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成都:地鐵疏散 滿載乘客也僅需要6分鐘 [推薦]
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昨天下午2點，成都地鐵1號線一期工程火車南站車站突然發(fā)生火災(zāi)，一瞬間，煙霧彌漫；而起火點周圍的工作人員卻并沒有急于救火，而是進行著測試和記錄——原來這是成都地鐵首次在車站和封閉隧道進行熱煙試驗；而該試驗也是地鐵安全測試中的重要過程。
消防設(shè)施 熱煙試驗來測試
昨天下午兩點，成都地鐵公司工作人員在火車南站站臺層里點燃了煙火。“選擇火車南站的原因是因為這是一個標準車站；我們同時還在火車南站附近的隧道進行了熱煙試驗。這段隧道是一段封閉區(qū)間，沒有自然通風井，具有代表性。”昨天，成都地鐵公司質(zhì)量安全部土建質(zhì)量安全室副經(jīng)理彭寶富向記者介紹。煙火被點燃后，煙霧感應(yīng)器、消防聯(lián)動中心等相關(guān)的消防設(shè)施設(shè)備被逐一進行檢測。
“按照國家標準，我們在運營開通前要進行安全評價，內(nèi)容包括安全管理制度檢查、現(xiàn)場安全設(shè)施檢查、現(xiàn)場試驗三部分。而現(xiàn)場試驗包括今天進行的熱煙試驗和將于下周進行的疏散模擬試驗�！迸韺毟徽f。
據(jù)介紹，熱煙試驗的目的在于檢測1號線一期工程設(shè)施設(shè)備的工作效果。試驗完成后，將形成報告，在8月份進行有全國專家參與的專家評審。在運營前，地鐵公司還將進行疏散演練，屆時將邀請市民代表參與。
地鐵滅火 不同點位層層設(shè)防
成都地鐵公司建設(shè)事業(yè)部車站設(shè)備室經(jīng)理陳華銀昨天告訴記者，與普通火災(zāi)不同，地鐵火災(zāi)的處置方式不是按照大小進行處置的，而是根據(jù)起火點位的不同，采取不同的撲救方式——站廳層、站臺層、設(shè)備區(qū)、隧道，每個起火區(qū)域有不同的消防設(shè)置和滅火流程。
據(jù)介紹，由站廳層、站臺層組成的車站設(shè)置了防排煙系統(tǒng)、應(yīng)急廣播系統(tǒng)、應(yīng)急疏散系統(tǒng)、消防聯(lián)動系統(tǒng)；在物業(yè)開發(fā)區(qū)，則有自動噴淋系統(tǒng)；而在設(shè)備房，則有氣體滅火系統(tǒng)，保護重要設(shè)備。在車站和隧道還安裝有軸流風機，負責把煙霧抽到排煙管中，排煙管則把煙霧送到風亭，排到地面。 “按照《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》，對疏散的要求是6分鐘內(nèi)將一列客車及站臺候車乘客疏散完畢。我們保證，假如真的發(fā)生火災(zāi)，在滿載情況下所有乘客都可以在6分鐘內(nèi)被安全疏散。”陳華銀說�！ �
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