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沈陽(yáng)“攤大餅”式網(wǎng)絡(luò)不是最佳，但省時(shí)間 [推薦]
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沈陽(yáng)新建四環(huán)、五環(huán)會(huì)對(duì)沈陽(yáng)有哪些影響？專家予以解讀。
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現(xiàn)在沈陽(yáng)二環(huán)路交通緊張，三環(huán)高速路限制了車輛通行�？墒悄壳埃蜿�(yáng)城區(qū)范圍已經(jīng)擴(kuò)大到三環(huán)邊上了，為此，三環(huán)繞城高速應(yīng)該融入城市公共交通網(wǎng)絡(luò)了。
三環(huán)建成城市快速干道后，無(wú)異于城市空間擴(kuò)大，主城區(qū)面積至少擴(kuò)大了1/3。目前沈陽(yáng)市中心區(qū)人口600萬(wàn)人，而城市擴(kuò)容后，可增加人口容量200萬(wàn)人。
而作為沈陽(yáng)新外環(huán)的五環(huán)，能夠?qū)⑸蜿?yáng)市的新民市、遼中縣、法庫(kù)縣、康平縣這四個(gè)郊縣（市）都串起來(lái)，使郊縣（市）交通往來(lái)便利，可促進(jìn)各地間的資源交流和共享。不過(guò)，建設(shè)有些超前，建議先建一級(jí)路，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要再擴(kuò)建成高速公路。
根據(jù)三、四、五環(huán)的交通規(guī)劃，沈陽(yáng)形成一環(huán)套一環(huán)“攤大餅”式發(fā)展建設(shè)格局，北京也是如此。王廣林說(shuō)，這個(gè)路網(wǎng)建設(shè)是沈陽(yáng)作為中心城市的被動(dòng)選擇。因?yàn)�，�?jīng)過(guò)北京等城市的實(shí)踐檢驗(yàn)，這種“攤大餅”式交通格局有一定弊端。比如，布局不合理、交通擁擠，這種交通路網(wǎng)建設(shè)將更多的城市功能堆到市中心區(qū)域。不如“組團(tuán)式”城市發(fā)展合理，即功能分區(qū)式發(fā)展，那樣更有利于交通設(shè)施配置和分流中心城區(qū)的功能。
但王廣林認(rèn)為，“攤大餅”式城市發(fā)展是建設(shè)成本較低、發(fā)展最快、最節(jié)省時(shí)間的方式。為盡量避免“攤大餅”外延式擴(kuò)張的弊端，沈陽(yáng)市把行政中心的功能向渾南轉(zhuǎn)移，以分流中心城區(qū)的功能，緩解交通擁擠問(wèn)題。但如果讓商業(yè)中心，教育、衛(wèi)生等資源也都轉(zhuǎn)移到渾南去，還需要一個(gè)過(guò)程。短期內(nèi)難以形成規(guī)模，可能會(huì)存在資源閑置，不過(guò)，交通路網(wǎng)的建設(shè)可以促進(jìn)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間人口的流動(dòng)，使人口向城市連接帶轉(zhuǎn)移�！ �
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