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大連地鐵1號(hào)線未來將與202延伸線可同層換乘 [推薦]
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同層換乘
同樣是換乘車站，西安路站共3層，而河口站僅為兩層，在這里地鐵乘客和軌道列車乘客如何進(jìn)行換乘？
原來車站內(nèi)列車將3線并行，中間的對(duì)開線路為 202軌道列車通行的線路，旁邊兩側(cè)站臺(tái)外各設(shè)一條線路，為地鐵對(duì)開線路，乘客下了地鐵即可換乘202軌道列車直達(dá)旅順，而從旅順來的乘客也可方便換乘地鐵通往大連市內(nèi)。
正在建設(shè)的大連地鐵1號(hào)線的終點(diǎn)是河口站，而這里也是202軌道延伸線路的起點(diǎn)。記者昨天從施工承建單位——中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司獲悉，這個(gè)車站未來將承擔(dān)起地鐵與202軌道線路列車換乘的功能，也就是說，乘客下了地鐵即可換乘202軌道列車直達(dá)旅順，而從旅順來的乘客也可方便換乘地鐵通往大連市內(nèi)。
高新園區(qū)站遷改管線近20條
大連地鐵105標(biāo)段土建施工由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承建，為兩站一區(qū)間，即高新園區(qū)站、河口站、高新園區(qū)站-河口站區(qū)間。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高新園區(qū)站位于火炬路與黃浦路交叉口南側(cè)，黃浦路西側(cè)，呈南北向布置。這個(gè)車站為明挖地下雙層島式車站，長(zhǎng)為170.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為18.5米，總建筑面積9900平方米。車站設(shè)3個(gè)出入口，其中2號(hào)出入口結(jié)合現(xiàn)有地下通道設(shè)置，將下穿黃浦路。
“地下管線繁雜是這個(gè)車站施工的難點(diǎn)之一。 ”該負(fù)責(zé)人說，高新園區(qū)站需遷改各類管線近20條，目前施工圍擋已經(jīng)設(shè)置，但施工未全面展開。
河口站列車將3線并行
該負(fù)責(zé)人介紹，河口站設(shè)在黃浦路下，沿黃浦路而設(shè)，車站主體基本為東西走向�！斑@個(gè)車站是大連地鐵1號(hào)線終點(diǎn)，也是個(gè)換乘站，是大連在建地鐵中規(guī)模較大的車站�！焙涌谡緸榈叵码p層雙島式車站，長(zhǎng)為268米、標(biāo)準(zhǔn)段寬為40.5米，總建筑面26277.38平方米。其中，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。
對(duì)于這一標(biāo)段的施工難點(diǎn)，該負(fù)責(zé)人說，這個(gè)標(biāo)段全長(zhǎng)1.98公里，施工共需劃分3個(gè)工點(diǎn)，工作面多，且暗挖隧道間、暗挖與車站主體間交叉干擾多。
他說，大連地區(qū)地下水豐富，而這個(gè)標(biāo)段距海邊近，對(duì)施工降水要求高，確保實(shí)現(xiàn)車站無水作業(yè)、區(qū)間少量有水作業(yè)難度大�！斑@個(gè)標(biāo)段施工采取明挖和暗挖兩種方式，包括單側(cè)壁法、‘CRD’法等多種施工工法�！眳^(qū)間暗挖為地下淺埋，隧道施工要保證地上黃浦路、地下管線等各種構(gòu)筑物安全。
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