|
|
|
地鐵3號線規(guī)劃車站撤一增一 2014年通車 [推薦]
|
今年1月份，地鐵三號線試驗段開工，如今時間已經(jīng)過去半年，仍未見正式開工建設(shè)。一些心急的市民開始坐不住了，紛紛通過各種渠道打聽三號線的正式開工時間。其實，關(guān)于三號線的開工時間，南京地鐵部門在上個月發(fā)布的土建招標(biāo)資格預(yù)審公告中，已經(jīng)明確為7月份開建。但昨天記者了解到，由于開工前的準(zhǔn)備工作尚未完成，地鐵三號線在7月份不會全面開工建設(shè)。此外，地鐵三號線的線路仍在不斷優(yōu)化中，目前不僅線路總長跟以前有變化，部分站點設(shè)置也進行了微調(diào)。
地鐵三號線和一號線西延過江線，作為同時開建的兩條過江地鐵線路，在今年1月10日開工建設(shè)試驗段。這個消息經(jīng)媒體報道后，曾讓沿線居民很是興奮了一陣子。根據(jù)此前規(guī)劃，地鐵三號線途經(jīng)江北的浦口區(qū)，江南的下關(guān)區(qū)、鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、白下區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)和江寧區(qū)等8個行政區(qū)，是貫穿南京市城市中心區(qū)域的城市快速軌道交通骨干線路。地鐵一號線西延過江線線，從一號線奧體中心站出發(fā)過江，建成后將作為一條新線獨立運營。這兩條線路的建成，將大大緩解一直困擾南京的過江難題。
兩年前正式參加工作的顏先生，在市區(qū)買不起房只好跑到江北買房，買房后不久恰逢地鐵三號線規(guī)劃出爐，他的房子正好離浦珠路站不遠(yuǎn)，這讓他欣喜萬分。從此一直在關(guān)注地鐵三號線的進展，但是越關(guān)注心里越?jīng)]底，都半年了他每天經(jīng)過浦珠路站的位置時都看不出要開工建設(shè)的跡象�！斑@樣拖下去，什么時候才能開工啊，能保證按時建成通車嗎？”其實，有這樣疑問的不止顏先生一人。
6月7日，南京地鐵官網(wǎng)上曾掛出一個《南京地鐵三號線及十號線土建工程公開招標(biāo)資格預(yù)審公告》，在這份招標(biāo)公告中把三號線和十號線（即一號線西延過江線）劃分為三個標(biāo)段，其中的計劃工期一欄中三個標(biāo)段的開工時間都為2010年7月。據(jù)此，這個時間被一致認(rèn)為是地鐵三號線和十號線的全面開工建設(shè)時間。
如今已經(jīng)進入7月份，這兩條線路是否能如期開工呢？記者從南京地鐵方面獲得的消息是，7月份無法全面開工建設(shè)，具體開工時間還要往后延，但是延到哪天目前尚未確定。據(jù)悉，為了保證兩條地鐵線路開工建設(shè)，在開建前南京地鐵方面進行了大量的準(zhǔn)備工作，已經(jīng)在6月份完成了三號線的專家咨詢，初勘報告也通過了專家評審。并且，三號線建設(shè)已經(jīng)在上個月闖過了江蘇省發(fā)改委的工可報告關(guān)，和國家發(fā)改委組織的專家評審關(guān)這兩個關(guān)鍵關(guān)卡。
但由于兩條線同時開工，加上這兩條線路都是過江線路，線路建設(shè)還涉及征地拆遷等問題，前期準(zhǔn)備的工作量非常大，才使得這兩條地鐵線路無法在7月份全面開工建設(shè)。不過記者也看到，南京地鐵指揮部網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人在回答網(wǎng)友提問時表示，這兩條過江線路在年內(nèi)肯定會全面開工建設(shè)。
長度：長了3公里
1月份試驗段開工時，地鐵部門發(fā)布的三號線概況為，北起浦口林場，南至江寧九龍湖，途經(jīng)浦口、下關(guān)、玄武、雨花臺、江寧等區(qū)，線路全長40.188公里，共設(shè)車站28座，控制中心1座，主變電站2座，停車場、車輛段各1處。其中地下站27座，高架站1座。
但到上個月在招標(biāo)公告中，三號線在江南的終點改到了江寧區(qū)的秣周路站，線路全長約43.5km，其中高架線約1.2km（含部分路基段及U型槽過渡段），地下線約42.3km，共設(shè)28座車站。 前后對比，線路總長多出來3公里多。記者看了下地圖，秣周路在九龍湖以南不遠(yuǎn)處。
車站：撤銷一個新設(shè)一個
根據(jù)規(guī)劃，地鐵三號線沿途設(shè)有28座車站，絕大部分是地下車站。其中，在江寧境內(nèi)的原高湖路站取消，在該處約1公里外的牛首山河以南設(shè)立一個新站，命名為清水亭西路站。對于調(diào)整的原因，地鐵方面的解釋是高湖路站地質(zhì)勘探不太理想，另一方面考慮到線型、站位、客流等多種因素，所以不再走高湖路而走清水亭西路。地鐵方面也表示，目前三號線的站點設(shè)立仍未最終確定，以后還會不會有其他改動尚不確定。
車型：B型車改回A型車
現(xiàn)在我們在幾條地鐵線上看到的，都是A型車。但在規(guī)劃時，南京地鐵三號線卻要改用B型車。A型車跟B型車有什么區(qū)別呢？形象一點說，B型車比A型車更“苗條”，車廂載客量也少。標(biāo)準(zhǔn)A型車寬3米，高3.8米，車體有效長度22.1米；最高時速能達(dá)到每小時80公里；最大載客量為310人/每節(jié)車廂；而標(biāo)準(zhǔn)B型車寬2.8米，高3.8米，車體有效長度19.8米；最高時速能達(dá)到每小時80公里；最大載客量為240人/每節(jié)車廂；以六節(jié)編組的列車來說，每趟車要少拉420人。當(dāng)初地鐵看中B型車是預(yù)計該線客流不大，為了降低施工難度和成本。現(xiàn)在調(diào)回A型車也是根據(jù)客流需要。
通車：提前至2014年
在1月份試驗段開工時，官方對于地鐵三號線的通車時間說法為2015年建成通車。但記者注意到，最近無論是招標(biāo)公告還是官方說法，三號線的通車時間都改了。招標(biāo)公告中，對于土建最晚的完工時間是2013年11月份。地鐵官方在面對媒體時也表示，為了配合2014年在南京舉行的青奧會，三號線將提前至2014年建成通車�！ �
[更多新聞]
|
|
