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修建地鐵投入大 武漢軌道建設(shè)"不差錢" [推薦]
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開工10年，武漢軌道1號(hào)線終于全線通車。而到2040年，武漢將建成12條軌道交通線路。軌道交通，對(duì)有著800萬人的武漢來說，究竟意味著什么？
“武漢輕軌達(dá)國內(nèi)頂級(jí)水平”
軌道1號(hào)線即將全線通車，準(zhǔn)備好了嗎？
劉玉華：7月17日—19日，全國多位知名專家對(duì)1號(hào)線二期作出評(píng)審，認(rèn)為基本具備試運(yùn)營條件，并對(duì)二期給出非常高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為準(zhǔn)備得非常充分。特別是二期的信號(hào)控制功能，經(jīng)過調(diào)試已具備無人駕駛?cè)詣?dòng)控制的功能，這種技術(shù)已達(dá)到國內(nèi)頂級(jí)水平。這段時(shí)間，我們也在滿負(fù)荷的狀態(tài)下對(duì)軌道沿線進(jìn)行調(diào)試，對(duì)1號(hào)線的全線通車，我充滿信心。
2004年開通的1號(hào)線一期，多年來一直處于運(yùn)行虧損狀態(tài)，即將開通的1號(hào)線二期，你認(rèn)為能扭虧為盈嗎？
劉玉華：1號(hào)線一期線路短，客流量不大。但加上二期的站點(diǎn)擴(kuò)充到26個(gè)，東至江岸堤角，西至東西湖的吳家山，中有江漢路，按我們前期預(yù)測(cè)，1號(hào)線全線通車日客流量將達(dá)到20萬人次，力爭(zhēng)在1—2年內(nèi)做到與運(yùn)營成本持平。
軌道交通安全非常受關(guān)注。軌道1號(hào)線沒有安全門？
劉玉華：1號(hào)線目前還沒準(zhǔn)備安裝安全門。在高架的軌道是否要安裝安全門，目前在全國專家界也存在爭(zhēng)議，因?yàn)閾?dān)心安裝的安全門本身存在安全問題。1號(hào)線一期運(yùn)行6年來，每個(gè)站臺(tái)都配備安檢人員，每個(gè)站臺(tái)都裝有“緊急按鈕”，任何乘客在任何時(shí)候遇到緊急狀況，只要按“緊急按鈕”，輕軌列車就會(huì)停下來。此外，車廂內(nèi)裝有攝像頭，中央控制室會(huì)根據(jù)情況立刻作出應(yīng)對(duì)措施。不過，在軌道2號(hào)線、4號(hào)線中將會(huì)安裝安全門。
30年后將有12條軌道線路
武漢要建多少條地鐵？
劉玉華：我們有近期、中期和遠(yuǎn)期三個(gè)規(guī)劃。近期指到2012年底，我們將建成1號(hào)線、2號(hào)線一期和4號(hào)線一期工程，靜態(tài)總投資330億元，形成總長72公里的“工字型”軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)；中期指到2017年底，將建成總長215.3公里的線路，靜態(tài)投資約1184億元，基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)；遠(yuǎn)期指到2040年底，計(jì)劃建成12條線路，線路總長540公里，設(shè)站309座，過江通道7條，靜態(tài)投資約3000億元。
在你看來，修建地鐵對(duì)一座城市最大的作用是什么？
劉玉華：軌道交通，最顯著的作用就是促進(jìn)城市發(fā)展，改變城市布局。當(dāng)一座城市的交通能適應(yīng)城市發(fā)展的需要，那么城市的發(fā)展就會(huì)加速，反之則會(huì)阻礙城市的發(fā)展。另一方面，還能提升土地價(jià)值。比如輕軌全線通車后，至少對(duì)漢口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)有重大的影響，比如輕軌沿線將形成新的商圈，很多樓盤也會(huì)跟著輕軌而修建，人們的居住地和出行方式也會(huì)因?yàn)檩p軌而有所改變。
“試行‘地鐵加物業(yè)’的運(yùn)行方式”
目前2號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線已開工。修建地鐵需要大量投入，如此大筆的資金后續(xù)是否能跟上，會(huì)不會(huì)形成“爛尾工程”？
劉玉華：修建地鐵投入很大，目前1公里地鐵投資約為6億元。但我們現(xiàn)在的資金狀況比較好。我們的資金來源分兩種，一種是政府投入，約占總投入的42%，一種是銀行貸款，約占總投入的58%。目前，我們的多條軌道線路的資金已落實(shí)到位。
從建設(shè)投資來看，增長勢(shì)頭非常好。2007年，武漢市軌道交通完成建設(shè)投資7.93億元，2008年同比增長24.7%，2009年同比增長84.3%；2010年，我們計(jì)劃完成建設(shè)投資100億元，將比2009年翻一番。
地鐵集團(tuán)曾組織到臺(tái)灣學(xué)習(xí)有關(guān)軌道運(yùn)營的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在即將通車的1號(hào)線中，是否會(huì)有借鑒臺(tái)灣經(jīng)驗(yàn)？
劉玉華：我們認(rèn)為香港、臺(tái)灣等地“地鐵加物業(yè)”的模式值得借鑒。在1號(hào)線，我們也將嘗試這種新模式，目前有一些站點(diǎn)已在試行“地鐵加物業(yè)”的新型運(yùn)行方式。在未來的2號(hào)線、4號(hào)線等線路上，也將對(duì)地下空間的物業(yè)模式進(jìn)行整合，如市民在任何一個(gè)出入口，都能方便地與周邊商業(yè)、物業(yè)對(duì)接。
2號(hào)線擬于2012年底通車
很多地方都能看到地鐵站在施工，但市民不清楚進(jìn)展到哪一步，武漢什么時(shí)候開通第一條地鐵？
劉玉華：目前1號(hào)線二期按期建成通車，2號(hào)線一期和4號(hào)線一期工程全面開工，4號(hào)線二期和3號(hào)線相繼開工，8號(hào)線一期和6號(hào)線與武漢大道、二環(huán)線等市政項(xiàng)目配套的部分站點(diǎn)也已動(dòng)工。按計(jì)劃，2號(hào)線定于2012年底建成通車�！ �
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