，就是浪費(fèi)了老百姓的時(shí)間；從大層面看，就是浪費(fèi)社會(huì)公共資源，給原本擁擠的錢(qián)江一、三、四橋增加壓力。
黃先生有個(gè)有趣的經(jīng)歷，他說(shuō)自己因?yàn)槌俗鴻C(jī)場(chǎng)大巴還認(rèn)識(shí)了好幾個(gè)乘客，最后竟變成了朋友�！坝袝r(shí)候，和周圍的人聊著聊著，發(fā)現(xiàn)一輛機(jī)場(chǎng)大巴上有一半人是從濱江趕來(lái)坐車的�！�
網(wǎng)友發(fā)帖 要求由市民投票決定
自從帖子發(fā)出后，不少網(wǎng)友跟帖表達(dá)自己的看法，希望大巴在濱江設(shè)點(diǎn)停靠的愿望很強(qiáng)烈。
“evezwklys”：現(xiàn)在住在濱江的人越來(lái)越多了，到機(jī)場(chǎng)沒(méi)有公交車，也沒(méi)有機(jī)場(chǎng)大巴，每次打出租車很不方便，希望能開(kāi)通從濱江到機(jī)場(chǎng)的大巴線路，我想可以選擇在人流量較多的公交站點(diǎn)。
網(wǎng)友“4AAAA”：濱江到蕭山機(jī)場(chǎng)非常不方便。出租車司機(jī)也對(duì)這條線路很感冒，尤其是機(jī)場(chǎng)回濱江，所以我每次從機(jī)場(chǎng)回來(lái)會(huì)先坐機(jī)場(chǎng)大巴到市內(nèi)火車站，再打車回濱江。建議機(jī)場(chǎng)大巴在濱江區(qū)增設(shè)一站，方便濱江區(qū)的百姓出行。
“安安”：俺住濱江，工作在濱江，都5年了，每次要去機(jī)場(chǎng)，都要公司的人開(kāi)車送，來(lái)回好麻煩，又浪費(fèi)時(shí)間，如果能從濱江直接坐車到機(jī)場(chǎng)，那就方便多了。
……
有網(wǎng)友提議，面向?yàn)I江區(qū)全體市民，廣泛征集民意，了解乘客需求，開(kāi)通與否讓市民投票說(shuō)了算。
更有網(wǎng)友表示，愿意配合記者的調(diào)查，向多家企業(yè)的員工征集意見(jiàn)，并調(diào)研在哪個(gè)地方選點(diǎn)設(shè)站，再由記者轉(zhuǎn)交至相關(guān)部門(mén)，促成線路的開(kāi)通。
網(wǎng)友建議無(wú)需增加起點(diǎn) 線路微調(diào)即可
那么，關(guān)鍵問(wèn)題是如何解決機(jī)場(chǎng)大巴的線路問(wèn)題？
據(jù)了解，目前去機(jī)場(chǎng)的大巴路線主要有武林門(mén)——機(jī)場(chǎng)或是城站火車站——機(jī)場(chǎng)兩種。
黃先生根據(jù)3年來(lái)乘坐機(jī)場(chǎng)大巴的經(jīng)歷，做了一些小調(diào)查。他認(rèn)為，如果要考慮濱江區(qū)乘客需求，首先無(wú)需變更新的起點(diǎn)，只需要把目前路線作微調(diào)。
“目前情況下，城站去機(jī)場(chǎng)的路線都是走錢(qián)江三橋，上機(jī)場(chǎng)高速。車程耗時(shí)大概40分鐘左右。”黃先生是個(gè)老駕駛員，他根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提議，線路調(diào)整為城站火車站經(jīng)過(guò)錢(qián)江四橋，下江南大道到濱江區(qū)政府，再上機(jī)場(chǎng)高速，這樣車程耗時(shí)大概是50分鐘左右。
“如果每隔10分鐘，大巴就到濱江轉(zhuǎn)一圈，那有些浪費(fèi)的，不一定每班都能帶上乘客�！秉S先生也考慮到，目前濱江市民去機(jī)場(chǎng)人次還不穩(wěn)定，可以有2種方案來(lái)解決，一個(gè)是間隔 1小時(shí)到濱江經(jīng)過(guò)一次；另一個(gè)方案是利用通訊手段，告知濱江售票座位情況，比較靈活。
學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn) 增加延伸站點(diǎn)
由于工作原因，黃先生曾到過(guò)全國(guó)30多個(gè)省會(huì)城市考察，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，黃先生提出了一個(gè)建議，杭州可否借鑒北京、上海、廣州等城市，豐富大巴線路，增加延伸站點(diǎn)？
黃先生說(shuō)，以廣州為例，廣州到機(jī)場(chǎng)的線路超過(guò)10條以上，相當(dāng)豐富，選擇的余地非常大。
“從目前情況看，杭州的機(jī)場(chǎng)大巴跟國(guó)內(nèi)一線城市的差距相差甚遠(yuǎn)�！秉S先生說(shuō)，杭州作為國(guó)內(nèi)走在前列的城市，為了更好地提升城市形象，機(jī)場(chǎng)大巴這個(gè)問(wèn)題必須解決，勢(shì)必要增加延伸站點(diǎn)，不只是濱江，今后余杭、下沙等地也會(huì)有相應(yīng)的需求。
聽(tīng)一聽(tīng)網(wǎng)友的聲音
RyanHadley：我在濱江待3年了，而且每周都跑機(jī)場(chǎng)出差，以濱江的交通可以選擇在濱江區(qū)政府那邊做�？奎c(diǎn)。其實(shí)機(jī)場(chǎng)大巴的運(yùn)作如同運(yùn)作企業(yè)，需要好的調(diào)研和宣傳才能夠做好。望能夠聽(tīng)到濱江去機(jī)場(chǎng)線路重新開(kāi)通的好消息。
YOYO：可以把站點(diǎn)設(shè)在星光大道。
小白：隨著濱江區(qū)的發(fā)展，最近兩年或者以后的情況只會(huì)比以前好，所以需要杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司仔細(xì)斟酌，滿足乘客需求。
“莎莎”：城市在迅速擴(kuò)大，機(jī)場(chǎng)大巴卻是一成不變，這完全不符合城市的發(fā)展�！ �
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