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沈陽若建“立體快巴”能否緩解堵車？ [推薦]
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明年底北京有望開設(shè)“立體快巴” 路面條件如允許沈陽也將考慮 快巴占兩條車道，行駛時(shí)不允許小車在底層穿行。
未來，您可能會(huì)在沈陽的街路上乘坐“立體快巴”。
這種快巴的上層是公交車，下層是供小汽車通行的空架，明年年底有望在北京試水。沈陽在路面條件允許下也將考慮開通。
快巴行駛時(shí)下層封閉，小汽車進(jìn)出有限制
昨日，記者從相關(guān)部門了解到，“立體快巴”項(xiàng)目已通過上海交通大學(xué)專業(yè)項(xiàng)目組的測(cè)試。
記者從該項(xiàng)目的研發(fā)單位深圳華世未來泊車設(shè)備有限公司了解到，“立體快巴”最顯著的特點(diǎn)就是：小汽車可以像在隧道中通行那樣，在立體快巴的下層通行，下層相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的隧道。
快巴行駛中，有小汽車隨意進(jìn)出會(huì)不會(huì)有危險(xiǎn)？
記者從該公司了解到，在設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)考慮了這些問題�？彀偷男旭偩�路是半封閉的，小汽車通行需要有專門的入口和出口，該出入口設(shè)在快巴站點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車可在站點(diǎn)駛?cè)肟彀汀岸恰眱?nèi)。此外，快巴在站點(diǎn)之間是封閉的，從而避免汽車隨意駛?cè)胲嚨腊l(fā)生事故。
能否開設(shè)“立體快巴”，要看沈陽的各種條件
沈陽市交通局公交處處長(zhǎng)楊學(xué)玉表示：“‘立體快巴’是城市交通發(fā)展的大方向，能有效節(jié)約道路資源，解決擁堵。在路面條件允許下，沈陽會(huì)考慮建設(shè)�！�
楊學(xué)玉介紹，沈陽市對(duì)這種“立體快巴”已有了解，但是關(guān)鍵在于建設(shè)“立體快巴”的條件很苛刻。
“它占用的路面很寬，高度也很高，需要道路兩側(cè)沒有公鐵橋、立交橋、高架線、電線桿等，而且車的轉(zhuǎn)彎角度也很大，需要的高度空間很大�！�
楊學(xué)玉表示，如果這些不利因素能夠排除，建設(shè)“立體快巴”是可行的。
對(duì)于道路條件，該項(xiàng)目的研發(fā)者宋有洲認(rèn)為，道路改造較為簡(jiǎn)便，只需將現(xiàn)有主要交通干道加寬，鋪設(shè)兩條簡(jiǎn)易軌道，就可實(shí)現(xiàn)“立體快巴”的通行。考慮到一些車輛過高、高架橋或橋梁較矮，車輛設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，此外，如果立交橋高剛好是4.5米，也可以掘低路面，從而讓快巴通行。
研發(fā)方稱能緩解擁堵20%
目前沈陽市仍有公交車無處停車的情況，并且公交停車占地很大，從公交車自身大小看，每輛車大概要占30平方米的場(chǎng)地。
如果實(shí)施“立體快巴”，沈陽面臨的這一問題將有效緩解。停車只需分別停泊在路面上即可，并不會(huì)影響路面上小車的通行，節(jié)省了城市中寸土寸金的土地資源。
研發(fā)公司的調(diào)研數(shù)據(jù)還顯示，由于“立體快巴”的特點(diǎn)，能令塞車情況減少20%至30%。
另外，“立體快巴”由于全部使用電力驅(qū)動(dòng)，加上行駛中阻力小，運(yùn)營(yíng)成本與其他各種燃油公交大巴相比，可降低成本30%左右。
行駛中不讓小車穿行，實(shí)際真能緩解堵車嗎？
在網(wǎng)上的一段視頻中，記者見到“立體快巴”在車流不息的道路上行駛時(shí)，快巴后的小車在下層正常通行，并快速通過快巴。
也就是說，“立體快巴”真像移動(dòng)的隧道一樣，沒有影響其他小車的行駛。不過，如本文最新的說法，如果“立體快巴”只在站點(diǎn)允許小車通行，那么就會(huì)出現(xiàn)兩種情況容易造成堵車。
其一，在站點(diǎn)之間行駛時(shí)，其他車輛想超過它行駛，則需借道超車。而有多少路況是三四個(gè)車道以上的呢？
其二，如果在站點(diǎn)允許小車進(jìn)入了，但快巴前方已經(jīng)塞車，那么進(jìn)到快巴下層的車則容易堵在里面，那么后面的小車是否進(jìn)繞兩難呢？
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